Download tema 1: la geografía económica - Área de Geografía Humana

TEMA 2. LOCALIZACIÓN
INDUSTRIAL
• ARTESANADO: forma tradicional
del trabajo industrial
• INDUSTRIA: transformación de una
o varias materias primas (en bruto o
semielaboradas) en productos de
naturaleza diferente, con aporte de
trabajo e incremento de valor
derivado
• MÁQUINA x HERRAMIENTA
• FÁBRICA x TALLER
K88 - UJI HUMANITATS
1
CARACTERÍSTICAS DE
LA INDUSTRIA
• Uso generalizado medios
mecánicos
• Racionalización productiva
• División del trabajo
• Producción en serie
• Inversión en tecnología, suelo e
instalaciones
• Consumo de energía y fuerza de
trabajo notables
• Economías de escala
K88 - UJI HUMANITATS
2
INDUSTRIA
– Altera la distribución,
características y volumen de los
efectivos demográficos
– Estructura de clases
– Relaciones
dominación/dependencia
interterritoriales
– Desarrolla actividades
preexistentes
K88 - UJI HUMANITATS
3
TERRITORIO
– Dotación de recursos naturales,
humanos y de capital
– Accesibilidad
– Oferta de suelo
– Las zonas francas
K88 - UJI HUMANITATS
4
INDUSTRIA/TERRITORIO
• Localización selectiva y
cambiante
• Distribución desigual
• Tendencia a la concentración
• País industrial = país
desarrollado
• País subdesarrollado = escasa
presencia industrial, abundante
pervivencia del artesanado
K88 - UJI HUMANITATS
5
ESPACIO INDUSTRIALESPACIO INDUSTRIALIZADO
Relaciones industriales
LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL
Espacios industriales
INDUSTRIA
IMPACTO INDUSTRIAL
Espacios industrializados
TERRITORIO
K88 - UJI HUMANITATS
6
REVOLUCIÓN
INDUSTRIAL
• Siglos XVIII-XIX
• Mecanización+fabricación en
serie
• CARBÓN
• Mejora transportes
• Movilidad de la población
• Localización selectiva: no
ubicuidad
• Las revoluciones industriales:
globalización económica y
contracción del territorio
K88 - UJI HUMANITATS
7
TEMA 3. TEORÍAS DE
LOCALIZACIÓN
INDUSTRIAL
• TEORÍAS CLÁSICAS. Alfred
WEBER (1909)
– Rugosidad del territorio > Factor
limitante (ENCARECE) el acceso
a los bienes > Costes de
transporte
– El PUNTO ÓPTIMO sería aquel
que minimiza los costes de
transporte de materia prima y
energía, por un lado, y de los
productos elaborados hasta los
mercados de venta
K88 - UJI HUMANITATS
8
EL PUNTO ÓPTIMO
(WEBER)
• Relación o cociente entre el
peso de las materias primas y el
producto final
• Materia prima ubicua: arcilla,
agua… > cerca del mercado
• Materia prima esporádica >
cerca del recurso natural
– Pura: no pierde peso en el proceso
de transformación (hilaturas)
– Bruta: pierde peso en proporción
variable en el proceso de
elaboración (metalurgia)
K88 - UJI HUMANITATS
9
WEBER (II)
– Industria de cabecera o primera
transformación (siderurgia
pesada, conserveras): cerca de la
fuente de recursos para no
transportar una carga inútil
– Industrias ligeras y productoras de
bienes finales: cerca del mercado
= industria urbana
– Otras industrias: punto óptimo
menos determinado. Localización
libre
K88 - UJI HUMANITATS
10
CRÍTICAS A WEBER
– Los costes de transporte no crecen
en proporción directa a la
distancia, sino que tienden a bajar
su valor unitario
– Curvas de coste de transporte
– PUNTOS DE RUPTURA DE
CARGA
– Distancia-tiempo-coste:
MÁRGENES LOCALIZACIÓN
– Fletes de retorno
– Costes transporte en la actualidad:
