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Contexto
Económico
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Contexto
Económico
ECONOMÍA INTERNACIONAL
El comportamiento de las economías de los principales
bloques y estados, a nivel mundial, ha sido muy dispar
durante el ejercicio de 2015. Si bien, como ya sucedió
el año pasado, muchos países, como Estados Unidos,
Japón, así como la mayoría de los de la Unión Europea,
han experimentado tasas de crecimiento positivas,
los denominados BRICS, o principales economías
emergentes, están sufriendo como consecuencia
de la fuerte bajada de los precios de las materias
primas, especialmente el petróleo, así como por el
recalentamiento de sus economías debido a un exceso
de producción, como es el caso particular de China.
Aunque tanto el Banco Central Europeo, como la
Reserva Federal estadounidense, han mantenido los
estímulos monetarios durante gran parte del año,
si bien Estados Unidos subió los tipos de interés en
diciembre, éstos no parecen ser suficientes para
combatir uno de los principales enemigos actuales
de todas las economías: los bajos niveles de inflación.
Pese a que estos organismos han implementado
todas las medidas que están a su alcance, se está
comprobando como son insuficientes para lograr
crecimientos sostenibles, y estables en el tiempo, si no
vienen acompañadas por otras actuaciones.
Respecto al desarrollo de las principales economías,
señalar que Estados Unidos registró, en 2015, un
crecimiento del 2,4% en términos de PIB, exactamente
lo mismo que en el ejercicio anterior. La fuerte
creación de empleo y, una vez más, el abaratamiento
de los productos energéticos, han posibilitado un buen
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comportamiento del consumo, aunque la apreciación
del dólar, y la debilidad económica internacional, han
perjudicado las exportaciones.
En cuanto al comportamiento de la economía China,
el PIB, en 2015, ha experimentado un incremento del
6,9%, el porcentaje más bajo de los últimos 25 años.
Se confirma, el enfriamiento gradual de la segunda
economía del planeta.
Por lo que respecta a la Zona Euro, el comportamiento
económico de los países partícipes ha continuado siendo
muy diferente durante 2015. El conjunto de la Eurozona
ha crecido un 1,5% en el año, frente al 0,9% del ejercicio
anterior, rozando niveles previos al comienzo de la crisis,
pero todavía muy por debajo del resto de las potencias
económicas mundiales. En cuanto a las previsiones
económicas para los ejercicios futuros, la Comisión
Europea prevé un crecimiento para la Zona Euro del
1,8% en 2016, y del 1,9% en 2017; y para la Unión
Europea, un 2% en 2016 y un 2,1% en 2017.
En 2016 continuará el petróleo barato, ya que la OPEP
ha optado por no reducir su producción, y la demanda
del mismo seguirá estancada al no consolidarse la
recuperación económica. La amenaza de deflación
ha comenzado a planear seriamente sobre los
países del euro, por lo que el Banco Central Europeo
deberá intervenir, mediante la inyección de dinero
con compra masiva de deuda, para que el consumo
empiece a recuperarse y permita unos niveles de
precios positivos en el medio y largo plazo.
Sacyr 2015
Informe Integrado
ECONOMÍA NACIONAL
La economía española, medida en términos de PIB, y
según datos del Banco de España, registró un avance
del 3,2% durante 2015, frente al 1,4% de incremento
en el ejercicio anterior. Es el segundo año con
crecimiento positivo, tras seis años de contracción.
Las previsiones para 2016 y 2017, realizadas por la
Comisión Europea para nuestro país, son bastante
optimistas en todas las partidas clave: crecimiento del
PIB, creación de empleo, y tasa de paro. Para 2016
esperan un incremento del 2,8% del PIB y un 2,5%
para el 2017. Respecto a la tasa de desempleo, se
esperan unos niveles del 20,4% y del 18,9% para 2016
y 2017, de forma respectiva. Todas estas previsiones
pueden ser cortas si continúan las caídas en los precios
del petróleo y se incentivan las medidas de estímulo
monetario por parte del Banco Central Europeo.
El principal índice bursátil español, el IBEX-35, ha
cerrado este año en negativo. En concreto, la última
sesión del año terminó en 9.544,20 enteros, lo que
ha supuesto una minusvalía anual del 7,06%, frente al
3,56% de revalorización del ejercicio anterior.
La licitación pública en nuestro país, y según datos
publicados por la Asociación Española de Empresas
Constructoras (SEOPAN), cerró 2015 con un total de
10.111,85 millones de euros de inversiones reales,
lo que supone un descenso del 22,2% respecto a lo
invertido durante el ejercicio anterior.
La inversión estatal para 2016, y según los
Presupuestos Generales del Estado, alcanzará los
10.129 millones de euros, de los cuales más de la
mitad se lo llevará el ferrocarril, con 5.460 millones de
euros. El AVE, con 3.679 millones, volverá a acaparar la
mayor parte de este tipo de inversiones. Por su parte,
las carreteras del Estado recibirán 2.383 millones de
euros, de los cuales 1.174 millones irán para nueva
construcción y 1.058 millones para conservación.
Para el sistema portuario, y la seguridad marítima, se
destinarán 1.000 millones, de los cuales 875 millones
son para Puertos del Estado. Por su parte, Fomento
destinará 609 millones de euros para el sector aéreo.
El Ministerio de Fomento sigue impulsando el nuevo
Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI),
con un horizonte de ejecución hasta el año 2024.
La suma total de inversiones contempladas en el PITVI,
en relación al PIB, supone un porcentaje variable entre
el 0,89% y el 0,94%.
Del montante total previsto, a las políticas de transporte
se destinará aproximadamente el 90% de los recursos y
el 10% a las de vivienda. Dentro de las primeras, 52.403
millones de euros se destinarán a carreteras. Por su
parte el AVE contará con inversiones de 25.000 millones
de euros. Los Puertos del Estado, con una partida
de 2.000 millones de euros, y la modernización del
transporte ferroviario convencional, con 1.310 millones,
serán otras actuaciones a destacar.
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Contexto
Económico
ECONOMÍA NACIONAL
Las autoridades europeas son conscientes de la
importancia que tendrá, en el nuevo orden económico
mundial, el desarrollo de las infraestructuras a nivel
europeo. Por ello, el Grupo de Trabajo creado por la
Comisión Europea para dicho fin, sigue desarrollando
una Cartera de Proyectos que puedan ser realizados
en el corto y el medio plazo, y que se centren en
sectores clave que impulsen la competitividad y el
potencial de crecimiento de la Unión, especialmente
la investigación y el desarrollo, la economía digital,
las infraestructuras de energía y de transporte, la
infraestructura social y el medio ambiente.
Entre otras actuaciones, quedan contemplados los
nuevos trazados del plan de transporte ferroviario
europeo. España, con cinco Corredores que atravesarán
todo el país, será uno de los estados más beneficiados.
La red básica nacional, deberá estar construida antes
del año 2030 y contemplará una inversión total de
49.800 millones de euros. Habrá un Corredor Central,
que unirá Algeciras con Francia, atravesando el interior
de la Península; un Corredor Atlántico-Mediterráneo,
que unirá Lisboa con Valencia; un ramal del anterior
Corredor, que unirá Portugal con Francia, a través
de la Meseta Castellana y el País Vasco; un Corredor
Mediterráneo, que unirá Algeciras con Murcia, Valencia,
Cataluña y la frontera francesa; y otro que unirá el
Cantábrico con el Mediterráneo, enlazando Bilbao con
Valencia, por Pamplona y Zaragoza.
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Informe Integrado
Edificio Picasso.
Sevilla, España
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