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Infrastructure Products
Proyectos de Referencia - Las Américas
© Matthias Götz
México
© onepony
www.mageba.mx
Infrastructure Products
Índice
2
Proyecto
Ciudad/País
Completado
Apoyos
Juntas de
dilatación
Protección
antisísmica
Monitoreo de
estructural
Puente Golden Ears
Vancouver, Canadá
2009
●
●
3
Puente Port Mann
Vancouver, Canadá
2012
●
●
4
Puentes Macdonald and MacKay
Halifax, Canadá
2012
Autopista A20/A73 Interchange
Quebec, Canadá
2013
●
Puentes sobre el Río Ohio
Louisville, EUA
2016
●
7
Puente Verrazano Narrows
New York, EUA
2016
●
8
Puente Bayonne
Staten Island, NY, EUA
2017
●
9
Puente John James Audubon
Louisiana, EUA
2011
●
10
Desarrollo Manhattan West
New York, EUA
2015
Edificio Lerma – Telmex
Ciudad de México, México
2014
●
12
Hotel Vía Vallejo
Ciudad de México, México
2015
●
13
Oceania Business Plaza
Panamá, Panamá
2013
●
14
Lina 1 del metro en la ciudad de
Panamá
Ciudad de Panamá,
Panamá
2013
●
15
Viaducto de Acceso al
Aereopuerto Tocumen
Ciudad de Panamá,
Panamá
2014
●
16
Aislamiento sísmico de refinería
petrolera
Falcón State, Venezuela
2012
●
17
Sky Building, Guayaquil
Guayaquil, Ecuador
2014
Puente Chilina
Arequipa, Perú
2014
●
●
●
●
Página
5
6
11
●
●
18
●
19
Infrastructure Products
Puente Golden Ears (Canadá)
© Matthias Götz
Descripción del proyecto
Dispositivos mageba
El puente Golden Ears cerca de Vancouver,
Columbia Británica, crea un nuevo e importante enlace de transporte a través del
Rio Fraser. El puente cuenta con tres claros
principales, cada uno de 242 m de largo
con un diseño inusual híbrido atirantado,
el cual debe garantizar un rendimiento
específico en el caso de eventos sísmicos
especificados. Los apoyos y las juntas de
dilatación del puente fueron sometidos a
este mismo tipo de demandas, haciendo
de su diseño y fabricación un desafío interesante.
Apoyos del claro principal:
El puente cruza el Río Fraser cerca de Vancouver,
Canadá
Preparación de los apoyos especiales para el transporte
4 apoyos especiales de levantamiento
(pre-comprimido para la carga frecuente de reversión), cada uno con capacidad
para grandes cargas (Vmax = 4170 kN,
Vmin = -2790 kN), movimientos (Vx = 3100
mm, Vy = 50 mm) y rotaciones (αx = 0.039
rad, αy = 0.010 rad). Cada apoyo pesa 17
toneladas.
Juntas de dilatación:
12 juntas tipo LR17 (es decir juntas modulares con 17 brechas individuales, lo que
permite el movimiento longitudinal de 17
x 80 = 1,360 mm).
Puntos Destacados
Productos mageba:
Tipo:
12 TENSA®MODULAR juntas de dilatación con un máximo de 17
brechas y 4 apoyos especiales de levanta-
miento
Instalación: 2009
Puente:
Cuidad:
Vancouver, Canadá
Construido: 2006–2009
Tipo: Puente Extradosado
Longitud:
1.45 millas(2,410m)
y 3 claros principa
les de 794 pies (242 m) de largo
Constructor: GCCJV
Entrega del LR17 juntas de dilatación con “Fuse-Box”
Canada
USA
© 2012 Google
3
Infrastructure Products
Puente Port Mann (Canadá)
Descripción del proyecto
Dispositivos mageba
El puente Port Mann es uno de los puentes
más importantes de la Columbia Británica,
llevando el Trans Canada Highway al otro
lado del rio Fraser, hacia el oeste de Vancouver. Como parte del gran proyecto Port
Mann Highway 1, se ampliaron y mejoraron 37 km de carreteras. El puente actualmente está siendo remplazado por esta
nueva estructura y será abierto a finales
de 2012. El nuevo puente tendrá 10 carriles y un claro principal de 470 m, y será el
segundo puente atirantado más largo de
América del norte y el más ancho del mundo en puentes de largos claros.
mageba entregó las juntas de dilatación
modulares requeridas para todo el puente incluyendo las 2 entradas. Las juntas
tienen hasta 11 brechas de movimiento
y de esta manera permiten movimientos
de hasta 880 mm. Muchas juntas, principalmente en las zonas sensibles de ruido,
están equipadas con reductores de ruido
“sinus plates” en la superficie.
