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42 Viernes 29 de abril de 2016
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Tres marcas preparan retiro masivo de 630 mil vehículos
Indagatorias cimbran
la industria automotriz
MICHAELA REHLE/REUTERS
La industria enfrentó
una semana
conflictiva por el
intenso escrutinio
de los reguladores y
hasta el allanamiento
de oficinas
Christian Shepherd/Pekín
Los fabricantes de automóviles
están bajo un intenso escrutinio,
ya que los reguladores a escala
global utilizan el escándalo de
Volkswagen para encontrar lo
que se hace mal en la industria.
A siete meses de que las autoridades
de EU revelaron que se equiparon
los vehículos a diésel de VW con
dispositivos de desactivación para
engañar las pruebas de emisiones,
varias firmas se encuentran bajo
la mira de los reguladores.
El miércoles, Mitsubishi Motors
admitió que algunos empleados
exageraron el rendimiento de la
economía de combustible para
los coches pequeños.
El jueves, los investigadores de
fraude que revisan las emisiones
en Francia allanaron las oficinas de El logotipo de Mercedes Benz, una de las marcas afectadas.
PSA Peugeot Citroën. Ese mismo
día, Daimler dio a conocer que los
la forma cómo los reguladores de
reguladores de EU le solicitaron
EU descubrieron el asunto, ahora
una revisión de sus procesos de
buscan múltiples respuestas.
El último ejemplo de la invespruebas de emisiones para los
vehículos a diésel.
tigación de la Comisión Europea
El viernes las autoridades alesobre cómo algunas de las prinmanas anunciaron que VW, la
cipales empresas automotrices
división Mercedes-Benz de Daimler
instalaron un software en sus
y la unidad Opel de GM un retiro
vehículos a diésel para apagar
masivo de 630 mil vehículos en
La semana pasada, VW buscó los sistemas de control de emiEuropa, por a las preocupaciones poner punto final al escándalo de siones durante época de bajas
sobre el exceso de emisiones.
emisiones en EU al dar a conocer temperaturas, algo que, dicen
Esos desarrollos son de amplio sus planes de lo que puede ser el las empresas, es necesario para
alcance y explican por qué los mayor programa de recompra de evitar daño a los motores.
consumidores se cuestionan si coches de la historia, que implica
Pero los funcionarios de la
las declaraciones de los fabri- adquirir casi medio millón de comisión revisan si los fabricancantes sobre el rendimiento de vehículos diésel equipados con tes explotan vacíos legales en la
sus vehículos son precisas.
los dispositivos de desactivación. prohibición de la UE sobre los
El escándalo de Mitsubishi Las acciones de la compañía, que dispositivos de desactivación.
afecta los coches que se alimentan se desplomaron cerca de 40 por
Sergio Marchionne, director
de gasolina y tiene una lectura ciento poco después de que estalló ejecutivo de Fiat Chrysler Autodirecta con las emisiones de el escándalo el 18 de septiembre mobiles, dijo el martes que hay
dióxido de carbono (CO2), que de 2015, de alguna manera se re- una “enorme confusión” sobre
es responsable de los gases de cuperaron y ahora se encuentran las reglas de los sistemas de
efecto invernadero que provocan con una caída de 12 por ciento.
control de emisiones en Europa.
el calentamiento global.
Autoridades alemanas y briAl igual que los problemas sobre
En tanto, el escándalo de VW tánicas dijeron que las inves- los dispositivos, el escándalo de
se trata de los dispositivos de tigaciones no encontraron que VW también planteó preguntas
desactivación que se colocaron en otros fabricantes utilicen los de mayor alcance acerca de la
11 millones de vehículos a diésel dispositivos de desactivación incapacidad del régimen de la
que sirvieron para minimizar las para aprobar las pruebas.
Unión Europea para la certifiPero las repercusiones del es- cación y pruebas de los coches.
emisiones de los óxidos de nitrógeno
(NOx), que provoca enfermedades cándalo de VW están muy lejos de
En especial, grupos ambientarespiratorias y se relacionan con terminar, porque las autoridades listas señalan cómo las emisiones
muertes prematuras.
europeas, que escarmientan por de los coches en las pruebas de
Mitsubishi admitió
que algunos empleados
“exageraron la economía
de rendimiento”
laboratorio pueden ser mucho cómo la UE se enfocó durante
más bajas que en las condiciones años en frenar el CO2.
de manejo del mundo real.
Esto a su vez llevó a que los
Ese parece ser el enfoque de las fabricantes europeos centraran
autoridades francesas. Su trabajo sus esfuerzos en el desarrollo de
ya llevó a allanamientos de los motores a diésel, porque generan
investigadores contra el fraude en menos niveles de CO2. Los coches
las oficinas de Renault y Peugeot. a diésel ahora representan más
Varios coches de Renault “ex- de la mitad de todas las ventas
cedieron los límites de emisiones” de vehículos en la UE, en comen condiciones de manejo reales, paración con menos de 5 por
encontraron las autoridades fran- ciento en Estados Unido y Japón.
cesas en enero. Y la semana pasada,
En Japón, la atención ahora se
cuatro autos de Peugeot no supe- centra en Mitsubishi, la economía de combustible y el CO2, y
raron las pruebas de emisiones.
La UE propone mejoras sig- el régimen de pruebas del país.
nificativas para supervisar a las
Mitsubishi dio a conocer el 20
automotrices, incluido el requisito de abril que se exageró hasta 10
de que a partir de 2017 deben por ciento la economía de conrevelar qué tipo de tecnología de sumo de combustible de cuatro
reducción de emisiones tienen minicoches, en datos que tienen
sus vehículos. Esto hará que la una lectura directa con todas las
prohibición de la UE sobre los emisiones de CO2 de los vehícudispositivos de desactivación sea los. Con una mejor economía
más fácil de ejecutar.
de combustible, las emisiones
También hay planes para pro- de CO2 también son menores.
bar las emisiones de NOx en las
Las acciones de Mitsubishi se
condiciones de manejo del mundo desplomaron 51 por ciento. Los
real a partir de 2017, aunque los métodos de pruebas japonesas ya
términos de estas propuestas ya son criticadas por los consumise diluyeron, para la furia de los dores dada la enorme diferencia
grupos ambientalistas.
—30 por ciento— entre las cifras
La tardanza de las autoridades de economía de combustible que
europeas para centrar su atención se anuncia en comparación con
en las emisiones de NOx destaca las condiciones reales.