7 a 8% de los costes globales del
proceso de fabricación
K88 - UJI HUMANITATS
11
LOCALIZACIÓN FABRIL
• Próxima a fuentes de
aprovisionamiento sii:
– Utilización de gran cantidad de
materia prima y/o energía
– Importante proporción de
desechos no utilizables
– Fragilidad/corruptibilidad de sus
productos
– Tarifas de transporte
– Valor escaso de las mercancías a
transportar
• INFORMACIÓN,
INTERCAMBIO, SERVICIOS
K88 - UJI HUMANITATS
12
LOS ENFOQUES
NEOWEBERIANOS
(NEOCLÁSICOS)
• Factores económicos de la
localización
• Maximización empresarial del
beneficio
• Suelo y materias primas baratas
y abundantes
• Mano de obra numerosa,
cualificada y poco conflictiva
K88 - UJI HUMANITATS
13
FACTOR TIERRA
• Ordenación del territorio:
polígonos industriales
• Recursos naturales utilizados
como materia prima o fuente de
energía
– Carbón > electricidad >
hidrocarburos: cambios
locacionales. Ubicación litoral
– Tercer mundo y países
desarrollados
– Agua y uso industrial: impactos
ambientales
K88 - UJI HUMANITATS
14
FACTOR TRABAJO
• Desarrollo tecnológico < mano
de obra
• Población se desplaza hasta las
fábricas
• Incremento movilidad
trabajadores (permanente,
temporal o diario)
• Diferencias salarios
• Población femenina
• El papel de las ciudades
K88 - UJI HUMANITATS
15
FACTOR CAPITAL
– Capital fijo: inversión en
equipamientos, infraestructuras...
– Capital circulante: créditos,
exenciones fiscales...
– Compensa la pérdida de ventajas
locacionales
– La mejor localización, en un
sentido económico, es aquella que
al ser cambiada por otro lugar
cualquiera no produce una
sustitución favorable
K88 - UJI HUMANITATS
16
LAS EXTERNALIDADES:
economías externas
• Economías externas: interacción
constante entre las empresas y, a
su vez, entre las empresas y los
demás agentes económicos
• BENEFICIO = Ingresos Costes (costes de producción +
costes de transporte) +
Economías externas
K88 - UJI HUMANITATS
17
ECONOMÍAS DE
TRANSFERENCIA
• Reducción de los gastos de
transporte
• Reducción de los riesgos
generados por el intercambio de
mercancías
• Aumento de la regularidad y
fluidez de los abastecimientos
• BP - IBERDROLA (El Serrallo
- Castelló)
K88 - UJI HUMANITATS
18
ECONOMÍAS DE
URBANIZACIÓN
• La ciudad aporta:
– Mercado amplio de consumo
– Abundante mano de obra
– Acceso fácil a la información e
innovación
– Proximidad a los centros de poder
y decisión
– Equipamientos y servicios
• Ya no es la industria la que crea
ciudad, sino la ciudad la que
desarrolla la industria
K88 - UJI HUMANITATS
19
ECONOMÍAS DE
AGLOMERACIÓN
• Concentración espacial de
actividades
• Pérdida de influencia en la
localización industrial de la
ubicación de los recursos
naturales, el transporte o los
mercados
• CLIMA INDUSTRIAL:
– Efectos multiplicadores
– Efectos de arrastre
K88 - UJI HUMANITATS
20
FACTORES
SUBJETIVOS (I)
– UBICAR INDUSTRIA: toma de
decisión que obedece a estímulos
concretos más que a una
evaluación abstracta de
alternativas posibles y
objetivables (SESGO
PERCEPTIVO, SUBJETIVO)
– DECISIÓN DEL
EMPRESARIO/A: busca un
beneficio suficiente y, sobre todo,
seguro. Rechaza alternativas que
conlleven un alto riesgo, aunque a
medio/largo plazo puedan reportar
mayores beneficios
K88 - UJI HUMANITATS
21
FACTORES
SUBJETIVOS (II)