Ubicación del puente en la Columbia Británica
1
Vancouver
Canada
USA
© 2012 Google
4
mageba también suministró, en cooperación con R.J Watson inc., Apoyos de disco
para el puente, estos están diseñados para
cargas de hasta 19,000 kN.
Una junta de dilatación modular con reducción de
ruido “sinus plates” en la superficie
Puntos Destacados
Productos mageba:
Tipo:
juntas de dilatación TENSA®MODULAR
Carac: movimientos máx. De 880 mm
Instalación: 2012
Puente:
Cuidad:
País: Construido: Tipo: Longitud: Constructor:
Vancouver, Canadá
Canadá
2006-2009
Puente atirantado
2,200m
Kiewit Flatiron General Partnership
Apoyos de disco (con doble disco por apoyo) listos
para ser entregados
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Puentes Macdonald and MacKay (Canadá)
© onepony
Descripción del proyecto
Dispositivos mageba
Los puentes Angus L. Macdonald y A. Murray MacKay son de gran importancia para
la ciudad de Halifax, capital de la provincia
de Nueva Escocia. Abiertos al tráfico en
1955 y 1970 respectivamente, requieren
de trabajos de reconstrucción y mantenimiento que deben ser planeados e implementados. En el puente Angus L. Macdonald, se instalará un sistema de monitoreo
en la losa existente para conocer su comportamiento y después se construirá una
nueva losa con base en los datos medidos.
En el puente A. Murray MacKay se rehabilitara la losa existente.
Se determinó que el sistema de monitoreo
ROBO®CONTROL se debía usar para tomar
mediciones y registrar los movimientos y
las rotaciones de las losas del puente,
aportando así los datos necesarios para
el diseño de la nueva losa, y asistir en la
planeación de los trabajos de rehabilitación en la losa existente del otro puente.
El sistema totalmente automatizado permite mostrar los datos a personas autorizadas, desde cualquier dispositivo con
internet. El uso del sistema de monitoreo
ROBO®CONTROL ayuda mucho a los ingenieros en la optimización de diseño y minimizar costos.
Puntos Destacados
Productos mageba:
Tipo: ROBO®CONTROL sistema de monitoreo automático
Instalación: 2012
Puentes:
Cuidad: Halifax
País: Canadá
Tipo: puentes colgantes
Angus L.MacDonald Bridge
Contruido: 1955
Longitud: 1,300 m / Claro 441 m
A. Murray MacKay Bridge
Contruido: 1970
Longitud: 1,200 m / Claro 426 m
Ubicación de los puentes en Halifax, Canadá
Presentación en gráfica de los datos medidos (también disponibles en formato tabular)
Vista de los datos desde cualquier lugar usando una
Tablet o una computadora (e.g. iPad)
Canada
USA
© 2012 Google
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Autopista A20/A73 Interchange (Canadá)
Descripción del proyecto
Dispositivos mageba
El nuevo viaducto de la autopista A20 fue
construido en el 2013, sirviendo a la cuidad de Levis en Quebec, Canadá. El viaducto es un intercambio entre las autopistas 20 y 73, se construyó adyacente a una
estructura existente con el fin de aumentar la capacidad de la autopista . La estructura es de seis tramos con una cubierta de
vigas de acero, con claros de entre 40 m
a y 60 m y con una longitud total de más
de 300 m. Con un radio horizontal de 270
m, una curva prominente y por su tipo de
losa aumenta el riesgo de efectos graves
en terremotos y la necesidad de ser sísmicamente aislado.
Los tramos de la losa de rodamiento son
soportados por apoyos de tipo POT, pero
los apoyos centrales que son los más
propensos a los daños en un movimiento sísmico, son soportados por apoyos
elastoméricos con núcleo de plomo (LRB)
que protegerán a la estructura durante un
terremoto, aislándola. Cada columna interna tiene 6 LRBs, uno apoyado en cada
una de las vigas principales de la losa de
rodamiento. Cada LRB tiene una capacidad
de carga vertical de 3,200 kN aprox. y fueron diseñados para temperaturas tan altas
como 40 °C y tan bajas como -30 °C.
