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MÉXICO APROVECHA SÓLO 30% DE SU POTENCIAL MARÍTIMO
Ericka Pedrero
México requiere incrementar su comercio marítimo internacional, ya que
actualmente sólo 32 por ciento de sus exportaciones se hacen por esta vía,
mientras que a nivel mundial el 76 por ciento de las mercancías se transportan en
barco, a pesar de que se reducen costos en el envío de productos.
“Los servicios de la marina mercante son uno de los principales motores de
crecimiento de la economía mundial, y de la productividad y competitividad de los
países”, ya que brindan seguridad en los traslados y reducen costos a
empresarios y a las personas, dijo el director general de Marina Mercante de la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Guillermo Ruiz de Teresa.
Por ejemplo, en 1956, cuando se realizó el primer envío de contenedores por mar,
el precio por tonelada transportada disminuyó 97 por ciento, pasando de 5.8
dólares a 15.8 centavos de dólar, indicó el representante de la SCT.
Tal es la importancia de este sector para el gobierno federal, que en el Programa
Nacional de Infraestructura (PIB) están planeados alrededor de 28 proyectos
marítimos, entre los que destacan la ampliación, remodelación y dragado de
puertos, como el de Lázaro Cárdenas, Veracruz o Guaymas, con una inversión
general de más de 76 mil millones de pesos del 2014 al 2018.
Esto equivale a 12 mil 600 millones de pesos anuales, es decir, 75 por ciento más
presupuesto que la inversión anual promedio de los últimos 10 años en la industria
del comercio y logística marítimos, explicó Ruiz de Teresa.
Según el director de Marina mercante, la demanda de transporte marítimo se
incrementa dos veces más rápido que el Producto Interno Bruto (PIB) mundial y
“ha contribuido a la integración de los mercados de producción y consumo,
acelerando el proceso de globalización económica”.
Por otra parte, Ruiz de Teresa anunció durante el cuarto Congreso Nacional de
Marina Mercante, que México signará los anexos III, IV y VI del Convenio
Internacional para Prevenir la Contaminación por Buques (Marpol por sus siglas
en inglés), para cumplir con los seis que lo integran.
Con ellos se compromete a prevenir la contaminación del mar por las sustancias
transportadas en los barcos, por las aguas sucias) de los buques y lo más
importante, evitar la contaminación ambiental, por lo que necesitará la ayuda de
Pemex para lograrlo.
El director de Pemex PMI, José Manuel Carrera Panizzo, se comprometió a que
en los próximos años y con ayuda de la Reforma Energética se empezarán a
producir combustibles con menos azufre para disminuir la contaminación, así
como convertir a Ensenada en el “primer puerto verde” del país.