Download Edificio de usos múltiples en entornos de alta densidad

FACULTAD DE ARQUITECTURA
CARRERA DE ARQUITECTURA
Edificio de usos múltiples en entornos de alta
densidad
PROYECTO PROFESIONAL
Para optar el Titulo de:
ARQUITECTO
AUTOR:
Guizado Salinas, Diego Antonio
LIMA – PERÚ
2012
1
TABLA DE CONTENIDO
RESUMEN .................................................................................................................................................................. 4
CAPITULO A. INTRODUCCIÓN: EL TEMA ........................................................................................................ 5
A.1 ENUNCIADO DEL TEMA..............................................................................................................................................5
A.2 MOTIVACIÓN ...................................................................................................................................................................5
A.3 DIAGNOSTICO SOBRE UNA REALIDAD................................................................................................................6
A.4 OBJETIVOS ........................................................................................................................................................................9
CAPITULO B. REFERENTES ............................................................................................................................... 11
B.1 MARCO TEÓRICO (TEORIAS RELACIONADAS AL TEMA) ....................................................................................... 11
B.2 MARCO REFERENCIAL ............................................................................................................................................. 15
B.2.1 Referentes de situación .................................................................................................................................... 15
B.2.2 Referentes programáticos .............................................................................................................................. 23
CAPITULO C. PROGRAMA .................................................................................................................................. 33
C.1 DETERMINACION DEL USUARIO Y SUS NECESIDADES.................................................................................................. 33
C.1.1 El usuario............................................................................................................................................................... 33
C.1.2 Necesidades y actividades de los usuarios ................................................................................................ 34
C.2 FICHAS DE AMBIENTES ........................................................................................................................................... 39
C.3 CUADRO DEL PROGRAMA....................................................................................................................................... 48
CAPITULO D. EL TERRENO Y SU ENTORNO ................................................................................................. 50
D.1 LUGAR ............................................................................................................................................................................. 50
D.1.1 Marco histórico ................................................................................................................................................... 50
D.1.2 Marco normativo ............................................................................................................................................... 54
D.1.3 Requisitos de ubicación ................................................................................................................................... 56
D.1.4 Análisis del sector a trabajar ........................................................................................................................ 66
CAPITULO E. EMPLAZAMIENTO DEL PROGRAMA EN EL TERRENO ................................................... 78
E.1 PAQUETES FUNCIONALES Y ESQUEMA: .......................................................................................................... 78
E.2 PLANTEAMIENTO DEL VOLUMEN RAZONADO:........................................................................................... 79
E.3 CRITERIOS CONSTRUCTIVOS: .............................................................................................................................. 81
CAPITULO F. COMPOSICIÓN ARQUITECTÓNICA ....................................................................................... 83
F.1 CRITERIOS DETERMINANTES DE LA COMPOSICION ARQUITECTONICA ..................................................................... 83
F.2 CRITERIOS DE SELECCIÓN DE MATERIALES Y ACABADOS ..................................................................... 86
F.3 CRITERIOS DE COLORES ......................................................................................................................................... 87
2
CONCLUSIONES ..................................................................................................................................................... 89
BIBLIOGRAFÍA RAZONADA: ............................................................................................................................. 90
3
RESUMEN
Gamarra es un entorno de alta densidad con características particulares y problemas
específicos, los cuales busco resolver proponiendo un edificio de usos múltiples, más
específicamente un hibrido. Lo que se busca como principales premisas es lograr una
mayor animación durante el día, apaciguar la población flotante existente, así como
mejorar las circulaciones entre edificios, proponiendo conexiones dentro de las
manzanas a través de un zócalo común, y otorgar espacios de desahogo a la ciudad
(espacios privados tratados como públicos).
4
CAPITULO A. INTRODUCCIÓN: El tema
A.1 ENUNCIADO DEL TEMA
Edificio de usos múltiples en entornos de alta densidad.
A.2 MOTIVACIÓN
ahondar e investigar la problemática que surgen a causa de la alta densidad en Gamarra y
plantear soluciones.
Planteamiento del problema:
Dentro de una ciudad compacta existen cuatro problemas relevantes y comunes entre todas las
ciudades de este tipo. (1) en primer lugar, existe una gran concentración de personas por m2,
con lo cual se genera gran congestión vehicular y peatonal. (2) en segundo lugar, en la mayoría
de las ciudades densas, en ciertos sectores, es prevaleciente un solo uso preponderante
(generalmente oficinas o comercio), esto provoca una falta de animación en ciertas horas del
día.
1
(3) en tercer lugar, se plantean
edificios “objeto”, torres separadas ajenas a la ciudad,
Ciudad de objetos
haciendo perder el concepto de barrio en la misma.
Ciudad de espacios
2
(4) en cuarto lugar, al ser una ciudad compacta, el costo por m2 encarece, con lo cual se
pretende aprovechar al máximo posible el espacio, aprovechando los aires de los lotes al
1
Cfr. Jan Jacops, propone y defiende el uso de edificios hibridos que logren animación el mayor tiempo posible.
2
Cfr. Teoría propuesta en la explicación del proyecto Linked Hybrid de Steven Holl.
5
máximo, con lo cual la ciudad va perdiendo su horizontalidad y la circulación de un edificio a
otro se alarga en distancia.
3
Perfil
de
una
Circulación
obligada
ciudad
para ir de un edificio
extendida
a otro
Perfil
de
una
Circulación
ciudad
más
rápida y lógica
compacta
Desprendiéndome de lo anterior puedo plantear las siguientes preguntas:

