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MAURITANIA CANARIA PELAGIC
MACAPEL
MACAPEL
PARTENARIADO CANARIO-MAURITANO
PARA EL DESARROLLO DE UNA PLATAFORMA DE
ACTIVIDADES PESQUERAS
EN EL PUERTO DE NOUADHIBOU
(R.I. MAURITANIA)
Septiembre 2015
MAURITANIA CANARIA PELAGIC
MACAPEL
Política Europea de Pesca
Primar la conservación y sostenibilidad en los
acuerdos internacionales, en un marco de cooperación
y protección de derechos de los trabajadores
Acuerdo de Pesca UE – Mauritania
Objetivos
• Conservación de recursos naturales y
sostenibilidad del sistema
• Explotación de los recursos propios en el país
• Garantizar el control y la transparencia
• Creación de riqueza y empleo
• Aportación de recursos financieros
MACAPEL
MAURITANIA CANARIA PELAGIC
Situación actual de las infraestructuras y servicios
Canarias Vs República Islámica de Mauritania
•
Alto nivel de desarrollo de la actividad portuaria e
industrial de las islas asociada al sector de la pesca
•
Infraestructuras técnicamente avanzadas
•
Amplia experiencia de las empresas canarias en el sector
Canarias
Puerto de Las
Palmas
Bahía del Puerto
Nouadhibou
•
•
Carencia de infraestructuras para la atención a la flota
industrial pelágica.
Inexistencia de actividades de valor añadido vinculadas al
sector de la pesca industrial pelágica, que consoliden
empleo y tecnología; reparaciones, suministros, pertrechos,
embalaje, almacenamiento, etc.
Mauritania
MAURITANIA CANARIA PELAGIC
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ALCANCE DE LA ACTIVIDAD GENERADA DE UN BUQUE PESQUERO PELÁGICO
 Los buques pesqueros utilizan los puertos para la exportación de sus productos y para
abastecerse de productos y servicios que necesitan para el desarrollo de su actividad
industrial.
 La demanda de servicios portuarios solicitados por un pesquero se traduce, en la
actividad propia de las empresas de servicios portuarios, y de otras que tendrán que
suministrar productos intermedios a éstas para obtener la producción inicial que se
demanda en cada buque pesquero.
 Las empresas que suministran a empresas del puerto, demandarán otros productos y
servicios a otras menores que, a su vez, demandarán a nuevas empresas, hasta que se vaya
agotando el efecto multiplicador de la demanda inicial, ocasionando que el volumen de
producción final sea mucho mayor que la demanda inicial.
 El efecto total de todas estas rondas sucesivas es el IMPACTO ECONÓMICO.
MACAPEL
MAURITANIA CANARIA PELAGIC
IMPACTO ECONÓMICO DE LA DESCARGA DE LA PESCA PELÁGICA
EN CIFRAS
100€ de demanda generan
180€ de productos finales y
servicios
•
La Pesca es la actividad portuaria de mayor impacto
económico:
o Requiere una enorme y diversa demanda de
suministros y servicios.
Tiene un importante efecto dinamizador y
multiplicador en la economía, y por tanto en el
empleo de la región donde se desarrolla, más allá
de las fronteras del puerto.
o Genera actividad y riqueza a medianas y
pequeñas empresas.
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Puerto
SECTORES INVOLUCRADOS EN LA DESCARGA DE LA PESCA PELÁGICA
•
•
•
•
•
•
Apoyo
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Consignatarios
Estibadores
Servicios a buques
Reparaciones navales
Frigoríficos
Suministros, avituallamiento y
pertrechaje
Reparaciones de material pesca,
redes, etc.
Elaboración y conserveras
Cartonaje
Palets y empaquetados plásticos
Reparación de maquinaria
industrial
Gestión de residuos
Generación eléctrica
Obra civil
Otros servicios a empresas
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EL PROYECTO MACAPEL
 Creación de un partenariado empresarial canario-mauritano con participación
directa en el desarrollo y consolidación de una estructura productiva
tecnológicamente avanzada y sostenible para el sector industrial de la pesca
pelágica y actividades relacionadas, en MAURITANIA.
 Objetivos:
 Generar una relación comercial y tecnológica sólida y duradera
 Exportar desde Canarias bienes de equipo, tecnología y “know- how”
 Participar conjuntamente en la captación de financiación para el proyecto empresarial
 Mejoras sustanciales en términos de sostenibilidad y calidad, seguridad y salud en el
empleo
 ACCIONES
 Participar en la gestión de la actividad en Mauritania
 Desarrollar el tejido empresarial en Mauritania, especialmente en el ámbito de las PYMEs
y la empresa familiar
 Apoyar la implantación de empresas canarias fuera de nuestras fronteras
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CAPACIDAD DE LA TERMINAL PESQUERA PREVISTA
-
Frigorífico con una capacidad de almacenamiento de 60.000 toneladas de
pesca congelada.
-
Capacidad para realizar 4 operaciones pelágicas de desembarque y 4 de
embarque de forma simultánea.
-
700.000 toneladas de pesca congelada manipuladas al año;
350.000 desembarcadas y 350.000 embarcadas.
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La infraestructura pública portuaria propuesta
Coste Estimado de ejecución:
57 millones de euros
(Pendiente de la realización
del proyecto técnico definitivo en el que
están participando empresas canarias)
Zonificación de las Instalaciones Portuarias
Superficie
(m²)
Zona de terminales
Zona de servicio, operaciones y conexión
28.710
Terminal de almacenamiento frigorífico
41.125
TOTAL
70.335
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Zonificación de las Instalaciones de tierra:
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MAURITANIA
• Manipulación de 700.000 toneladas en los puertos mauritanos a la finalización del
proyecto.
