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verano 2008
distrito
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Greenwood Village
Quisiera comenzar anunciando con gran placer que
RTD ha sido nombrado el Sistema de Transporte Publico
Sobresaliente en Norte América (Outstanding Public
Transportation System in North America) para el 2008.
Este nombramiento fue otorgado por la Asociación de
Transporte Público (APTA, por sus siglas en inglés) y es
el premio más importante que otorga dicha asociación (la
cual es la más grande del país). Adicionalmente, es la tercera vez que RTD ha sido reconocido con este prestigioso
logro.
Littleton
Lone Tree
Pe rfil d el
Distrito H
El Distrito H tiene
53 millas cuadradas
El Distrito H tiene
146,000 habitantes
Límites:
Norte – Avenida Hampden, de
Santa Fe a Holly
Este – De Holly a Arapahoe
Road hasta University, luego a
lo largo de la avenida
Lincoln hasta la I-25
Sur – Wildcat Reserve
Parkway, de la I-25 a Santa Fe
Oeste – De Sheridan Blvd. a
Hampden Avenue
*Los límites son aproximados.
C o n ta c t o s d e
Información
Si desea más información
sobre el Distrito H o sobre la
Junta de Directores de RTD,
contacte la oficina de la Junta
de Directores de RTD en el
303-299-2303 o en el:
www.rtd-denver.com
Si requiere información sobre
las rutas e itinerarios existentes de autobús y Tren de
pasajeros, llame a RTD al
303-299-6000.
Puede comunicarse con la
Directora Kinton por correo
electrónico a: daryl.kinton@
rtd-denver.com
Sin embargo, hasta la más sobresaliente agencia de
tránsito pasa por tiempos difíciles. Mientras que la nación entera enfrenta los
altos precios del combustible y los incrementos en los precios del acero, concreto,
cobre, y otros materiales de construcción esenciales, RTD está encontrando la
manera de manejar estos sobrecostos inesperados a la vez que mantiene al proyecto
de FasTracks marchando. El precio del combustible no sólo está generando un
gran impacto en el ingreso familiar, también en las industrias que al igual que
RTD dependen del combustible para operar. Las familias que solían tener dinero
disponible para comprar artículos, sujetos al impuesto de ventas de RTD, ya no
lo están haciendo con tanta frecuencia. Las compras han bajado, la ganancia de
impuestos ha bajado, y esta tendencia continúa. RTD está reexaminando sus costos
así como las proyecciones de ganancias en el día a día y a través de una evaluación
anual a profundidad para poder continuar con el proyecto de FasTracks.
Todos estamos esperando que vengan mejores tiempos en cuanto a la economía,
pero es importante tener en cuenta que, incluso con estos retos, el proyecto continúa su ritmo. El uso de este medio de transporte ha incrementado, y RTD está
siendo reconocido a nivel nacional por su sobresaliente servicio en el área de
Denver. El Corredor del Oeste de FasTracks comenzó su etapa de construcción
en abril y continuamos en el proceso de selección de un equipo formado por una
sociedad público-privada para diseñar, construir, financiar, operar, y mantener
algunos de nuestros proyectos. RTD estará publicando los Requisitos Para Calificar
(RFQ, por sus siglas en inglés) este verano. Con el continuo apoyo de muchos de
nuestros socios, estamos seguros de que RTD superará todos estos retos y continuará su camino a convertirse en la mejor agencia de tránsito en el país.
Atentamente,
Daryl Kinton
RTD Director, District H
La Magnitud del
en los Costos
Incremento
Cuando el presupuesto original de FasTracks fue
desarrollado en el 2003, éste estaba basado en
el Índice de Precios de Producción (PPI, por sus
siglas en inglés) del 2003, el equivalente en la
industria de construcción al Índice de Precios
del Consumidor (CPI, por sus siglas en inglés).
Aunque esta era la mejor información disponible
en ese momento, desde entonces, los proyectos
de construcción más grandes a nivel nacional e
internacional se han visto afectados por el incremento sin precedentes de los precios del combustible y de los materiales de construcción. Mientras
nosotros como consumidores estamos sintiendo sin
lugar a dudas el impacto de una economía débil, la
industria de la construcción está siendo golpeada
mucho más fuerte debido al volumen de materiales
que se compran. Desde el 2003, los precios del
consumidor han incrementado en un 16 porciento.
En comparación, los precios de producción para
los proyectos de construcción han incrementado
en un 34 porciento.
A continuación está un ejemplo del
incremento en los precios de cada
material de construcción usado en
el proyecto de FasTracks.
Incremento en el costo de los
materiales de construcción
(desde el 2003, Producers Price Index (PPI):
Combustible Diesel - 262%
Cobre y Bronce – 172%
Acero – 76%
Concreto – 59%
Asfalto – 34%
E N
MAR C HA
El concreto y el acero se encuentran entre los materiales de construcción que han
subido de precio.