El viaducto de la autopista sirve a la ciudad de Levis,
Quebec.
Apoyo tipo LRB (guiado) instalado que permite
movimientos longitudinales.
Levis, Quebec
Canada
© 2012 Google
6
USA
Puntos Destacados
Productos mageba:
Tipo: LRB aisladores sísmicos.
Carac.:
Para temperaturas tan bajas como -30° C
(-22 °F)
Instalación: 2013
Puente:
Cuidad: País: Construido:
Tipo: Longitud: Levis, Quebec
Canadá
2013
Cubierta de rodamiento con vigas de acero
317 m
Apoyo LRB (multidireccional) instalado, que permite
todos los movimientos.
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Puentes sobre el Río Ohio - Centro (EUA)
Descripción del proyecto
Dispositivos mageba
Este importante proyecto implica la construcción de 2 nuevos puentes sobre el Río
Ohio entre los estados de Indiana y Kentucky. El puente Downtown Crossing conectará las zonas céntricas de las ciudades
de Louisville en Kentucky y Jeffersonville
en Indiana, y el puente East End está situado a poco menos de 13 km río arriba.
mageba está suministrando 20 apoyos estructurales para soportar la losa del nuevo
puente, 10 de ellos son de tipo elastomérico y 10 son apoyos de disco. Algunos de los
apoyos de disco serán instalados verticalmente para resistir fuerzas horizontales en
los pilones. Con una vida útil de 50 años,
los apoyos deslizantes cuentan con material deslizante de alto grado, ROBO®SLIDE,
en lugar del comúnmente utilizado PTFE,
para mejorar la resistencia al desgaste y la
abrasión, y por lo tanto maximizar la durabilidad general del apoyo.
El Downtown Crossing es un puente atirantado con 3 conjuntos de torres gemelas.
Circular por el puente tendrá un costo para
refinanciar parcialmente su construcción.
Los puentes sobre el Río Ohio conectarán a Louisville
(KY) y Jeffersonville (IN)
Vista de sección de un apoyo de disco mageba
Puntos Destacados
Productos mageba:
Tipo:
Apoyos de disco y
apoyos elastoméricos
Especial:
50 años de vida útil
Instalación: 2015–2016
Puente:
Ciudad: Louisville, Kentucky
País: EUA
Construcción:Puente atirantado
Tipo: Puente para autopista
Construido: 2013–2016
Constructor: Walsh Construction Co.
Vista de sección de un apoyo elastomérico mageba
Indiana
Ohio River Bridges, Louisville
© 2012 Google
Kentucky
7
Infrastructure Products
Puente Verrazano Narrows (Estados Unidos)
Descripción del proyecto
Dispositivos mageba
Verrazano Narrows es el cuerpo de agua
que separa a los condados de Nueva York
(Brooklyn y Staten Island) del sur de Manhattan y es la entrada al puerto de la ciudad de Nueva York. El puente cruza el estrecho creando así una conexión vital para
el tráfico ya que lleva cerca de 200,000
vehículos por día.
Las juntas de dilatación existentes, logran
movimientos de hasta 2,700mm. Y tienen
que ser remplazadas por nuevas juntas de
dilatación. Debido a la longitud de cada
junta, recibirá un soporte intermedio al
centro del claro. El desafío de diseñar y
suministrar estas juntas excepcionales se
incrementa con la necesidad de adaptarlas para que coincidan con precisión con
la geometría y las condiciones existentes.
EL puente colgante de 2 losas, tiene un
claro central de 1,298 m, y fue el puente
colgante más largo del mundo desde que
se inauguró la losa superior en 1964 hasta
1981. Actualmente, este puente tiene el
claro más largo en toda América.
EL puente cruza el Verrazano Narrows – Entrada al
puerto de la ciudad de Nueva York
New York
New Jersey
Verrazano Narrows Bridge
© 2012 Google
8
Varias juntas unicelulares individuales,
también se instalaran y adaptaran a la misma estructura para lograr otros movimientos menores.
