Download La campaña por un millón de autos, camiones y autobuses

 Ajlk;jsfd Casi el doble de los californianos mueren a causa de la contaminación vehicular en comparación a accidentes de tráfico. CONTACTOS
Bill Magavern
Coalition for Clean Air
bill@ccair.org
916-527-8051
Bill Gallegos
Communities for a Better Environment
billgallegos@cbecal.org
323-826-9771
Michelle Kinman
Environment California
michelle@environmentcalifornia.org
310-621-8935
Vien Truong
The Greenlining Institute
vient@greenlining.org
510-926-4003
Max Baumhefner
Natural Resources Defense Council
mbaumhefner@nrdc.org
415-875-6100
CHARGEAHEAD.ORG
Lacampañaporunmillón deautos,
camionesyautobuseseléctricos
¿Podríamos
mejor
salud
y más
dinero?
lograr
menos
contaminación,
¡Sí podemos! El humo de escape de los autos y camiones contamina el aire y contribuye al cambio
climático. Este aire sucio enferma a decenas de miles en California y nos cuesta miles de millones de
en gastos
evitables
de salud.
Si California
recurrir cuando el
dólares
depende
del crudo, no hay a qué
precio de la gasolina sube. El uso de autos, camiones y autobuses limpios y de mejor rendimiento
nos beneficia.
Metas de la campaña
Nuestro objetivo es lograr poner un millón de
vehículos eléctricos de tamaño liviano,
mediano y pesado en las carreteras de
California en los próximos 10 años para
asegurar que todos los habitantes del estado,
principalmente aquellos en zonas de bajos
recursos y contaminación elevada, beneficien
de cero emisiones de tubería de escape.
Menos contaminación
Como lo lograremos
Cuatro de cada diez californianos, más que en
cualquier otro estado, viven tan cerca de una
autopista o carretera altamente transitada que
podrían sufrir un mayor riesgo de asma,
cáncer y otros peligros a la salud.1 Casi el
doble de los Californianos mueren a causa de
la contaminación vehicular en comparación a
accidentes de tráfico.2
La campaña Charge Ahead California
promueve las políticas necesarias para lograr
nuestras metas de calidad de aire y clima a
largo plazo y asegurar que los habitantes de
California afectados desmedidamente se
beneficien de vehículos que no contaminan.
California se aventaja con las políticas e
incentivos actuales, pero transformar el mercado
para el beneficio de todos requerirá un
compromiso sostenido y de largo plazo.
Adelantar el reemplazo de autos, camiones de
diesel y autobuses con vehículos que no
contaminan es importante para librar a
comunidades expuestas, de manera continua
y desproporcionada, a la contaminación.
Tanque lleno a un precio reducido
El hogar promedio gasta $2,756 en gasolina y
aceite de motor al año, estos gastos agotan el
presupuesto familiar y tienen mayor impacto
en los hogares de bajos ingresos.5 Entre 2005
y 2010, el promedio de gastos en el
combustible, por habitante, se duplico en
relación a los seis años anteriores, mientras el
precio del barril de crudo aumentaba.6
A diferencia de los precios de la gasolina, los
cuales fluctúan con en el mercado global, el
precio de la electricidad se mantiene estable
porque procede de varias fuentes y está
regulado por la Comisión de Servicios
Públicos de California (“CPUC” por sus siglas
en inglés). En California, manejar un auto
eléctrico equivale a sólo un dólar por galón a
comparación de manejar un auto de gasolina.8
Si el hogar promedio en EE. UU. manejara
autos eléctricos, se ahorraría más de $2,000
al año y reduciría los gastos en gasolina por
9
más de dos tercios.
California puede mejorar los programas de
incentivos para la compra de vehículos limpios
(conocidos por sus nombres y siglas en inglés,
“CleanVehicle Rebate Project (CVRP)” y “Hybrid
y Zero-Emission Truck” y “Bus Voucher
Incentive Project (HVIP)”) para estimular las
ventas de autos, camiones y autobuses de cero
emisiones y tomar las riendas de las economías
de escala para reducir los costos mientras
hacemos la transición a un mercado sostenible.
También propondremos una serie de políticas
que benefician a comunidades necesitadas tales
como programas qué: 1) permitan compartir
autos eléctricos y despliegan la infraestructura
de carga en edificios de múltiples unidades; 2)
incrementan el acceso a opciones de
financiamiento para autos eléctricos que ayudan
a las familias a reducir, al instante, sus cuotas
de pago de auto y combustible; 3) combinan
incentivos para deshacerse de chatarras viejas
con incentivos para comprar vehículos eléctricos
nuevos o usados; y 4) proporcionan vales para
programas de tránsito y autos eléctricos
compartidos como alternativa a los vales para
reemplazar vehículos.
Charge
Ahead
California!
