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Instituto Universitario Aeronáutico
Facultad de Ingeniería
Departamento Mecánica Aeronáutica
Proyecto INTIHUASI
Motor Stirling
Producción de Energía Solar para la Generación de Electricidad y
Calor
EPEC-7 de Noviembre de 2014
Departamento Mecánica Aeronáutica
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Contenido
• El proyecto INTIHUASI
• El Motor Stirling
• Laboratorio de Mecánica Aeronáutica
• Diseño Conceptual del Motor Stirling.
• Diseño en Detalle y Construcción del MET-1
• Conclusiones
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Parque Solar Termoeléctrico Intihuasi
Proyecto N° 10-FONARSEC – FITS 2010 – Energía Solar
Mayo 2012-Mayo 2016
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Parque Solar Termoeléctrico Intihuasi
Idea del Proyecto: Parque Solar Termoeléctrico Intihuasi
Implantación de tecnología solar termoeléctrica
de tipo Dish-Stirling en Argentina
Desarrollo de la tecnología Dish-Stirling en
Argentina para su fabricación nacional.
Desarrollo y OyM de una planta solar de 1 MW
para conectar a la red del SADI.
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Parque Solar Termoeléctrico Intihuasi
Planta genérica de 1 MW
1 a 3 hectáreas por MW
Se puede instalar en terrenos ondulados
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Parque Solar Termoeléctrico Intihuasi
Demanda Concreta de I + D identificada:
Energía Solar en sitios de difícil acceso del NOA.
Ventajas de la Tecnología Dish-Stirling para la Argentina
Eficiencia 25-35 %, vida útil 10-15 años.
Materiales ampliamente disponibles en Argentina
Viabilidad de procesos de fabricación en Argentina
No utiliza agua como insumo, pone en valor tierras desérticas
Modularidad y Escalabilidad
Fortaleza: Gran calidad del recurso solar en el NOA
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Consorcio Intihuasi
Universidad Nacional de Catamarca: planta solar
Instituto Universitario Aeronáutico: Motor Stirling
Universidad Nacional de La Plata: espejos parabólicos
Industrial Belgrano S.A.: comercialización.
Datos del Proyecto INTIHUASI
Período: Mayo 2012 a Mayo 2016.
Presupuesto: $ 10.000.000
Informes Técnicos Anuales: sept. 2013, sept.2014
Producto final: prototipo funcionando en campo.
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Equipo de Trabajo IUA
•
Ing. Diego Campasso, CAD, CNC
•
Ing. Esteban Dutto, CNC
•
Ing. Esteban Gonzalez, CFD, gestión de proyecto.
•
Ing. Juan Jromei, CAD, CNC.
•
Dr. Carlos Kozameh, gerenciamiento.
•
Ing. Diego Llorens, ensayo e instrumentación.
•
Dr. Carlos Sacco, CFD
•
Mgr. Gustavo Scarpin, diseño conceptual, termodinámica.
•
Ing. Jose Luis Serrano, mecanismo y producción.
•
Ing. German Weht, simulación termodinámica, CFD.
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Laboratorio de Mecánica Aeronáutica
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Adquisición de Software
CATIA v5R21 
 ANSYS Mechanical CFD-Flo
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Ciclo Stirling
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Desarrollo Conceptual del Prototipo Stirling
• Estudio conceptual: Se completó el diseño conceptual del motor mediante
la utilización de herramientas de modelación numérica para su
dimensionamiento según requerimiento y se plantearon las tecnologías
mecánicas necesarias para lograr un motor de la performance requerida.
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MET1-IUA
500 vatios de Potencia a 700 rpm
TC = 550°C, P= 10 bar
Diseño CAT
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Construcción del MET-1 de 500 w y 700 rpm
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MET-1 de 500 w y 700 rpm
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Conclusiones
• El desarrollo del motor Stirling es un desafío para el
departamento de mecánica Aeronáutica del IUA.
• Actualmente se está terminando la construcción del MET1 y a fin de año se hará el testeo en el banco de pruebas.
• Se está diseñando el MET-2 con una potencia de 1-1.5 Kw.
• Se están diseñando otros prototipos
• Objetivo final: motor de 1.5 Kw con 25% de eficiencia, 15
años de vida útil a un precio competitivo.
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¡Gracias!
Carlos Kozameh
E-mail: kozameh@iua.edu.ar
Tel.: (+54) (0351) 4435000 (Córdoba)
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