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Canal de Castilla
Modernidad en el siglo XVIII
VÍA DE TRANSPORTE Y
COMUNICACIÓN
• EL CANAL DE CASTILLA es uno de los
proyectos más relevantes de ingeniería civil de
la España Ilustrada, cuyo objetivo fue servir
como vía fluvial de comunicación y transporte
para solucionar el problema del aislamiento al
que estaba sometida la meseta castellana y
leonesa, debido a una orografía complicada y a
una deficiente y mal conservada red viaria, que
dificultaba y hacía casi imposible el transporte
de los excedentes agrarios de la región,
cereales en su mayoría.
SU PROYECTO
• A mediados del siglo XVIII, en plena Ilustración
española, Fernando VI y su ministro, el Marqués de la
Ensenada, empezaron a pensar en un ambicioso plan
para desarrollar la economía de España, en el que
tendrían gran importancia las obras públicas
relacionadas con la comunicación: La construcción de
una red de caminos y canales de navegación pensados
para Castilla que era la principal productora de cereales.
El ingeniero Antonio de Ulloa, presentó el “Proyecto
General de los Canales de Navegación y Riego para
los Reinos de Castilla y León” basado en otros
trabajos previos del ingeniero francés Carlos Lemaur.
SU CONSTRUCCIÓN
• Las obras comenzaron en julio de 1753 en Calahorra de
Ribas, término municipal de Ribas de Campos
(Palencia),pero sufrieron varios parones y avatares
históricos: La Guerra de la Independencia y la posterior
etapa de crisis política, económica y social que atravesó
España, ocasionaron grandes destrozos en lo ya
construido, y obligaron a paralizar las obras(1804), hasta
que Fernando VII, viendo que el Erario Público no era
capaz de sufragar el coste de la obra, dicta, en
Septiembre de 1828, una Real Orden para que el
proyecto pudiera ser ejecutado por una empresa
privada, la “Compañía del Canal de Castilla”, a
cambio de la explotación del Canal, lo cual permite
finalizarlas en 1849, bajo el reinado de Isabel II, tal como
las conocemos en la actualidad.
SU UTILIZACIÓN
• Aunque la navegación comenzó por el ramal
Campos-Norte a finales del siglo XVIII, la época
de mayor esplendor tuvo lugar una vez
concluido todo su recorrido actual, entre los
años 1850-1860, cuando las barcas que
surcaban el Canal superaban las 350 y la
mayoría de ellas eran de propiedad privada,
pero la apertura de la línea férrea Valladolid-Alar
del Rey, con un trazado casi paralelo al del
Canal de Castilla, motiva que vea truncada su
utilización “como vía de transporte y
comunicación”.
LOS RÍOS
• El Ramal del Norte toma
las aguas del río
Pisuerga,(afluente del
Duero por la izquierda),
a través de la presa de
San Andrés.
• El Ramal de Campos y
El Ramal del Sur toman
aguas del río
Carrión,(afluente, a su
vez, del Pisuerga).
ESCLUSAS
EL CANAL HOY
• El Canal de Castilla, además de una vía de
comunicación y una arteria para irrigar los campos de
Castilla, también era el responsable del despertar
industrial de la Región:
• Su cauce sigue proporcionando otros usos derivados de
la fuerza motriz, generando un desarrollo económico e
industrial en las localidades por las que discurre y
propiciando que nazcan fábricas de papel, harinas,
cueros, molinos, armas e incluso astilleros en la zona.
• Existe un uso turístico del canal: Varios barcos realizan
viajes regulares paseando a los visitantes durante todo
el año.
Barco “San Carlos de Abánades” que sale
de Melgar de Fernamental (Burgos).
Barco Antonio de
Ulloa que recorre el
canal en su tramo
navegable desde
Medina de
Rioseco,Valladolid.
Barco “Marqués de la
Ensenada”que sale
del embarcadero de
Herrera de
Pisuerga (Palencia)
Fin
MÚSICA:CONCIERTO DE ARANJUUEZ;
INTERPRETADA POR PACO DE LUCÍA
FOTOGRAFÍAS: Sazibar
COMENTARIOSY RETOQUES : Cristina Sanfrancisco
FUENTE: INTERNET.