Losdatossobrelacampaña
Los vehículos eléctricos benefician el ambiente, la salud y la economía de todos en California
Limpiando el aire y luchando contra el cambio climático
Para cumplir con los objetivos de calidad del aire y gases de efecto invernadero de California, el sector de transporte del estado
necesita una infusión en gran escala de vehículos de cero emisiones.2En particular, para cumplir los requisitos de la norma federal de
ozono, las emisiones de NOx en la Costa Sur deben disminuirse en un 80 por ciento para el año 2023 y en casi el 90 por ciento para
2032; esto requerirá que prácticamente todos los vehículos ligeros, medianos y pesados en la región produzcan cero emissiones.3
Acelerar esta transición producirá enormes beneficios para todos los habitantes de California. Según las estimaciones de la
Asociación Americana del Pulmón, tener una flota eléctrica al cien por ciento en California que usa combustible que es renovable por
un tercio evitaría: $13 mil millones en gastos anuales de salud, climático y otros daños sociales; 10,.000 ataques de asma cada año
y 275 toneladas de contaminantes cada día.4Estos beneficios aumentarán con el desarrollo de la producción eléctrica con energía
renovable.
Crecimiento económico y la adición de 100,000 nuevos puestos de trabajo
Los habitantes de California gastan $70 mil millones en gasolina y diesel al año, de estos, $40 mil millones dejan el estado en pagos
a compañías petroleras y países petroleros extranjeros.7Utilizar la electricidad en vez del combustible para el transporte mantiene
este dinero en el estado, estimula la economía y protege los presupuestos familiares del aumento súbito del precio de la gasolina.
Reemplazar los autos, camiones y autobuses de gasolina por eléctricos en California mejorará la economía del estado y creará unos
100,000 nuevos empleos para el año 2030.10El dinero ahorrado en gasolina al recargar motores con electricidad se queda en
California y crea 16 veces más puestos de trabajo que el combustible.11Todos los hogares se benefician porque estos empleos se
reparten por toda la economía variada de California, en gran parte en sectores que impiden los servicios externos y benefician a
aquellos más necesitados de ingresos adicionales, los hogares de bajos y medianos ingresos.
La fabricación y venta de autos, camiones y autobuses eléctricos también crea puestos de trabajo en California, en compañías
como: EVI (Stockton), Boulder EV (Chatsworth), Complete Coach Works (Riverside), El Dorado National (Riverside), BYD
(Lancaster), Altec (Dixon), Vision Industries (Long Beach), Transpower (Poway), Quantum (Lake Forest) y Tesla (Fremont).
El dinero ahorrado en gasolina al recargar motores con electricidad se queda en California y crea 16 veces más puestos de trabajo que el combustible. Los programas de incentivos de California para los autos ligeros, medianos y pesados son un éxito
Alrededor de un tercio de los 140,000 autos eléctricos de la nación se compraron en California, gracias al programa CVRP. Una vez
que el reembolso CVRP se aplicó al Chevrolet Volt y este obtuvo acceso a las líneas HOV, se cuadruplicaron las ventas. Las rebajas
del programa HVIP para autobuses y camiones comerciales han alterado los cálculos de los gestores de flota, que ordinariamente
solicitan desquitar su inversión en tres años al considerar comprar vehículos más eficientes. Los incentivos mal diseñados en otros
estados, no han podido alterar el mercado; tres cuartas partes de los camiones eléctricos en la nación circulan en California.
Los retos
La industria petrolera resiste cumplir sus obligaciones bajo la ley de energía limpia y clima de California (AB 32). Nuestra campaña
tiene como objetivo poner autos limpios en manos de todos y romper el monopolio petrolero de combustibles en el transporte.
El transporte es la mayor fuente de contaminación de gases de efecto invernadero en California y constituye el 38 por ciento de las
emisiones. Los fondos de fuentes que contaminan para reducir emisiones bajo AB 32 son importantes, pero corren riesgo por los
ataques de las petroleras. Una mínima porción de los dividendos bastaría para financiar las estrategias de Charge Ahead California.
1
Tony Barboza, One‐fifth of U.S. lives near roads with higher air pollution, study says, Los Angeles Times, October 2, 2013. 5,726 annual premature deaths in California due to PM 2.5 and 209 from ozone (Fabio Caiazzo et al., Air pollution and early deaths in the United States, Atmospheric Environment, 2013) compared to 3,081 traffic fatalities (Selected Detail Within Leading Causes Of Death By Sex And Race/Ethnic, California Department of Public Health.) 2
Vision for Clean Air: A Framework for Air Quality and Climate Planning, June 27, 2012. 3
Ibid. 4
American Lung Association in California, The Road to Clean Air, Appendix B. 5
Bureau of Labor Statistics, Consumer Expenditure Survey, 2012. chargeahead.org 6
Alternative Fuels Data Center, Per Capita Energy Expenditures by Sector. 7
NRDC, Low Carbon Fuel Standard: Helping California Break Its Addiction to Oil, December, 2012. 8
Assuming EV efficiency of 0.35 kWh/mi, PG&E’s off‐peak EV rate of $0.098/kWh, and a 28 mile‐per‐gallon conventional car. 9
Same assumptions as previous footnote compared to $3.680/gallon gasoline (Energy Information Agency, Retail Gasoline and Diesel Prices) 10
David Roland‐Holst, Plug‐in Electric Vehicle Deployment in California, September, 2012. 11
Ibid. 2