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ESPECIAL / Seguridad y salvamento
Salvamento Marítimo prestó auxilio a
un total de 5.691 personas en el
primer semestre del año
ENTRE ENERO Y JUNIO DE ESTE AÑO, SALVAMENTO MARÍTIMO HA DADO ASISTENCIA A 2.979
PERSONAS DE 152 PATERAS.
alvamento Marítimo, dependiente del Ministerio
de Fomento, coordinó el
rescate, asistencia o búsqueda de 5.691 personas
(una media de 31 al día) en las 2.117
actuaciones marítimas (11,6 de media
al día) atendidas en toda España a lo
largo del primer semestre del año.
Estos datos suponen un aumento del
5% sobre el primer semestre de 2015
en el número de personas implicadas
en las actuaciones.
S
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La mayor parte de la actividad en el
primer semestre de 2016 estuvo relacionada con el salvamento de vidas en
la mar, en concreto 1.632 actuaciones;
otras 192 intervenciones dirigidas a
garantizar la seguridad marítima y
159 relacionadas con la protección del
medio ambiente marino.
El total de buques implicados ascendió a 1.407, de los cuales los de recreo
protagonizaron 697 casos (más del 49
%), los pesqueros 253 y los buques
mercantes 194. Los 263 casos restantes
estuvieron relacionados con otros tipos de buques o artefactos flotantes.
Las actuaciones en las que no se han
visto involucrados buques corresponden a asistencias de diferentes tipos a
personas en dificultades: caídas al
mar, rescate en acantilados, etc.
Además, Salvamento Marítimo coordinó la asistencia a 2.979 personas de 152 pateras. De éstas, los
medios de Salvamento Marítimo
rescataron un total de 2.392 personas, que fueron trasladadas a puer-
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tos españoles. El resto fueron rescatadas por medios marroquíes y
trasladadas a Marruecos.
Control del tráfico marítimo
Por otra parte, el número total de buques controlados por los 20 centros de
Salvamento Marítimo ha sido de
155.523, de los cuales 74.004 corresponden a buques identificados a su
paso por los Dispositivos de Separación de Tráfico de Finisterre, Tarifa y
Cabo de Gata y Canarias Oriental y
Occidental. Los otros 81.519 buques se
controlaron en las entradas/salidas de
los puertos españoles.
Actividad de Salvamento Marítimo
en 2015 en toda España
Durante 2015, Salvamento Marítimo
coordinó el rescate, asistencia o búsqueda de 15.566 personas (una media de 43 al día) en las 5.462 actuaciones marítimas (15 de media al día)
atendidas en toda España a lo largo
de 2015, lo que supone un aumento
del 8% con respecto al año anterior.
La mayor parte de la actividad en
2015 estuvo relacionada con el salvamento de vidas en la mar -en concreto 4.437 actuaciones-, otras 669 intervenciones dirigidas a garantizar la
seguridad marítima y 356 relacionadas con la protección del medio ambiente marino.
Buques implicados
En las 5.462 emergencias atendidas se
vieron implicados 3.991 buques (55%
buques de recreo, 15% pesqueros y
11% mercantes). El 19% restante corresponde a otros tipos de buques, entre los que se encuentran las pateras.
El resto de actuaciones en las que no
se han visto involucrados buques
(1723 de un total de 5462) corresponden a asistencias en actividades recreativas como surf, windsurf o submarinismo, así como caída de personas
al mar desde tierra, rescate en acantilados, etc.
Inmigración irregular
Además, Salvamento Marítimo coordinó de asistencia a 6.955 personas procedentes de 505 pateras. De éstas, los me-
Fuente: Salvamento Marítimo
Fuente: Salvamento Marítimo
La mayor parte de la actividad
en el primer semestre de 2016
estuvo relacionada con el
salvamento de vidas en la mar.
dios de Salvamento Marítimo rescataron un total de 4.232 personas, que fueron trasladadas a puertos españoles. El
resto fueron rescatadas por medios marroquíes y trasladadas a Marruecos.
Control del tráfico marítimo
Por otra parte, el número total de buques controlados por los 20 centros de
Salvamento Marítimo ha sido de
312.141, de los cuales 145.015 corresponden a buques identificados a su
paso por los Dispositivos de Separación de Tráfico de Finisterre, Tarifa y
Cabo de Gata y Canarias Oriental y
Occidental. Los otros 167.126 buques
se controlaron en las entradas/salidas
de los puertos españoles. ●
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ESPECIAL / Seguridad y salvamento
Botes y balsas, esos amigos que nos
pueden salvar la vida
LA ÚLTIMA OPCIÓN, ABANDONAR EL BARCO. MIENTRAS HAYA UNA POSIBILIDAD, UNA
PEQUEÑA ESPERANZA DE QUE SIGA A FLOTE, HAY QUE PERMANECER EN ÉL. LO CONTRARIO
CONLLEVA UN ALTO RIESGO QUE HAY QUE EVITAR EN LA MEDIDA DE LO POSIBLE. MÁS SI SE
TIENE EN CUENTA QUE EL ABANDONO DE UN BUQUE SE PRODUCE EN CONDICIONES
EXTREMAS Y A MENUDO CON ESCASA VISIBILIDAD. DE AHÍ LA NECESIDAD DE INFORMARSE
ANTES DE LAS PREVISIONES METEOROLÓGICAS PARA LA ZONA Y CONOCER A FONDO LA
EMBARCACIÓN EN LA QUE NAVEGAMOS, ASÍ COMO CONTAR CON UN EQUIPO ADECUADO.
