Download ProMoción de novedades constructivas
Transcript
hitotecnológico Un 2x1 de soluciones constructivas ofrece la ejecución del nuevo Mall Plaza Alameda en Estación Central. Como ávidos consumidores tras liquidaciones, los trabajadores avanzan a ritmo vertiginoso gracias a la aplicación de losas postensadas sin capitel y muros bajando, que permiten un avance simultáneo de la obra gruesa y las excavaciones. Paula Chapple C. Periodista Revista BiT Mall Plaza Alameda Promoción de novedades constructivas 30 n BIT 56 SEPTIEMBRE 2007 Ficha Técnica Construcción Mandante: Mall Plaza Empresa Constructora: Sigro Ingeniero Administrador: Rudolf Schmidt Ingeniero Calculista: René Lagos Arquitecto: Mauricio Zulueta Proveedor postensado: VSL Chile Inversión: US$ 60 millones Ubicación: Alameda Bernardo O’Higgins con José Luis Coo (esquina suroriente) Superficie: 125 mil m2 construidos Flujo de público proyectado: 16 millones de visitas anuales Ventas netas estimadas: Más de US$ 130 millones el primer año Nuevos empleos: 1.300 en su construcción y 3.000 durante su funcionamiento. Inicio de obra: Enero de 2007 Servicios Tres tiendas departamentales 120 tiendas especializadas Patio de comidas con 15 operadores Salas de cine Juegos infantiles Boulevard financiero Gimnasio Centro médico Centro Educación Superior Hipermercado Hotel AutoPlaza Un edificio de oficinas de última generación Las Terrazas, con seis restaurantes a la carta Plazas abiertas y arborizadas 1.150 estacionamientos E n el corazón de Estación Central se encumbra un gigante. A toda marcha se construye Mall Plaza Alameda, una obra de plazos apremiantes bajo la modalidad “Fast Track”, es decir, comenzar las faenas mientras se resuelven elementos de diseño. El proyecto se ubica estratégicamente en la intersección de Alameda Bernardo O’Higgins con José Luis Coo, entre la Estación Central y el Terminal de Buses Sur, a pasos de las estaciones del Metro Estación Central y Universidad de Santiago. El complejo contempla 125 mil m 2 construidos, y apunta a renovar urbanística, arquitectónica y comercialmente esta zona, dando respuesta a sus más de 530 mil habitantes y a la numerosa población flotante que diariamente transita por este punto. “La nueva obra, además de contar con la oferta integral de los BIT 56 SEPTIEMBRE 2007 n 31 hitotecnológico centros comerciales, tendrá un hotel y una torre de oficinas, convirtiéndose en un punto de encuentro para los habitantes y transeúntes de este sector de Santiago”, señaló Fernando de Peña, vicepresidente ejecutivo de Mall Plaza. La iniciativa incluye la construcción de tres tiendas por departamento, 120 locales especializados, patio de comidas con 15 operadores, salas de cine, juegos infantiles, boulevard financiero, gimnasio, centro médico, centro de educación superior, hipermercado, hotel, AutoPlaza, “Las Terrazas” con seis restaurantes, y un edificio de oficinas de última generación. Se estima que este centro urbano recibirá 16 millones de visitas anuales. Innovación a la carta ¿Pero cómo ejecutar semejante obra de ingeniería en sólo 11 meses? Esto se preguntó la constructora Sigro al adjudicarse la propuesta, y decidió plantear una postura osada. La empresa propuso al mandante cambiar el proyecto original que contemplaba vigas con capiteles y hormigonado tradicional, por un novedoso sistema constructivo: Losas postensadas con conectores de corte y muros colgados. Hay que ser sinceros. En Chile no es tan simple incorporar la innovación porque habitualmente la firma que ofrece el proyecto más económico se adjudica la propuesta. “Aquí ocurrió lo contrario. En esta obra se apostó por losas gruesas, planas, sin vigas y En apenas un par de meses la obra llegó a nivel de sello de fundación, con casi la totalidad de los muros perimetrales construidos. sin capiteles”, manifestó Luis de la Fuente, ingeniero socio de la empresa de ingeniería René Lagos Asociados. En palabras simples, la constructora se atrevió a asumir el riesgo de la novedad. “Se desechó un plan convencional y se optó por uno donde se privilegió la velocidad de construcción y la simplicidad, en vez del consumo de material. Esto que parece tan sencillo resulta un cambio tremendo para la construcción en Chile”, indicó el ingeniero calculista René