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Micro-Separator - Tratamiento de Combustible
El combustible diesel es de origen orgánico y por lo tanto un suelo de cultivo para las
bacterias o microbios, hongos y mohos.
También las cantidades adeudadas cada vez mayores de higroscópico (= absorción de agua)
los biocombustibles en el gasóleo de corriente (en 2011 en la UE ya un 7%), la contaminación
pesada en forma de bacterias (cuerdas) y los residuos se producen cada vez con más
frecuencia.
Las bacterias viven y prosperan en la zona comprendida entre el agua en el fondo del tanque y
el combustible diesel por encima de ese agua. Las bacterias utilizan el oxígeno del agua y el
hidrocarburo del combustible para crecer. Las bacterias muertas y sus productos de desecho
se hunden hasta el fondo del tanque como residuo (también llamado lodo). Este residuo
contiene ácido nítrico, que a su vez provoca la corrosión en el tanque y en el sistema de
combustible.
Al mismo tiempo, la calidad del combustible - especialmente para motores
ferroviarios comunes – se ha vuelto cada vez más importante, porque la
contaminación en el combustible puede causar graves daños en el motor en
cualquier momento. Los inyectores tapados ya no pueden realizar una óptima
labor y producir un chorro de combustible interrumpido.
Pistones rotos
Como este chorro de combustible también tiene una función secundaria que es
para enfriar los pistones, éstos pueden sobrecalentarse. El resultado de este
enfriamiento interrumpido pueden ser los agujeros en los pistones o incluso los
pistones rotos.
Por encima de todo: hasta el 90% de todo el combustible que está siendo bombeado desde el tanque a un motor diesel de
pre-cámara se ejecuta de nuevo al depósito de combustible. Con un motor de carril común estas cantidades son aún mayores
y aquí el combustible también se utiliza para enfriarse externamente por los inyectores, de modo que el combustible de
retorno tiene una temperatura mucho más alta (hasta 60 ° C). Esto implica que el combustible devuelve el calentamiento del
tanque a temperaturas indeseables (en función del volumen de combustible). Especialmente temperaturas tan altas son una
bendición para las bacterias ya que estimulan su crecimiento a tal punto que el recuento de bacterias se duplica cada 20
minutos y que es precisamente la forma en la que la espiral negativa se establece!
Las bacterias se acumulan en grupos, llamados colonias - y son visibles en forma de cadenas viscosas que pueden causar
costosos daños y situaciones de peligro (estancamiento del motor). Ellos obstruyen los filtros de combustible en muy poco
tiempo y aún en parte pasan a través de estos filtros. El daño que pueden causar cuando han pasado el filtro es aún más
devastador. Si tal cadena viscosa alcanza el inyector de combustible, se bloquea parcial o totalmente el inyector, que causa
daños inmediatos en el motor y pérdida de tiempo productivo.
Todo el mundo operativo LLOYDS aseguradora afirma que el combustible malo, contaminado provoca hasta un 90% de
todos los daños en el motor y los fracasos!
La única conclusión es que se puede ganar mucho mediante el uso de una buena filtración / separación del sistema!
Soluciones:
Opción 1: Hay aditivos para el combustible diesel que pueden destruir / matar aproximadamente el 25 - 50% de todos los
tipos de bacterias que se encuentran en los combustibles diesel. Una vez que estas bacterias han sobrevivido a los aditivos,
se vuelven más resistentes y cada tratamiento posterior tendrá un efecto menor.
Opción 2:
EL
Especificaciones del Micro-Separator:
-
Las pruebas muestran que hasta el 99,9997% del agua libre se separa del combustible.Recoge todos los fangos (cadenas de bacterias) en la parte inferior del separador, evitando así que este termina en el
filtro diesel o motor
Es giratorio o de otro modo ,las piezas son móviles.
Una vez montado, el Micro-Separator tendrá una duración de un tiempo de vida (del motor).
No hay filtros de inserción que deben ser renovados.
Filtra partículas a un tamaño de 75 μ (micrones).
Filtra incluso la arena y las partículas corroídas por lo tanto protege el motor.
El depósito de combustible continuamente se lava con combustible limpio, lo que mejora la condición de todo el
combustible en el tanque.
El mantenimiento requerido se limita al drenaje del lodo y agua desde la parte inferior del Micro-Separator. La experiencia de
los usuarios en el campo ha demostrado que esto sólo debe hacerse en el intervalo de cada servicio.
El sistema en esta forma ha demostrado su fiabilidad en los EE.UU. entre otros durante más de una década. Guardia Costera
y vehículos militares usan el separador con muy buenos resultados.
¿Cómo Funciona el Micro-Separator?
