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Ventajas del 4842K MINERO 8×4 (Cero Electrónica)
El Beiben-Truck 4842K es el único camión 8x4 en el mercado que está usando la tecnología Mercedes-Benz NG (“Neue
Generation” en español: “nueva generación”) tecnología que fue lanzado 1972 en Alemania, país en pleno crecimiento,
muy similar a las situaciones de hoy en algunas regiones de América Latina, desarrollo de infraestructura con mucho
movimiento de tierra y caminos malos. Las Marcas europeas y norteamericanas de hoy, fabrican camiones para las
realidades de sus mercados: Excelentes caminos y autopistas, totalmente controlados en forma electrónica en velocidad,
peso por eje y tiempo de descanso. Productos optimizados al:

Máximo confort para el chofer, electrónica que se comunica en sí por BUS-CAN hasta para los alza vidrios,
tecnología que se tomo de vehículos de lujo y en sí es sensible a la vibración, humedad, cambios de temperatura y
sulfatación y no recomendable para vehículos faeneros. Problemas con sensores inductivos como posicionamiento,
posición cigüeñal y eje de levas, ABS, etc.

Tara liviana para máxima carga útil legal, por su optimización perceptiva a la sobrecarga, por la gran fiscalización
del peso.

Más autonomía sin mantención, aceites sintéticos, más litros de aceite, filtros más grandes y menos graseras,
gracias a bujes plásticos o de caucho no resistentes a la sobrecarga y caminos malos.

Consumo versus ecología (medioambiental) inyección de urea al filtro de partículas y el uso de combustible con
participación< 15ppm de azufre por litro. Poca disponibilidad y costo adicional.
Con el Mercedes NG, Daimler logró llegar a 54% de participación en el mercado Alemán. Hecho único en su historia.
Vamos a mostrar más ventajas en explicaciones directas de la ficha técnica.
Carga útil
40,000 kg a 80km/h limitante la capacidad de los neumáticos y los frenos. Lo que significa que con
velocidades más bajas se puede cargar más.
WD12.420 E3, 6 cilindros 11,596 litros, Turbo Intercooler, Freno de motor EVB (Exhaust
Modelo
Valve Brake) de MAN
Motor
Marca
Weichai
licencia
MAN
representado en
Chile por
Detroit
Chile
Freno motor a la válvula de escape. Un pistón hidráulico en la punta
del balancín de la válvula de escape accionado por presión de aceite,
mantiene la válvula de escape unas centésimas de milímetros
abiertas, en tal forma que en el ciclo de compresión, el aire escapa
con resistencia, evitando el efecto de resorte y transformando
energía cinética (de movimiento) en energía calórica (temperatura),
igual al “Top-Brake” de Mercedes, siendo la válvula de escape de
Wiechai ostensiblemente más grande que Mercedes, con la ventaja
de una mejor transferencia de temperatura.
Altura máxima garantizada 5’000 m sobre el nivel del mar, como el Himalaya. Los Europeos usan programaciones
electrónicas hasta una altura de 2’000m sobre el nivel del mar, como los pasos más altos europeos.
Potencia
309 kW,
420 HP,
1.750 Nm
Un muy amplio rango de máximo torque desde 1’200 a 1600 rpm
Gracias a la ingeniera de AVL en Austria, MAN y Bosch en Alemania, contamos con un motor
económico, fuerte en aceleración y frenado, con bajo consumo.
http://www.beiben.cl/motores.html
Consumo
EURO III
Emisiones
El WD12.420E32 cuenta con un Block muy rígido con Camisas Secas Flotantes y Culatines Independientes.
Bomba Inyectora Lineal
e Inyectores Bosch
Estanque de Acero
Embrague
Protección Faenera
robusta del Radiador y
de Carter
300 litros, típico Mercedes-Benz
Georg Fischer 430 mm Mono Disco Orgánico con Servo Asistencia
Fuller Fast modelo 12JSD200T de 12 cambios sincronizados doble eje secundario
Caja de Cambios
Freno tambor, sistema de Doble Circuito de Aire, con regulación de ajuste automático.
Freno de Servicio
Freno de
Estacionamiento
Dirección
Chasis Mercedes-Benz
Ejes delanteros
Para 9,000 kg
Pulmones de freno con bloqueo por fuerza de resortes pretensados.
Modelo
TAS 85
Doble Chasis licencia Mercedes-Benz NG guata de pescado para uso en faena pesada acero
Thyssen-Shanghái
Ejes direccionales Mercedes-Benz, no motriz, con frenos de tambor.
HD7 con Diferencial Longitudinal y Trasversal Bloqueables Eje motriz con Reductores de
Cubo, bloqueo de diferencial longitudinal y Trasversal con frenos de tambor. Suspensión
Mercedes Benz faenero de 13 hojas.
Primer Eje Trasero
Mercedes-Benz
HL7 ambas para 16 ton a alta velocidad c/u. Eje motriz con Reductores de Cubo, Bloqueo de
Diferencial y Frenos de Tambor. Suspensión Mercedes Benz faenero de 13 hojas.
Segundo Eje Trasero
tecnología Mercedes
Benz
Suspensión MercedesBenz faenera de Doble
Abrazadera atrás y
Adelante con bujes de
bronce con
graseras, lo más
resistente para exceso
de carga
Neumáticos
12R24 o 12.00-24
Sistema Eléctrico
Baterías
Alternador
Motor de partida
Cabina Mercedes NG
extendida, litera,
suficiente espacio de
sobrevivencia en caso
de accidente, norma
ECE-R29
Interior de la cabina,
100% ergonómica,
Radio MP3, aire
acondicionado
Tolva Rockera para
20m3 tipo
“Mailer-Kipper”
Sistema de levante
Hyva, con Piso de
16mm y Laterales de
10mm bonificado de
450 brines.
2×12V/135Ah
28V-35A
5.4Kw/24V
APLICACIONES
Contamos con el sistema de configuración de Baumuster de Mercedes-Benz
Sistema que nos permite de pedir a la fábrica el terno a la medida.
Aquí algunas opciones:

Retardador Voith o Eléctrico hasta 3’400Nm de fuerza de frenado

Protecciones frontales

Portalón trasero minero

Asientos ISRI con suspensión de aire etc.

Diferentes carrocerías

Diferentes distancias entre ejes

Motores electrónicos Euro4

Neumáticos 12.00-20 12.00-24 12R22,5 12R24 entre otros

Dispositivos ABS

8x8
Cumpliendo con las más estrictas normas de calidad, Beiben se permite hacer modificaciones de mejora sin previo aviso
Comercial Beiben SpA Panamericana Norte 16.777 Santiago Chile Colina 02 – 797 6200
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