Las juntas de dilatación, diseñadas para lograr grandes movimientos, deben de reemplazarse
Puntos Destacados
Productos mageba:
Tipo:
TENSA®FINGER GF Juntas de Dilatación Deslizantes
Carac.: Grandes Movimientos
Instalación: 2015–2016
Puente:
Ciudad: País: Tipo:
Construido:
Longitud: Cliente: Nueva York
EUA
Puente Colgante
1959–1969
1,298 m
Ciudad de Nueva York
Vista en 3D de una nueva junta de dilatación, facilitando movimientos de 2,700 mm
Infrastructure Products
Puente Bayonne (Estados Unidos)
Descripción del proyecto
Dispositivos mageba
El Puente Bayonne conecta a Nueva Jersey con Staten Island (Nueva York). Es el
quinto puente en arco de acero más largo
en el mundo y fue el primero de su tipo al
ser construido en 1931. En abril de 2013,
se lanzó un proyecto de $743.3 MDD, para
elevar la losa dentro del arco y permitir el
paso de buques contenedores más grandes debido a la ampliación del canal de
Panamá. Esto permitirá a buques provenientes de Asia llegar a la costa este de
los Estado Unidos. El 12% de los contenedores que llegan a EUA pasan por debajo
del puente.
mageba suministra 158 apoyos de disco
para el soporte de la nueva losa elevada,
diseñados para resistir fuerzas temporales de levantamiento, mientras que los
apoyos en el acceso al claro requieren de
un bloqueo longitudinal temporal durante
la construcción. mageba también suministra un gran número de juntas de dilatación
para la adaptación, incluyendo 18 juntas
TENSA®MODULAR con un máximo de 6
brechas (para movimientos de hasta 450
mm) y 4 juntas dentadas del tipo TENSA®FINGER (para movimientos de hasta 800
mm).
El puente es uno de los tres que conecta Staten
Island, de Nueva York a Nueva Jersey
Apoyo RESTON®DISC con protección de levantamiento y de bloqueo longitudinal temp
Puntos Destacados
Productos mageba:
Tipo:
TENSA®MODULAR LR TENSA®FINGER GF RESTON®DISC
Carac.:
Capacidad de levantami
ento
Instalación: 2015–2017
Puente:
Ubicación: Tipo: Construido: Longitud:
Cliente: Operador:
Staten Island, NY, EUA
Puente en Arco de Acero
1928–1931
1,762 m
Skanska Koch-Kiewit JV
PANYNJ
Los movimientos de losa se verán facilitados por los
dos tipos de juntas instaladas
New York
New Jersey
Bayonne Bridge
© 2012 Google
9
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Puente John James Audubon (EUA)
Photo © 2012, Jason Griffith, All Rights Reserved
Descripción del proyecto
Dispositivos mageba
Cuando se inauguró en 2011, el puente
John James Audubon se convirtió en el
puente atirantado más largo de América
del Norte, con torres de 150 m de altura,
y un claro principal de 482 m y una longitud total de 3,927 m. el nuevo puente
lleva cuatro carriles 20 m arriba del rio
Mississippi, remplazando el servicio existente de ferry que no era fiable. Es el único
cruce del río Mississippi entre Natchez y
Baton Rouge, una distancia aproximada de
150 km.
Las juntas de dilatación dentadas deslizantes TENSA®FINGER del tipo GF y tipo
RSFD fueron elegidas para cumplir los requerimientos del cliente y el diseñador.
Las juntas dentadas fueron preferidas por
el cliente por el bajo mantenimiento, y el
tipo de junta dentada se escogió según los
movimientos en cada ubicación de la junta. Las juntas en voladizos del tipo RSFD
fueron elegidas para facilitar pequeños
movimientos de 310mm sobre un eje,
mientras que las del tipo GF fueron escogidas por los movimientos requeridos en
los ejes del puente de 710mm y 1,240mm
respectivamente.
El puente cruza el rio Mississippi en Louisiana, río
arriba de Nueva Orleans
Juntas con su marco de transportación e instalación,
listas para embarque
USA
Louisiana
Mexico
© 2012 Google
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Puntos Destacados
Productos mageba:
Tipo:
TENSA®FINGER Juntas de Dilatación Tipo GF (Deslizantes) Tipo RSFD (Voladizo)
Instalación: 2010
Puente:
Ciudad: Tipo:
Longitud: New Roads, Louisiana, EUA
Puente Atirantado
3,927m
Claro principal 482m
Constructor: Audubon Bridge Constructors (Flatiron and others)
Instalación de una junta de dilatación dentada
TENSA®FINGER
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Desarrollo Manhattan West (EUA)
Descripción del proyecto
Dispositivos mageba
Manhattan West está comprendido por
más 650,000 metros cuadrados de oficinas, residencias, hoteles, comercio y
espacio abierto ubicado en el distrito de
Manhattan Hudson Yards, Nueva York.