• Empleos directos, indirectos e inducidos en Mauritania: 5.128 (con un efecto
dinamizador estimado sobre 25.000 personas)
• Coste de infraestructuras públicas y privadas a realizar en Nouadhibou: 167 M€
OBJETIVOS
PREVISTOS
o
En puerto: 57 M€
o
Industrias: 97 M€
o
Almacenamientos y residuos: 13 M€
CANARIAS
• Desembarcos en Canarias durante el periodo transitorio
• Internacionalización de la empresa canaria
• Partenariado en la gestión de la terminal en Mauritania
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APORTAMOS
Canarias
Tecnología
Formación
Know-how
Mauritania
CONECTIVIDAD
COOPERACIÓN
Y DESARROLLO
Desarrollo
industrial
Servicios
Demanda de
productos
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APORTACIÓN A LA POLÍTICA DE PESCA DE
LA UE Y A LA ECONOMÍA DE MAURITANIA
 Mejorar el conocimiento científico, conservación de
recursos y sostenibilidad:
Se propone la creación de un observatorio vinculado a la Facultad de
Ciencias del Mar de la Universidad de Las Palmas
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APORTACIÓN A LA POLÍTICA DE PESCA DE
LA UE Y A LA ECONOMÍA DE MAURITANIA
 Fomentar la pesca sostenible supervisando
y mejorando el apoyo sectorial de la UE:
Canarias cuenta con un amplio know-how
como puerta de entrada de productos de
terceros países a la UE, PIF.
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APORTACIÓN A LA POLÍTICA DE PESCA DE
LA UE Y A LA ECONOMÍA DE MAURITANIA
 Gobernanza:
MACAPEL contribuirá a mejorar la eficiencia de los recursos en el polo pesquero
del puerto de la Zona Franca de Nouadhibou aportando conocimiento y gestión.
El proyecto prevé la aplicación del “enfoque cautelar” (capturas más selectivas,
supresión progresiva de la práctica del descarte).
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APORTACIÓN A LA POLÍTICA DE PESCA DE
LA UE Y A LA ECONOMÍA DE MAURITANIA
 Crecimiento económico y social:
Creación de empleo directo e indirecto con amplia repercusión en el resto de los
sectores.
El proyecto permitirá la dinamización del sector pesquero en Mauritania
MAURITANIA CANARIA PELAGIC
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APORTACIÓN A LA POLÍTICA DE PESCA DE
LA UE Y A LA ECONOMÍA DE MAURITANIA
 Protección de los derechos humanos y de los
trabajadores:
MACAPEL, en colaboración con los trabajadores del Puerto de Las
Palmas, ha elaborado un amplio plan de formación que permitirá a
1.000 trabajadores de Mauritania formarse en las instalaciones del
Puerto de Las Palmas.
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MACAPEL:
UN PROYECTO QUE CONCILIA VOLUNTADES
Mauritania
Política Pesquera
Común
Desarrollo
Económico y
Social
Políticas de Cohesión
(RUP)
Canarias (RUP)
Resolución del Parlamento Europeo, de 18 de abril de 2012,
sobre el papel de la política de cohesión en las regiones ultraperiféricas de la
Unión Europea, en el contexto de Europa 2020
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GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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Impact Attendu
•
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•
•
•
Nouvelle Stratégie de Pêche de la Mauritanie
Impact attendu du Projet sur la Mauritanie et la Ville de NDB
Impact sur les Partenaires Prives Mauritaniens
Impact sur les Armements Étrangers Pélagiques
Spécificités du Partenariat MACAPEL
• Résumé de l´Impact Financier
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Nouvelle Stratégie de Pêche de la Mauritanie
• Encourager et permettre le débarquement des produits
de la pêche sur le territoire national.
• Encourager le développement de projets a haute valeur
ajoutée sur les produits de la pêche.
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Impact Attendu du Projet sur la Mauritanie,
la Ville de NDB
–
–
–
–
Développement des infrastructures
Création d’emplois directs et indirects
Transfert de Savoir-Faire et de technologie
Impact positif sur le PIB et PNB
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Impact sur les Partenaires Privés Mauritaniens
. de transbordement
• Transfert de la valeur ajoutée
• Développement de projets de transformation a haute
valeur ajoutée
• Acquisition de Savoir-Faire et de technologie
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Impact sur les Armements Étrangers Pélagiques
•
•
•
•
Flexibilité des débarquements
Flexibilité des exportations
Economie de temps
Déconnecter l’outil de production/pêche et le processus
de vente
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Spécificités du Partenariat du Projet
• Complémentarité de savoir faire et l’aboutissement de plusieurs dizaines
d’années de partenariat indirect
• Partie Mauritanienne :
Plus de 30 ans d’expérience dans la consignation des bateaux de pêche
pélagiques.
• Partie Canarienne :
Partenaire stratégique de la pêche en Mauritanie depuis plus de 30 ans
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Impact en Chiffres
DONNÉES
QUANTITÉ
DÉBARQUEMENTS
TONNES
25
ESCALES POUR
DÉBARQUEMENTS
100
EMBARQUEMENTS
350.000
25
ESCALES POUR
EMBARQUEMENTS
100
300.000
CONTENEURS
2000
50.000
1 ESCALE
PRÉVISIONS ANNUELLES
D'ESCALES
% SECTORIEL
SERVICES PORTUAIRES
98.607,67 €
9.860.767,00 €
26%
SERVICES POUR LE SECTEUR
INDUSTRIEL
213.380,59 €
21.338.059,00 €
57%
SERVICES AUXILIAIRES
64.735,01 €
6.473.501,00 €
17%
TOTAL
376.723,27 €
37.672.327,00 €
100%
FACTURATION PAR SECTEUR
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VRAI PARTENARIAT POUR UN VRAI PROJET
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VIDEO
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Merci pour votre attention