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Entrevista para TVE (Informativos)
Entrevistado: José María Pujol, presidente de SERNAUTO
Fecha prevista: Viernes, 6 de marzo de 2015 entre 10:30 y 12:00h (en diferido)
Periodistas: Equipo de TVE de Sant Cugat (Cataluña)
Emisión: Está previsto emitir la pieza grabada en el telediario de TVE de las 15h algún día durante la semana
del 9 de marzo, entre la celebración del Salón del Automóvil de Ginebra y Motortec Madrid.
Formato:
Según nos ha trasladado Iñaki Rodríguez, de TVE Informativos Economía: “Lo que queremos que nos cuente
José María Pujol en la planta de Viladecavalls es la importancia del sector de componentes de automoción a
nivel nacional e internacional. El repor quiere ser una foto fija del sector”. Como nos ha manifestado el
periodista, se trata de mostrar el “poderío” y “músculo exportador” de la industria española de
componentes.
Recomendaciones:

Al ser una entrevista para televisión, se recomienda ser conciso, utilizar frases cortas, no hablar
demasiado rápido y vocalizar para que se entienda todo correctamente.

En relación con la apariencia física, durante la entrevista, es recomendable mantener una posición
erguida (pero sin forzar) y evitar el movimiento de cabeza, cuerpo o manos. La utilización de camisa
de color claro y liso aporta brillo al rostro; evitar en todo caso las rayas ya que puede llegar a
distorsionar la imagen.
Preguntas que efectuarán:
 ¿Qué supone el sector que representa Sernauto en el global de la automoción nacional?
Sernauto representa al sector de los fabricantes de equipos y componentes para automoción.
Supone el 52% del Valor Añadido Bruto de la industria de la automoción.
 Un coche es la suma de sus partes y muchas de ellas se fabrican en España...(Palabras del
periodista: “aquí me gustaría que José María contara que cualquier coche que circule por Europa
lleva algún componente español”)
Sí, claro! Los fabricantes de componentes aportamos el 75% del valor del vehículo! Y este porcentaje
tiende a aumentar ya que los vehículos incorporan cada vez componentes más tecnológicos. Las más
de 1.000 empresas que conforman el sector abastecen a las 17 plantas que tenemos en nuestro país.
Además, como exportamos el 60% de nuestra producción, posiblemente cualquier coche que circule
por Europa lleva algún componente fabricado en España o en cualquier parte del mundo en donde
nuestras empresas españolas están presentes.
 Potencia exportadora a 150 países, presencia internacional...facturación 2014
El sector de componentes exporta un 60% de su producción, porcentaje que sube al 82% si tenemos
en cuenta aquellos que van instalados en los coches exportados. Las empresas españolas de
componentes están presentes en 35 países repartidos por los cinco continentes. Según nuestras
primeras estimaciones, la facturación del sector creció un 6-7% en 2014, acercándonos a los 30.000
millones de euros aproximadamente.
 Dinamizador de empleo...
Sí, somos un sector que genera más de 300.000 empleos directos e indirectos! Y lo que también es
importante es que el empleo directo es un empleo de calidad, cualificado y distribuido por toda la
Península Ibérica. Además, nos enorgullecemos de que el 85% de los contratos de nuestro sector es
indefinido. Según nuestras estimaciones, en 2014 se crearon en torno a 10.000 empleos.
 Por ejemplo, en el caso de los retrovisores que son muy identificables...¿cuántos se fabrican al
día..y hacia dónde se exportan...?
Dar cifras de FICOSA
 Causa-efecto...se recupera poco a poco la economía, se compran más coches...se venden más
componentes...
Por supuesto. Todo va en cadena. La producción de vehículos en 2014 fue de 2,4 millones y se
espera que en 2015 sea de 2,6 millones, con el objetivo de recuperar la cifra de producción de 3
millones de vehículos. Los buenos datos de matriculaciones de inicios de año confirman la tendencia
de recuperación del mercado interior de venta de vehículos de los últimos meses.
 Retos a futuro...I+D+i... competir con Asia
Como hemos identificado en la ‘Agenda Estratégica Componentes 2020’ que lanzamos en noviembre
del año pasado, el sector ha de mantener su competitividad a nivel mundial. Debemos conservar
nuestra diferenciación tecnológica que durante estos años nos ha posicionado como líderes en el
mundo. Por supuesto, la inversión en I+D+i ha sido y seguirá siendo clave. Pero también otros
aspectos como mejorar los costes logísticos y energéticos, apoyar la internacionalización o facilitar el
acceso a la financiación resultarán prioritarios para poder seguir compitiendo en el mercado global.
¡Somos un país con gran capacidad, creatividad y talento!