Dos torres de oficinas se elevarán 67 niveles sobre las vías ferroviarias que entran y
salen de Penn Station. Se utiliza tecnología
de puente en segmentos post-tensados
para construir una plataforma de 11,150
metros cuadrados (de 16 vigas de cajón
prefabricadas) sobre estas vías, permitiendo la construcción de las torres de oficinas
sin obstruir el paso de los trenes.
Para apoyar esta gran plataforma que permitirá que se construyan las torres sobre
las vías ferroviarias, mageba suministro
64 apoyos RESTON®SPHERICAL. Estos apoyos, de tipo KF (fijos), KA (deslizamiento
libre) y KE (deslizamiento guiado) son diseñados para soportar cargas verticales
de hasta 23,000 kN. Todos cuentan con
­ROBO®SLIDE material deslizante de alto
grado en lugar del comúnmente usado
PTFE, maximizando así la resistencia y
minimizando el tamaño de los apoyos.
La resistencia superior de ROBO®SLIDE al
desgaste y la abrasión también maximizan
la durabilidad.
El desarrollo se ubica a una cuadra de Penn Station
en el oeste de Manhattan, Nueva York
Sitio de la construcción con las vías ferroviarias siendo
cubiertas por las grandes vigas de cajón
Puntos Destacados
Productos mageba:
Tipo: RESTON®SPHERICAL
Carac.: ROBO®SLIDE
Instalación: 2014
Edificio:
País: EUA
Ciudad: Nueva York
Completado: 2015
Tipo: Plataforma de apoyo para desarrollo de edificios
Contratista: Rizzani de Eccher USA
Un apoyo RESTON®SPHERICAL tipo KE antes de la
instalación para soportar las vigas de cajón.
New York
New Jersey
© 2012 Google
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Edificio Lerma – Telmex (México)
Descripción del proyecto
Dispositivos mageba
Telmex, es la compañía de telefonía más
grande en México, con un gran número
de edificios en la Ciudad de México. Uno
de ellos no cumple con las nuevas normas
sísmicas de la ciudad. El edificio Lerma
se compone de 17 niveles, 4 de estacionamiento, 12 de oficinas y 1 penthouse.
Sus dimensiones son 25m x 15.3 m con un
área por nivel de 393 m2. El elevado riesgo
de sufrir daños durante un sismo motivó
el desarrollo de un plan de reforzamiento.
Después de una detallada evaluación, se
decidió instalar amortiguadores para mejorar la respuesta dinámica del edificio.
Para mejorar la respuesta sísmica del edificio, los ingenieros a cargo del proyecto
estudiaron diferentes configuraciones de
amortiguadores, evaluando variaciones de
carga, desplazamientos y número de dispositivos. Después de un analisis detallado
de opciones, se decidió instalar 76 amortiguadores mageba RESTON®SA (SHOCK
Absorbers) en ubicaciones estratégicas del
edificio.
El edificio Lerma se ubica en la Ciudad de México,
México
Ejemplo de RESTON®SA shock absorbers similar al
que será instalado en el edifico Lerma
Mexico
12
Se seleccionaron 2 tipos de amortiguadores, uno para una carga máxima de 800 kN
(50 unidades), y otro para 600 kN de carga
máxima (26 unidades) con un desplazamiento de 50 mm en ambos tipos.
Puntos Destacados
Productos mageba:
Tipo: RESTON®SHOCK a­ bsorber
(800 y 600 kN)
Instalación: 2014
Edificio:
País: México
Ciudad: Ciudad de México
Completado: 2014
Tipo: Edificio de oficinas
Contratista: CTBR de CV (Telmex)
RESTON®SA listos para ser enviados e instalados en
el edificio
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Hotel Vía Vallejo, Ciudad de México (México)
Descripción del proyecto
Dispositivos mageba
Este edificio alojará 2 diferentes hoteles
Marriot, el Courtyard y el Fairfield. Todo
el edificio será construido sobre un gran
centro comercial nuevo llamado Vía Vallejo, ubicado en el centro de la ciudad de
Mexico.