Lagos. La velocidad resulta clave. Para imprimir un ritmo vertiginoso a la ejecución, la primera innovación aplicada consistió en el uso de losas postensadas con sistema Monotorón adherente - Bontec 1. Estos elementos estándar incluyen capiteles y se emplean en Chile hace algunos años, especialmente en estacionamientos, edificios de oficinas y malls. “Permiten mejores rendimientos de trabajos, menor uso de moldaje, ahorros en hormigón y enfierradura, reducción de altura estructural, luces más Las técnicas constructivas novedosas fueron dos: Los muros colgados al fondo, además de las losas postensadas planas que controlan mejor el punzonamiento. 32 n BIT 56 SEPTIEMBRE 2007 hitotecnológico Así lucía el avance de la obra en julio de este año. La utilización de los muros colgados, así como las losas postensadas mejoraron notablemente los rendimientos. limpias, grandes, zonas sin columnas y mayor altura de piso”, precisa Roberto Carrillo, Gerente Comercial de VSL Sistemas Especiales de Construcción S.A. La novedad del Mall Plaza Alameda consiste en que las losas postensadas eliminan los capiteles, que colaboran en la flexión y en el control del punzonamiento. Por ello, el nuevo sistema genera la necesidad, desde el punto de vista estructural, de aumentar levemente los espesores de losa para controlar la flexión y refuerzos para controlar el punzonamiento. Con relación a este último punto, los refuerzos con enfierradura son factibles, pero lentos de ejecutar y con escasa capacidad de resistir altos punzonamientos. ¿Qué puede ocurrir? El punzonamiento inducirá fisuras que se pueden controlar con estribos. “Los estribos resisten la falla, pero su límite es inferior a otras soluciones. Es aquí donde se innovó aplicando conectores de corte a través de pernos Nelson Stud”, indica Carrillo. Para controlar la falla de corte, los pernos se sueldan a pletinas de acero, formando el conector de corte, éstos se fijan al moldaje mediante un proceso simple de clavado, que asegura su correcta instalación y que permitirá en definitiva un correcto desempeño del conector. Se trata de numerosos pernos, cuya disposición se determina mediante un cálculo estructural caso a caso, y que se extienden alejándose de la columna, hasta que la resistencia del hormigón sea suficiente. “Estamos haciendo una obra con 100 mil metros cuadrados con postensados y pernos. Un sistema empleado en 34 n BIT 56 SEPTIEMBRE 2007 Estados Unidos para obras masivas y no sólo para edificios de oficinas”, afirma el ejecutivo de VSL. El sistema cuenta con particularidades. Originalmente se diseñaron losas de 16 cm de espesor con capiteles de 32 centímetros. Tras eliminar los capiteles, finalmente las losas construidas presentan un espesor constante de 21 centímetros. “Para alcanzar esa medida, generalmente se recurre a mayor enfierradura, pero Sigro propuso un riel con pernos “Nelson Studs” soldados. Si se mira en planta, el riel se coloca sobre el moldaje para controlar el corte manteniendo el espesor de la losa. Este elemento se denomina conector de corte”, sostiene de la Fuente. En síntesis, se empleó más hormigón pero se evitó la singularidad de los capiteles, impulsando una mayor velocidad a la ejecución de la losa. Además, la solución es limpia y más eficiente estructuralmente. Pero hay más, porque la modalidad monotorón adherente aplicado en las losas postensadas representa un adelanto, incorporándose como una nueva alternativa constructiva para sistemas estructurales. Esta técnica posee la misma versatilidad tanto para el diseño como para la obra, con el aprovechamiento integral del acero de alta resistencia que sólo la adherencia permite. “La colocación en la obra se realiza manualmente porque las piezas encajan con una ligera presión, el anclaje se amarra con alambre convencional y sólo se requieren los equipos de postensado estándares para losas”, ejemplifica Carrillo. Muros colgados “En esta obra hemos podido incorporar cambios constructivos importantes que obedecen a dos factores importantes: El trabajo en equipo con el mandante nos dio confianza para modificar el proyecto, y las empresas de ingeniería se la jugaron por nuevas soluciones constructivas”, dijo Gonzalo Cisternas, gerente de proyectos de Sigro. La obra gruesa comprende tres