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LECTURAS SOBRE LA ECONOMÍA INTERNACIONAL
ESTADOS UNIDOS
CANACERO
Reporte Semanal No. 121
25 de Marzo de 2013
Audiencia del Senado de EU sobre la política comercial de ese país para 2013
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El Comité de Finanzas de Senado –responsable de la política comercial– realizó el pasado
19 de marzo una audiencia para revisar la agenda comercial de EU de este año. El líder
republicano, Senador Orin Hatch (R-Utah) enfatizó que aún no se perciben avances en las
áreas más complicadas de la negociación del TPP tales como acceso a mercados –en
particular productos lácteos, azúcar, y textiles– y que sería un precedente peligroso el que
la administración acuerde excepciones de productos. Respecto a la negociación con
Europa, indicó que debe ser comprensiva, resultar en una verdadera armonización
regulatoria y reflejar los estándares más altos de protección a la propiedad intelectual.
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Ante una agenda comercial ambiciosa, señaló su preocupación de que la influencia y la
moral del personal del USTR esté en su nivel más bajo. Advirtió que el Presidente
cometería un error si llegara a nominar a Jeff Fientz –quien ha sido el principal proponente
de la desaparición del USTR y su integración al Departamento de Comercio- y que tanto su
nominación como la idea de desaparecer al USTR no tendrán la aprobación del Congreso.
Enfatizó que la agenda comercial de EU no podrá avanzar si el gobierno no inicia cuanto
antes negociaciones para obtener autoridad negociadora (Trade Promotion Authority o
“Fast Track”) y que la credibilidad negociadora de EU está en duda dado que el USTR no
ha dado ninguna señal para iniciar este proceso.
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El Representante interino, Demetrios Marantis, señaló que en la reciente ronda de
negociaciones del TPP celebrada en Singapur, las negociaciones entraron en una fase de
aceleración para cumplir con los plazos previstos y que se encontraron formas para resolver
los temas pendientes. Hizo énfasis en el intercambio productivo de ofertas arancelarias en
materia de bienes industriales, agrícolas y textiles así como en reglas de origen. Los
ministros de comercio del TPP se reunirán en abril en Indonesia y la 17ª ronda de
negociaciones será en Perú del 15 al 24 de mayo.
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Así mismo, después de que Japón anunciara su interés en adherirse a las negociaciones
del TPP, un grupo de 35 senadores y ocho congresistas estadounidenses enviaron una
carta al Presidente Obama en la cual expresan serias preocupaciones por las barreras
económicas “significativas y persistentes” que aún mantiene Japón –especialmente en el
sector automotriz- que lo hacen el país de la OECD con la menor penetración de vehículos
importados (5.9 por ciento en 2012) y que ha provocado un déficit comercial record de 53.5
mil millones de dólares. Concluyen que no perciben que el TPP esté lo suficientemente
equipado para eliminar estas barreras.
Subcomité de Comercio y Manufactura de la Cámara de Representantes de EU realizó una
audiencia titulada “Our Nation of Builders: The Strength of Steel”
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Esta audiencia forma parte de una iniciativa del Congreso para analizar continuamente el
estado de la manufactura en EU. En la audiencia se discutieron los retos para las
compañías acereras y para las empresas manufactureras intensivas en energía. Los
presidentes de diversas compañías como Arcelor Mittal USA, United States Steel
Corporation, y Nucor Corporation participaron como testigos.
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El tema común fue la necesidad de contar con fuentes de energía accesibles y la amenaza
que representa el exceso de regulaciones que inhiben la competitividad de la industria
manufacturera. Si bien se reconoció que el crecimiento de las reservas de gas natural han
reducido los precios del gas, lo cual ha ayudado a competir y crecer, las regulaciones de la
Agencia de Protección del Ambiente (EPA) y de otras agencias ponen en riesgo estos
avances. Los principales retos para la industria provienen de regulaciones costosas y
contraproducentes; por ello, es necesario que la EPA realice mejores análisis de costo
beneficio de las regulaciones, que evalúe el costo adicional de cumplir con ellas y los
costos de oportunidad asociados con el proceso para obtener los permisos
correspondientes.
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También se hizo referencia a la necesidad de un transporte adecuado para la
competitividad de la industria y de mayores inversiones en infraestructura. El grado D+
emitido en el reciente reporte de la Asociación de Ingenieros Civiles sobre el estado de
infraestructura, muestra que la situación actual no es aceptable, más aún cuando se
compara con las inversiones que se realizan en los países competidores. Así mismo, se
discutió sobre la necesidad de la aplicación de las leyes comerciales y de usar todas las
herramientas a disposición para forzar a que se sigan las reglas. Se concluyó que
actualmente producir en EU es 20 por ciento más caro que en los nueve principales socios
comerciales, por lo que se deben emprender políticas que favorezcan la reducción de esta
brecha y no aumentarla con regulaciones que aumentan el costo de la energía.
http://energycommerce.house.gov/subcommittees/commerce-manufacturing-and-trade
Sociedad Americana de Ingenieros Civiles califica con D+ a la infraestructura de EU
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En este quinto reporte del estado que guarda la infraestructura en EU, se calificó con un
grado de D+ el cual, gracias a mayores inversiones estatales en reparación y
mantenimiento de puentes, representa un ligero progreso respecto al grado D obtenido en
el reporte previo de 2009. El reporte busca llamar la atención del Congreso y de la
administración de las condiciones críticas de la infraestructura, de la posibilidad de que muy
pronto no puedan satisfacer las necesidades de la sociedad, y de la falta de inversiones
necesaria para mejorarla. El grado se determina en una escala que va de A (más alto) a F
(más bajo), mediante indicadores de la capacidad de la infraestructura para satisfacer
demanda futura, su condición, los fondos disponibles para su mantenimiento, la operación y
mantenimiento, los riesgos a la seguridad pública, y la innovación tecnológica, entre otros.
El reporte concluye que para llevar la infraestructura a un nivel aceptable se requieren
inversiones por 3.6 (millones de millones, trillions en inglés) hasta el 2020 en 16 sectores
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prioritarios, actualmente se
www.infrastructurereportcard.org
han
destinado
sólo
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2
millones
de
millones.