Para mejorar la respuesta sísmica del edificio, los ingenieros a cargo del diseño estructural realizaron un análisis dinámico
complejo, que confirmó que la mejor estrategia era aislar sísmicamente el hotel
del gran centro comercial. Por esto, se decidió usar 18 apoyos mageba LASTO®LRB
(apoyos elastoméricos con núcleo de plomo) que soportarán todo el hotel. Estos
apoyos aislarán la estructura, que es bastante flexible comparado con la estructura
rígida del centro comercial. Esta estrategia
se confirmó después de análisis dinámicos
tridimensionales de la respuesta sísmica
de la estructura.
El edificio de 10 niveles ha sido diseñado
no solamente para resistir los efectos de
un terremoto severo en la Ciudad de México, sino que también asegura la capacidad
de servicio durante y después de un evento sísmico. Para lograr esto, los ingenieros
eligieron usar aisladores sísmicos como
estrategia de protección.
El edificio se ubica en la Ciudad de México, México
Vista 3D de un aislador sísmico LASTO®LRB que se
instalará en el Hotel Vía Vallejo
Puntos Destacados
Productos mageba:
Tipo: LASTO®LRB (Aisladores)
Instalación: 2014-2015
Edificio:
País: México
Ciudad: Ciudad de México
Completado: 2014
Contratista: SIESA
Modelo en 3D del hotel incluyendo los apoyos
LASTO®LRB de mageba soportando el hotel
Mexico
13
Infrastructure Products
Oceania Business Plaza (Panamá)
Descripción del proyecto
Dispositivos mageba
El Oceania Business Plaza es un buen
ejemplo de diseño arquitectónico Ultra-Contemporáneo. Una gran torre con
todas las comodidades y lujos en el centro de la ciudad de Panamá. Es parte de
un grupo de edificios construidos en el
último auge económico. La complejidad
de este edificio consiste en 2 torres que
están conectadas por un puente de 2 niveles en el nivel 30. El rascacielos más alto
es de 207 m con 53 niveles. El alcance de
mageba fue el suministro de apoyos para
los puentes y permitir a ambas estructuras
moverse libre e independientemente.
Para este proyecto mageba suministró 15
apoyos RESTON®SPHERICAL de tipo KA (libres), KE (guiados) y KF (fijos). Estos apoyos fueron 100 % producidos por mageba.
Su diseño requería de apoyos que resistieran cargas máximas verticales de hasta
850 kN, cargas horizontales de 1332 kN y
movimientos de 410 mm. La estructura del
puente esta empotrada a una de las torres
mediante un apoyo esférico empotrado en
cada nivel. El otro lado del puente esta soportado con apoyos KA y KE, permitiendo
dilataciones y deslizamientos.
Oceania Business Plaza está ubicada en el centro de
la ciudad de Panamá
Panama
14
Construcción de la Plaza
Puntos Destacados
Productos mageba:
Tipo: Apoyos RESTON®SPHERICAL
Instalación: 2011
Edificio:
Cuidad: País: Construido: Tipo: Altura:
Panamá
Panamá
2011
Rascacielos
207 m
Oceania Business Plaza
Infrastructure Products
Lina 1 del metro en la ciudad de Panamá
Descripción del proyecto
Dispositivos mageba
La ciudad de Panamá actualmente está
construyendo un nuevo sistema de metro
que fue inaugurado en enero del 2014. La
línea 1 sigue una ruta norte-sur, desde los
Andes hasta la estación de autobuses Albrook, y tiene una longitud de 13.7 km, incluyendo 7 km de túneles y 6.3km de viaductos. Habrá 16 estaciones, incluyendo 5
estaciones elevadas y una estación parcialmente subterránea en Albrook. El proyecto se está llevando a cabo por Linea Uno
Consortium (Odebrecht and FCC), basado
en un diseño detallado por parte de Systra.
Para este proyecto mageba suministró
apoyos del tipo LASTO®BLOCK tipo B. debido a la longitud de la línea de metro y las
estructuras asociadas, más de 1,600 apoyos fueron requeridos.