pasos. En Izquierda: Detalle de los pernos Nelson Stud que funcionan como conectores de corte con la malla electrosoldada, que reemplaza la enfierradura tradicional. Derecha: Panorámica del tercer subterráneo y un detalle del primer nivel subterráneo donde se eliminan los capiteles y cuyas losas construidas presentan un espesor constante de 21 centímetros. la primera etapa se construyen muros anclados contra el terreno. Un procedimiento de máxima velocidad, porque al mismo tiempo se excava y se edifican los muros. “Tradicionalmente se construyen pilas, para después excavar, pero sin avanzar en la obra gruesa. En este caso se realizan en paralelo elementos estructurales, como muros perimetrales, y excavaciones”, asegura Rudolf Schmidt, ingeniero administrador de Sigro. El diseño facilita la aplicación del sistema, porque el mall estructuralmente consiste en un gran cajón perimetral que absorbe los esfuerzos sísmicos, con pilares que toman las cargas estáticas verticales. Con este concepto, la empresa constructora tuvo el interés, junto al mandante y a la oficina de cál- culo, para proponer modificaciones al proyecto original tales como emplear los muros colgados. ¿Muros colgados? Sí, muros colgados. Se trata de elementos construidos de arriba hacia abajo, antes de la excavación. La faena es así: “Se comenzó realizando un primer muro por todo el anillo del perímetro del edificio, anclando el elemento a la tierra. En forma simultánea se excava para construir el segundo muro inferior. Se deja la enfierradura pasada y se continúa con el siguiente subterráneo”, ilustra de la Fuente. A medida que avanzan los muros perimetrales, se efectúa la excavación masiva. Al llegar al sello de fundación, se hacen las bases de los muros y el terreno se encuentra excavado completamente. “Es una fae- na paralela, una vez que se alcanza el vacío completo de la excavación se ejecutan las fundaciones. Un sistema de altos rendimientos”, explica Schmidt. La empresa Estratos desarrolló el diseño del sistema de entibación utilizando como base los mismos muros perimetrales proyectados originalmente para los subterráneos del mall, la diferencia estuvo dada en la secuencia de obra para poder materializar la construcción de los muros perimetrales y el requisito de que cada nivel o subterráneo debía llevar anclajes postensados distanciados entre sí de forma horizontal. “El término de muros bajando viene del hecho de que la ejecución de los muros perimetrales del subterráneo se materializara de forma contraria a lo normal, o sea desde BIT 56 SEPTIEMBRE 2007 n 35 hitotecnológico 1 2 3 Secuencia constructiva de los muros colgados donde el terreno se tensa para evitar que se deslice. 4 1. Panorámica general de los muros colgados con sus anclajes postensados. 2. Se prepara el terreno con su enfierradura para colocar los anclajes postensados y luego montar los muros colgados. 3. Se comienza el postensado de los cables mediante un equipo hidráulico que tensa el cable hacia atrás, lo tira y lo deja comprimido. 4. La secuencia termina con el extremo saliente de los cables postensados acuñados al muro bajando para contener el terreno. arriba hacia abajo en conjunto con la excavación masiva sin la necesidad de aplicar otros métodos de sostenimiento como son las pilas con anclajes. Se trata de una alternativa de entibación que utiliza los mismos muros de los subterráneos”, indicó Hugo Schwarzenberg, Ingeniero de Estratos. La secuencia constructiva consiste básicamente en ejecutar los muros por tramos de no más de 12 m de longitud cada uno y por la altura del subterráneo más un delta para el traslapo de las armaduras verticales. Dichos tramos de muro son arrostriados al terreno con anclajes postensados. Una vez ejecutada toda una línea de muros del mismo nivel o subterráneo, se procede a excavar la etapa siguiente en sentido descendente para volver a repetir la secuencia. Hay más secretos. Para evitar que el muro se deslice hacia el interior del edificio por la presión del terreno, se colocaron tensores. 