– LUGARES BIEN CONOCIDOS
– LUGARES SOCIALMENTE
VALORADOS DE FORMA
POSITIVA: ciudades, regiones
desarrolladas, proximidad a
grandes empresas
– VÁLIDO para explicar los
traslados de factorías o las
ampliaciones de instalaciones
existentes
K88 - UJI HUMANITATS
22
RECOLOCACIÓN
INDUSTRIAL (I)
• FACTORES: crisis
industrial/económica, búsqueda
de nuevos mercados, búsqueda
reducir costes
• PROCESO TEMPRANO
(último 1/4 siglo XX):
– antigua RFA en 1976: 1.800
fábricas y 1’5 millones de
trabajadores/as fuera del país
– Japón en 1982: 2.659 factorías
fuera del país (SE asiático)
K88 - UJI HUMANITATS
23
RECOLOCACIÓN
INDUSTRIAL (II)
– Regiones industrializadasagrarias-industrializadas en
declive
• El declive industrial:
– Áreas antigua tradición industrial,
motor economía, altas densidades
y fuerte dinamismo demográfico
y económico. Ahora:
reestructuración, paro, deterioro
capacidad productiva
– Fuerte especialización en sectores
maduros: básicos y/o intensivos
en trabajo
K88 - UJI HUMANITATS
24
RECOLOCACIÓN
INDUSTRIAL (III)
– Escasa diversificación de su base
productiva: no industrias
complementarias: difícil reacción
ante crisis
– Reducida terciarización de su
economía: no economías externas
atractivas para empresa: difícil
generar empleo
K88 - UJI HUMANITATS
25
RECOLOCACIÓN
INDUSTRIAL (IV)
• Ligada a innovación tecnológica:
– Países periféricos: sectores
“maduros”
– Países centrales: sectores “nuevos”
• Transnacionalización de la
producción y el consumo
• Deslocalización parcial de los
establecimientos industriales
• Creciente importancia de las redes
de vínculos (no siempre tangibles)
• Emergencia de áreas periféricas
como espacios atractivos
K88 - UJI HUMANITATS
26
DESCENTRALIZACIÓN
INDUSTRIAL
• Fragmentación del proceso
productivo (fábricas de vehículos)
• Diferentes fases productivas =
diferente localización
• Permite flexibilizar la oferta, en
función de la demanda
• Segmenta el mercado de trabajo
(precariedad/zación)
• Disminuye costes funcionamiento
y conflictividad laboral
• FÁBRICA DIFUSA
K88 - UJI HUMANITATS
27
EN LA CIUDAD
• Grandes metrópolis:
– Estructura industrial más
diversificada
– Fabricación bienes finales
– Importante actividad terciaria
• Desindustrialización áreas
centrales (Poble Nou, en
Barcelona)
• Nueva localización: franjas
periurbanas, parques
tecnológicos, periferialización
K88 - UJI HUMANITATS
28
SISTEMA INDUSTRIAL
– Conjunto de unidades operativas
con características diversas,
– que se relacionan funcionalmente
entre sí y con su entorno mediante
flujos materiales (mercancías,
capitales, …) e inmateriales
(información, decisiones, vínculos
técnico-económicos),
– sometido a constantes cambios en
su estructura interna (pautas de
localización, densidad y carácter
de los flujos, ...)
– Y que puede descomponerse en
subdivisiones independientes
K88 - UJI HUMANITATS
29
SISTEMA INDUSTRIAL (II)
• Empresa:
– Unidad de decisión: I+D, estrategia
actuación, gestión, …
– Unidad de produción: “inputs” y
“outputs”
– Unidades complementarias:
almacenamiento, transporte,
distribución, comercialización,
servicio postventa, …
• Difusión industrial:
– Por contacto, desde centros
dinámicos y hacia su entorno (vías
de comunicación)
– Por núcleos jerárquicos sucesivos o
en cascada
K88 - UJI HUMANITATS
30