Costo de Materiales –
Retos Financieros
No es ningún secreto que el estado de la
economía de E.E.U.U. está afectando las
vidas de todos los estadounidenses. Pero
los ciudadanos no son los únicos afectados
por la debilitada economía. Las agencias
de tránsito, incluida RTD, los proyectos
de mejoras públicas locales, y los grandes
proyectos de infraestructura pública también están siendo afectados por la continua
alza en los precios del combustible y los
materiales de construcción.
En el año pasado hubo incrementos
dramáticos en el costo del acero, concreto, cobre, mano de obra, y combustible
que han afectado a proyectos en todo el
mundo y han creado grandes retos financieros. Los costos en la construcción de
calles y autopistas incrementaron casi en
un 13 porciento, la mayoría de estos incrementos ocurrieron tan sólo en el primer
trimestre del 2008. El combustible diesel
ha incrementado en más del 60 porciento,
el acero 39 porciento, y el costo del cobre
ha aumentado en más del 200 porciento.
Con estos retos, muchas entidades públicas
alrededor del país han tenido que posponer, retrasar, o cortar de manera indefinida
sus proyectos de infraestructura pública.
FasTracks está presenciando los mismos
retos financieros, pero aún así el programa
continúa hacia adelante. RTD está comprometido a hacer de FasTracks una realidad para el área metropolitana de Denver.
En el momento en que fue concebido, el
plan de FasTracks fue desarrollado con la
mejor información disponible. Sin embargo, los incrementos inesperados en el costo
de la mano de obra y materiales, junto
con menores ganancias del impuesto a las
ventas, han creado retos que han resultado en modificaciones necesarias para
el programa. Aunque nadie pudo haber
predicho la magnitud de la crisis del combustible o las implicaciones relacionadas
a este, ninguna agencia de tránsito en los
Estados Unidos está más comprometida,
posee más iniciativa o experiencia en la
ejecución de proyectos tan grandes como
RTD. La necesidad de opciones de transporte de mayor movilidad y accesibilidad
económica nunca ha sido tan notoria, ni
tan difícil de satisfacer. A través de las
innovadoras opciones financieras de las
sociedades público-privadas y un esfuerzo
enfocado a la reducción de costos, RTD
planea asumir estos retos con inteligencia,
mientras construye un sistema de transporte para el futuro, al mejor estilo de las
metrópolis mundiales.
rtd
fastracks
Corredor del Sureste – El equipo
de FastTracks ha seleccionado a Parsons
Transportation Group para liderar la Evaluación
Ambiental y el proceso de Ingeniería BásicaPreliminar para la extensión del Tren Ligero del
Sureste hacia Lone Tree. Una notificación para
proceder fue emitida en junio. Para más información vaya a www.RTD-FasTracks.com.
Línea de Oro – El equipo del proyecto está
estipulando publicar el DEIS este verano con un
período de comentarios del público de 45 días y
dos reuniones abiertas al público. El FEIS está
estipulado para publicación a comienzos del 2009.
Se planearán más reuniones abiertas al público
para hablar acerca del proyecto a medida que
los esfuerzos de evaluación continúen. Para más
información visite www.RTD-FasTracks.com.
system
Descripción del Corredor
map
Corredor del Noroeste – El equipo del
proyecto ha concluido las ubicaciones de las
estaciones preferidas y los diseños preliminares,
y planea compartir los diseños con el público este
verano. Adicionalmente, este verano Quiet Zone
estará realizando el diagnóstico de cada cruce
del ferrocarril. El equipo del Riel del Northwest
Rail continúa trabajando con BNSF Railway en
la coordinación de las operaciones futuras entre
los trenes de carga y de pasajeros. Para más
información vaya a www.RTD-FasTracks.com.
Corredor del Este – Se espera que el Borrador
del Informe de Impacto Ambiental (DEIS, por sus siglas
en inglés) sea publicado a comienzos del 2009; el EIS
Final ó Final EIS en el verano del 2009; y el Registro de
Decisión (ROD, por sus siglas en inglés) para finales del
2009. El equipo del proyecto está considerando algunos
cambios a la alternativa preferida original. Reuniones a
lo largo del Corredor y de los vecindarios están siendo
planeadas este verano para proveer actualizaciones al
público y solicitar sus comentarios.