Linea 1 del metro en la ciudad de Panama, ubicada
en el centro de la ciudad
El apoyo LASTO®BLOCK de mageba es un
apoyo elastomérico reforzado que se caracteriza por tener capas de acero de alta
resistencia en su núcleo. Las placas de acero están cubiertas con elastómeros para
asegurar protección contra la corrosión y
evitar así interrupciones de servicio ante
futuros trabajos de mantenimiento.
Un túnel subterráneo del metro
Puntos Destacados
Productos mageba:
Tipo: LASTO®BLOCK tipo B
Instalación: 2012
Edificio:
Cuidad: País: Construido: Tipo: Panamá
Panamá
2014
Ferrocarril urbano
Una de las 16 estaciones del sistema de metro
Panama
Columbia
15
Infrastructure Products
Viaducto de Acceso al Aereopuerto Tocumen
Descripción del proyecto
Dispositivos mageba
El aeropuerto internacional de Tocumen
en Ciudad de Panamá se está ampliando
y se añadirá una nueva terminal. Diseñado
por Foster & Partners, aumentará la superficie de piso 74,320 metros cuadrados, con
20 nuevas puertas de abordaje, un área de
duty free, una nueva torre de control y una
tercera pista.
Para soportar la losa, mageba suministró
80 apoyos RESTON®POT HP con resistencia
al levantamiento. Estos apoyos se basan en
el apoyo estándar RESTON®POT los cuales
han sido muy populares en mageba por
muchos años, habiendo probado su valor
en varios proyectos. El nuevo desarrollo
de la versión del apoyo, con “HP” abreviatura de “High Performance”, representa un avance en tecnología de apoyos. La
durabilidad incrementó, gracias al mejoramiento de materiales, y el aumento de la
resistencia permitió hacer más pequeños
los apoyos en las estructuras principales.
El acceso a la nueva terminal desde la autopista Corredor Sur que rodea el aeropuerto consta de 4 carriles, con una parte
que estará elevada. La estructura elevada
discontinua de cada calzada es soportada
por diez columnas, requiriendo una solución con apoyos.
El nuevo viaducto da acceso al aeropuerto internacional de Tocumen, Ciudad de Panamá
Panama
Columbia
16
Vista explotada de un apoyo RESTON®POT,
mostrando el cojín elastomérico y su núcleo
Puntos Destacados
Productos mageba:
Tipo: RESTON®POT HP (Apoyos de Alto Desempeño)
Carac.: Resistencia al levantami
ento
Instalación: 2014
Estructura:
Ciudad: Ciudad de Panamá
País: Panamá
Completado: 2014
Tipo: Viaducto de acceso al aeropuerto internacional
Contratista: Constructora Norberto Odebrecht
Apoyo RESTON®POT con abrazaderas, para resistir
fuerzas de levantamiento
Infrastructure Products
Aislamiento sísmico de refinería petrolera
Descripción del proyecto
Dispositivos mageba
En el proceso de hacer segura una refinería petrolera en una zona sísmicamente
activa de Venezuela, los tanques de intercambio de calor fueron sísmicamente
aislados de los movimientos del suelo en
el 2012. La operación continua de dichas
refinerías es vital para la economía venezolana, donde el 50 % del PIB del país y
alrededor del 95 % de las exportaciones
totales dependen del petróleo. Venezuela
tiene las reservas de petróleo más grandes
del mundo (20 % de las reservas mundiales), y es un proveedor de petróleo muy
importante para E.U.A.
mageba suministró seis aisladores elastoméricos con núcleo de plomo LASTO®LRB con un diámetro de 220 mm y 165 mm
de alto incluyendo 20 mm de las placas de
conexión de acero. Cada apoyo está diseñado para una carga de servicio vertical de
780 kN y permiten desplazamientos sísmicos de hasta 100 mm. El núcleo de plomo
en el eje vertical del apoyo tiene 44 mm de
diámetro y permite disipar la energía sísmica, mientras que la goma natural (NR)
alrededor de él proporciona el recentrado
después del terremoto. mageba además
supervisó su correcta instalación y funcionamiento.