PERO SEPA, NO OLVIDE, QUE SIEMPRE ES MÁS SEGURO MANTENERSE A FLOTE EN EL BARCO,
AUNQUE FALLEN TODOS LOS MEDIOS TÉCNICOS. RECUERDE QUE EL MAR NO NECESITA
VALIENTES.
Por: Salvamento Marítimo
i valientes ni aventureros. De ahí la necesidad concienciar a
los navegantes de
que la seguridad
empieza por uno mismo. No basta
con saber que vamos equipados en
buenas condiciones, sino que hay conocer el equipo del que se dispone y
su funcionamiento. Además, es necesario estar preparado física y anímicamente, así como entrenar a la
N
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tripulación para desagradables eventualidades.
Salvamento Marítimo (ww.salvamentomaritimo.es) recoge en su página web consejos prácticos que deben consultarse para evitar situaciones difíciles. La mayoría son válidos
tanto para buques como para navegación deportiva. Porque en cualquier caso las balsas salvavidas y los
botes van a ser nuestros únicos aliados. Serán los que nos garanticen
mantenernos a flote y prevenirnos
de una hipotermia o del ataque de
animales. No descuide las revisiones
necesarias. No lo deje para mañana.
Recuerde que es una vida, quizá la
suya, la que está en juego.
Recomendaciones
¿Qué hacer en caso de abandono del
barco? Las recomendaciones de Salvamento Marítimo son claras. En primer lugar, toca prepararse con antela-
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ción y detener completamente la embarcación, antes de hacer una llamada de socorro y activar la radiobaliza
de forma manual. No olvide equiparse con ropa de abrigo o traje de supervivencia si lo hay. La ropa no le arrastrará hasta el fondo, sino que le ayudará a protegerte contra la intemperie.
No sabemos cuánto tiempo puede pasar hasta que llegue el rescate. Se
aconseja agruparse de dos en dos, no
olvidar las mochilas personales de
abandono y que cada persona disponga de una luz. Recuerde amarrar a
bordo la brida de la balsa antes de lanzarla al agua.
Si bien es cierto que antes de embarcar
hay que conocer cómo se manejan las
balsas y los botes, conviene volver a
leer las instrucciones. Ahora sí, láncela y tire de la driza para que la balsa
se infle automáticamente. Si esto no es
posible por algún fallo, debe subirse a
bordo e inflarla manualmente.
Son momentos difíciles, momentos
de nervios que, sin embargo, hay
que saber controlar. Es la única manera de seguir los pasos que nos llevan a buen puerto. Embarcar por parejas, sin mojarse y sin saltar, suavemente, sin dañar la balsa. Una vez a
bordo todos los pasajeros, habrá que
embarcar todo el material posible y
sujetarlo bien. La driza hay que cortarla en el último momento y llevar
siempre la radiobaliza consigo. El siguiente paso será buscar el equilibro
a bordo y, si es posible, distribuir las
pastillas para el mareo. Hay que evitar que entre agua en la balsa, usar
las esponjas y verificar continuamente su inflado y el estado de las
válvulas.
Supongamos por un momento que necesita saltar al agua. No olvide hacerlo
de pie, con las piernas y rodillas encogidas juntas, sujetándose el chaleco y
tapándose la nariz. Si se voltea la balsa,
será necesario colocarla correctamente.
Para voltear una balsa, hay que colocarse a sotavento y subir sobre la botella de aire comprimido para evitar que
ésta golpee la cabeza de un náufrago.
Tirar de las cinchas que cruzan la parte
interior de la balsa, mientras otros náufragos levantan desde barlovento.
“Ni valientes ni
aventureros. De ahí la
necesidad concienciar a los
navegantes de que la
seguridad empieza por uno
mismo”
Mantenga siempre a la tripulación
agrupada.
Si no dispone de balsa, salte al agua con
la radiobaliza y súbase a cualquier objeto flotante para reducir en la medida
de lo posible la hipotermia.
La espera
La espera no debe desesperar. No
hay que dar lugar a lamentos ni re-
proches ni miedo o irritación. De nada vale lamentarse. Tampoco gritar.
Pero el miedo es humano. De ahí que
el capitán sea el encargado de tranquilizar al grupo con mensajes optimistas. Y recuerde que si no se trabaja en equipo el barco se irá a pique.
Que nada, en el mar, se pude dejar al
azar, tampoco los botes o balsas que
le acaban de salvar la vida. ●
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