El Micro-Separator hace uso de un proceso de limpieza basado en dos principios bien conocidos: la fuerza centrífuga y
coalescencia; primero el combustible entrante es forzado en un movimiento giratorio a través de las placas conductoras en el
compartimento inferior. En esta primera fase de limpieza el fluido es llevado a gran velocidad de nuevo a un mínimo de gotas
de agua y otras partes que son más pesados que el combustible diesel se separan del combustible, sin causar una emulsión.
La contaminación separada y el agua se recoge en el fondo del separador hasta que éstas se han agotado. En la fase
secundaria, el combustible se ejecuta a través de tres elementos de cerámica, la "coalescor". Residuos, de la contaminación y
el agua caen y se 'unen' en esta fase y se realimentan en la parte inferior del separador.
El combustible que ahora es limpio y puro de nuevo se inflama mejor y mejora la eficiencia y fiabilidad del motor. El MicroSeparator debe ser montado entre el depósito de combustible y el filtro de combustible y por tanto es la primera línea de
defensa para el sistema de combustible.
Los síntomas que le dirá, que el montaje de un Micro-Separator es una necesidad para proteger su instalación:
El combustible diesel difunde un olor a azufre (olor a huevos podridos), el combustible es de color oscuro, poco claro y
viscoso, el motor no responde de inmediato, por la corrosión en el tanque de combustible y otros componentes y / o los filtros
de combustible y el sistema de combustible está obstruido.
Tipo
Medidas
mm.
3X5
3X8
5X12
5X16
8X20
8X29
8X47
76 x 150
76 x 305
120 x 340
135 x 570
190 x 660
190 x 900
190 x 1400
Conexión
1/4”
1/2”
3/4”
1”
1½”
2”
2”
BSP
BSP
BSP
BSP
BSP
BSP
BSP
Capacidad
Ltr./Hr.
The all new
3X5
3X8
5X12
100
750
2,700
3,600
9,000
12,500
17,500
Todas las unidades de Micro-Separator vienen con un soporte de montaje
TODAS LAS UNIDADES TIENEN UNA the 3X5 is supplied with
hose connectors for
GARANTIA DE 5 AÑOS
Ø 8 mm.fuel hose
www.microseparator.es
Models 3X8 and larger are supplied with
internal BSP ports for the fuel line
Tipo
Adecuado
Estabilizador de
comubstible
Caudal en litros/hora
Longitud del housing in
mm. sin válvulas
Diámetro Ø en mm.
Peso en kg.
Para pre-cámara de
motores diesel max. HP
Para motores
commonrail diesel
max. HP
Max. Volumen del
tanque en ltr.
purificador de combustible
Conexión
Tabla de selección
3X5
1/4”
w/o
100
150
76
1,5
80
50
300
Con sensor de alarma para tanques volúmenes < 500 ltr.)
3X5
1/4”
5-29
50
150
76
1,5
80
50
300
Preste atención al flujo max. (en motores modernos:
consumo + volumen utilizados para la refrigeración)
3x8
1/2”
w/o
750
305
76
2,5
175
100
500
Con sensor de alarma para tanques volúmenes < 1,000 ltr.)
3x8
1/2”
5-29
110
305
76
2,5
175
100
500
Preste atención al flujo max. (en motores modernos:
consumo + volumen utilizados para la refrigeración)
5x12 3/4”
w/o
2,700
390
120
7
400
250
1,000
Con sensor de alarma para tanques volúmenes < 1,500 ltr.)
5x12 3/4“
30-200
750
390
120
7
400
250
1,000
Preste atención al flujo max. (en motores modernos:
consumo + volumen utilizados para la refrigeración)
5x12 3/4“
5x16 3/4”
200-500
1,900
390
120
7
500
325
1,000
Con sensor de alarma para tanques volúmenes < 1,500 ltr.)
w/o
3,600
570
135
13
600
400
3,000
Con sensor de alarma para tanques volúmenes < 4,000 ltr.)
200-500
1,900
570
135
13
600
400
3,000
Preste atención al flujo max. (en motores modernos:
consumo + volumen utilizados para la refrigeración)
w/o
9,000
8x20 2”
8x20 2” 500-1500 5,600
8x20 2” 1500-2500 9,000
w/o
9,000
8x29 2”
w/o
17,500
8x47 1½”
660
190
24
660
190
24
660
190
24
900
190
34
1,400
190
40
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
5x16
1”
La selección del modelo correcto se
determina por una serie de factores:
El volumen del tanque
El volumen del Micro-Separator
La capacidad de caudal del MicroSeparator
La capacidad de caudal del estabilizador
de combustible
* El Micro-Separator correcto se calcula para cada instalación individual
Disponible también:
Alarma kit / sensor de agua,
universal para 6 - 24 voltios, se
suministra con los cables.
Se adapta en el puerto del MicroSeparator
Puerto Deportivo Marina Salinas
Zona Varadero Local 3
03181 Torrevieja (Alicante)
Telf. (0034) 630 035 925
www.microseparator.es