La refinería se localiza en el estado de Falcón, uno
de los 23 estados venezolanos
LASTO®LBR suministrado de 220 mm de diámetro de
goma natural con núcleo de plomo
Puntos Destacados
Productos mageba:
Tipo: Aisladores LASTO®LRB
Instalación: 2012
Supervisión: Instalación supervisada por mageba
Estructura:
Localizado: Estado de Falcón
País:
Venezuela
Construcción:Refinería de petróleo
Cliente: PDVSA
Los LASTO®LBR protegen los tanques de las vibraciones del suelo durante un terremoto
Venezuela
© 2014 Google
Brazil
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Infrastructure Products
Sky Building, Guayaquil (Ecuador)
Descripción del proyecto
Dispositivos mageba
El Sky Building en Guayaquil, Ecuador, será
parte del complejo comercial Aerocity, localizado cerca del Aeropuerto Internacional de Guayaquil.
La estrategia de protección sísmica para
el edificio está basado en el principio de
aislamiento sísmico. 64 LASTO®LRB (apoyos elastoméricos con núcleo de plomo)
de mageba se instalarán sobre los pisos de
estacionamiento para aislar el movimiento del suelo, lo que proveerá de un movimiento suave a la estructura, y aún más
importante, de protección contra cualquier daño sísmico durante el terremoto.
Éste edificio de 15 plantas consiste de 4 pisos de estacionamiento y 11 pisos para oficinas. El Sky Building ha sido diseñado con
los últimos avances en términos de protección sísmica por una consultora líder en ingeniería sísmica en Ecuador. La estructura
ha sido concebida para soportar severos
terremotos sin sufrir daños que pongan en
juego la capacidad de servicio del edificio
durante cualquier momento.
El edificio está localizado en Guayaquil, Ecuador
Ecuador
Peru
© 2014 Google
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Se consideraron tres tipos diferentes de
aisladores sísmicos para diferentes condiciones de carga. Además, 44 deslizadores
también contribuirán con el sistema de
aislación.
Aisladores sísmicos LASTO® LRB que se instalarán en
el Sky Building
Puntos Destacados
Productos mageba:
Tipo: LASTO®LRB apoyo elasto
mérico con núcleo de plomo (aisladores)
Instalación: 2014-2015
Edificio:
Ciudad: Guayaquil
País: Ecuador
Completado: 2014
Ingeniería: Consulsísmica
Contratista: Construdipro S.A.
LASTO®LRB a escala real preparado para pruebas
en Italia bajo condición sísmica actual
Infrastructure Products
Puente Chilina (Perú)
Descripción del proyecto
Dispositivos mageba
El puente Chilina, situado en la ciudad
peruana de Arequipa, será inaugurado
durante el año 2014. Es un viaducto con
segmentos continuos de concreto pre-esforzado. Con una longitud total de 562 m,
es el puente urbano más largo del país, con
claros de hasta 157 m. Sus 2 losas de 11.3
m de ancho son vigas de cajón de profundidad variable. Estas fueron construidas
con el método del doble volado con segmentos de 5.1 m de longitud construidos
in situ instaladas con lanzadoras. Se encuentra en una zona sísmicamente alta y
requiere de grandes movimientos sísmicos
que serán permitidos por el diseño.
El puente está equipado con 4 juntas de
dilatación TENSA®MODULAR, 2 a cada extremo y 1 por estructura. Estos son del tipo
LR7 (con brechas de movimiento individual), permitiendo movimientos en servicio de hasta 560 mm (80 mm por brecha).
Las juntas cuentan con protección sísmica
Fuse-Box, diseñados para asegurar que la
junta de dilatación se libere de la losa de
manera controlada durante un terremoto
de grandes proporciones, evitando así serios daños en la losa o en la misma junta.
Esto permitirá habilitar el uso del puente
inmediatamente después del sismo.
Arequipa es la segunda ciudad más poblada, con una
población del 10% de la capital, Lima
Vista en sección de una junta de expansion
TENSA®MODULAR con 5 brechas (tipo LR5)
Peru
Puntos Destacados
Productos mageba:
Tipo: Juntas de dilatación TENSA®MODULAR
Carac.: Fuse-Box (sísmica)
Instalación: 2014
Puente:
Cuidad: País: Construido: Tipo: Longitud: Contratista:
Arequipa
Perú
2014
Viaducto de concreto
562 m Consorcio Constructor
Puente Chilina
Las juntas Fuse-Boxes, se liberan de la losa en un
sismo de manera controlada
Bolivia
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Infrastructure Products
Presencia global
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