Corredor de la I-225 – La Ciudad de Aurora progresa en los estudios de área para estaciones y para
estacionamiento, así como en el estudio de Transporte
Multi-Modal de Fitzsimons, los cuales serán un aporte
al estudio de la I-225. Las pruebas de campo para la
Interferencia (EMI, por sus siglas en Inglés) fueron
realizadas en abril para proveer información acerca de
la proximidad de la línea a Fitzsimons. Las discusiones
con Aurora continúan para buscar un alineamiento
alternativo para la Estación de Colfax y una estación
potencial en la Avenida 13. Se anticipa que este verano
sea conocida la alternativa preferida. Para más información visite www.RTD-FasTracks.com
Corredor Metropolitano del Norte –
El equipo del Corredor Metropolitano del Norte sostuvo
dos reuniones de planeación abiertas al público para
presentar información y recibir opiniones acerca de
las posibles estaciones para la parte sur del corredor
a través del alineamiento del ferrocarril de BNSF.
Se espera que el Borrador del Informe de Impacto
Ambiental (DEIS, por sus siglas en inglés) sea publicado a finales del 2008. Para más información visite
www.RTD-FasTracks.com.
Corredor del Oeste – La construcción del
Tren Ligero sobre el Puente de Kipling comenzó en
abril y la construcción del puente peatonal sobre el
área de gulch en Denver comenzará este verano. La
reubicación de los servicios de Xcel Energy, Comcast,
Qwest, Consolidated Mutual Water y el acueducto
de Lakewood está en progreso. La Junta de RTD ha
recomendado seguir adelante con el contrato negociado con Denver Transit Construction Group para la
construcción del proyecto. Para más información vaya
a www.RTD-FasTracks.com.
Corredor de la US 36 – El Comité de Alternativa
Preferida (PAC, por sus siglas en inglés), conformado
por representantes de RTD, CDOT, agencias regulatorias, y jurisdicciones locales a través del corredor, ha
acordado usar una alternativa combinada para seguir
adelante con el EIS Final. Para más información vaya a
www.us36eis.com..
Estación Union Station de Denver –
El Comité de Asesoría de Union Station (USAC, por
sus siglas en inglés) certificó el Suplemento al Plan
Maestro en Abril 17. El suplemento está en el proceso de evaluación y aprobación. La Junta de RTD, la
Junta de DRCOG, y la comisión de transporte de CDOT
han adoptado el Suplemento. Se anticipa que una
Notificación de Disponibilidad para el FEIS sea publicada en el Registro Federal este verano, comenzando el
período de 45 días para comentarios del público. Para
más información vaya a www.denverunionstation.org.
Extensión Central – La tecnología del tren ligero
de un solo vagón está siendo utilizada para extender
la línea existente “D” desde el Corredor del Este, por
Downing/Welton, hasta el centro entre las calles 16 y
18. La ubicación de la intersección con el Corredor del
Este está siendo reevaluada. El análisis será reportado
en el documento de la Evaluación Ambiental. La construcción está estipulada para comenzar en el 2011.
Para más información vaya a www.RTD-FasTracks.com
w w w. RTD - F a s Tr a c k s . c o m
Datos de
Fas T ra ck s RTD
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Programa de 12 años –
a completarse en 2017
Seis nuevos corredores
de transporte rápido
Tres extensiones de
corredores de tránsito
existentes
Remodelación de Denver
Union Station a un centro
de conexión regional
Tranporte mejorado en
todas partes de la región
122 millas ferroviarias
18 millas de Transporte
Rápido en Autobús
57 nuevas estaciones
de tránsito
31 nuevos Park-n-Rides
21,213 nuevas plazas de
estacionamiento
Presupuesto de $6,100
millones de dólares
¿Le interesa saber
más sobre FasTracks
de RTD?
Para solicitar una
presentación para su
grupo u organización,
comuníquese con
Equipo de Información
Pública de FasTracks
al 303-299-6908.
RTD Nombrado el Distrito de
Tránsito #1 en Norte América
RTD ha sido nombrado nuevamente como Sistema
de Transporte Público Sobresaliente en Norte
América por la Asociación de Transporte Público
Estadounidense (APTA, por sus siglas en inglés).
Este es el premio más importante otorgado por la
APTA, la asociación de transporte más grande del
país. El premio es otorgado con base en los logros
alcanzados en diversas categorías, incluyendo
seguridad, operaciones, servicio al cliente, gerencia
financiera, los progresos de minorías y mujeres,
rtd FasTracks implementation schedule
mercadeo, administración y política, y relaciones
con la comunidad.
El premio recibido en el 2008 constituye la tercera
ocasión en la que RTD es nombrado Sistema de
Trasporte Público Sobresaliente en Norte América,
alcanzando este reconocimiento previamente en
1993 y el 2003. APTA presentará este reconocimiento oficialmente en Octubre, durante su
Reunión Anual.
¿Sabía
usted?
Cada centavo en
el incremento del
costo de combustible Diesel
le cuesta a RTD
$100,000 al año.
as of 11/07