36 n BIT 56 SEPTIEMBRE 2007 Los paños de muros cuentan con suficiente enfierradura para soportar el empuje del suelo durante la construcción y operación del edificio. El terreno debe cumplir con la condición de no deslizarse para aplicar el sistema. “Esta propiedad en mecánica de suelo se denomina ‘Cuña de Culón’ y obedece a un ángulo cercano a los 70 grados. En nuestro caso, como eran cuatro subterráneos, a medida que se excavaba se reducían la ‘Cuña de Culón’ y la extensión de los anclajes de los muros, porque disminuye el espacio que podría sufrir fracturas”, comenta Schmidt. ¿El resultado? “En tres meses y medio se completó la excavación y se construyó la totalidad de muros del subterráneo, las fundaciones y en este momento -julio de 2007 y a cinco meses de haber comenzadose realizaron más de 50 mil m 2”, acota Gonzalo Cisternas, gerente de proyectos de Sigro. En la búsqueda de nuevas tecnologías, Sigro, el Mandante y la Oficina de Cálculo se atrevieron a cambiar en las losas la enfierradura tradicional por malla electrosoldada. “Esto nos permitió ganar una enorme rapidez en la instalación, porque se toma la malla, se coloca y rápidamente se está enfierrando, disminuyendo mano de obra. En sólo dos días la losa está armada y en condiciones de hormigonar”, indica Rudolf Schmidt. Un desafío Pero como nada es perfecto, la obra también debió sortear obstáculos. Uno de los principales es lo que al interior del proyecto se conoce como “Casa Isla”. En el diseño original, el cajón perimetral era un rectángulo perfecto. Sin embargo, posteriormente un vecino no vendió su propiedad y se estableció una ‘casa isla’ que “cambió la planificación del proyecto para adaptarlo a la particularidad de la vivienda colindante”, expresa Schmidt. Además, esta casa contigua consiste en una edificación mixta con pandereta de adobe, albañilería y enfierradura, de alta inestabilidad. Por ello, se realizó un sistema de entibación debajo de la vivienda, haciendo pilas de socalzado. Recién después de estas faenas, se comenzó a trabajar en la obra gruesa del centro comercial. El gigante que se viene Una vez que se acceda a nivel de superficie, la próxima etapa consiste en la construcción de la torre de 12 pisos, más las cuatro plantas de tiendas departamentales y una plaza de comidas. “Hemos desarrollado un mall vertical y acogedor, para aislarlo del entorno agresivo de la zona. Además, el proyecto destaca por un mirador natural”, señaló el arquitecto de Mall Plaza, Mauricio Zulueta. Arquitectónicamente sobresale la torre de 12 pisos, cuyo desafío consiste en albergar distintos usos. Se diseñó un elemento muy esbelto, que será el comienzo de la renovación de las fachadas de la Alameda, donde actualmente predominan construcciones bajas y de adobe, en algunos casos. En general los centros comerciales, a través de las tiendas de departamentos, son cajas herméticas y cerradas, pero en este proyecto se busca la mayor transparencia posible en sus vías interiores, los ascensores panorámicos, las ramplas y los gimnasios. “El edificio tendrá cristales y transparencias que permitirán ver desde el interior del mall la Alameda y evitar que sea una caja cerrada. La luz natural tiene que ser capaz de traspasar la estructura”, apunta Zulueta. En marzo próximo redoblarán las campanas de Estación Central, pero no para anunciar la partida de algún tren expreso, será FUNDACIONES ESPECIALES ESTRATOS por la inauguración de un complejo comercial sobre la principal avenida de Chile. Un proyecto que cambiará para siempre el entrañable perfil de un barrio con mística, que busca una nueva imagen para desandar las vías del futuro. n www.mallplaza.cl / www.sigro.cl en sintesis Diversas son las innovaciones tecnológicas desarrolladas en este mall capitalino. Las más importante es la aplicación de las losas postensadas con conectores de cortes para evitar el punzonamiento. A esto se suman los muros colgados, que se colocando de arriba hacia abajo a medida que se avanza con la excavación. Ambas aplicaciones mejoraron los tiempos de construcción y la simpleza de las faenas. BIT 56 SEPTIEMBRE 2007 n 37 Sistema de entibación muro de hormigón armado con anclajes postensados. (Muros Bajando) Anclajes Postensados Micropilotes Shotcrete Soil Nailing Inyecciones Pernos Auto-Perforantes Av. Américo Vespucio 1387 / Quilicura - Santiago - Chile Dirección Postal: Casilla 173 - Correo Central (Santiago) Teléfono: 431 22 00 / Fax: 431 22 01 E-mail: estratos@drillco.cl / www.estratos-fundaciones.cl