¿Cómo elaborar criterios de diseño a través de un programa mixto, que sirva de
desahogo dentro de un contexto densamente edificado?

¿De que manera debo de organizar el programa para que no exista fricción entre los
usos propuestos?

¿Qué funciones (usos) debe de plantearse en el proyecto para que logre tener
actividad la mayor cantidad de horas en el día?

¿De que manera el proyecto va a ayudar con la congestión de flujos a nivel peatonal?
A.3 DIAGNOSTICO SOBRE UNA REALIDAD
En el caso de estudio en específico (Gamarra), este comprende particularidades específicas,
las cuales van a derivar en diversas ramificaciones y consecuencias.
4
(1) La primera particularidad resaltante es la tugurización del espacio , tanto por la afluencia de
5
gente (aproximadamente entran en una galería promedio 5350 personas al día ) como por
6
densidad de construcción (120 galerías comerciales, de 5 pisos en promedio, en 40 cuadras ).
Lo anterior va a generar, a la vez, otras particularidades en la zona, como la demanda de
estacionamiento público y el colapso de las veredas como sendas peatonales, obligando a
convertir pistas en sendas peatonales. De esta manera surge en damero “A”, totalmente
peatonal.
3
Cfr. Teoría propuesta en la explicación del proyecto Linked Hybrid de Steven Holl.
4
Esto se da por la existencia de una sola gran actividad estructurante dirigida a un solo publico objetivo.
5
Dato obtenido gracias a la gerencia de la galería Guizado Hnos.
6
Dato obtenido en la Coordinadora de Empresarios de Gamarra.
6
Parque Canepa
Jr. Gamarra
Mercado mayorista
Damero A
Damero B
Ingreso principal al
damero “A”
(2) La otra particularidad es la proliferación de una sola actividad preponderante en el sector, lo
cual genera que mientras en ciertas horas del día ocurre una gran animación en las calles, en
otras la animación es nula. Cave resaltar que este fenómeno se da, dependiendo la hora del
día, por cuadras, por sectores o en el damero completo. En otras palabras, puede que exista
dos cuadras enteras sin animación alguna y las cuadras paralelas estén llenas de movimiento.
Esto ocurre porque las cuadras están agrupadas, intrínsecamente, por rubros específicos,
cuadras de solo comercio de telas de punto, solo de comercio al por mayor de denin, de solo
comercio de telas al por menor, etc. (esto ocurre en su mayoría en el damero “B”- que es
donde se comercia materiales para la confección), en otros sectores el rubro preponderante
son las galerías comerciales (esto ocurre en el damero “A”- donde se confecciona y comercia,
gracias al suministro del damero “B”) ahí es donde el cambio de animación es más brusco,
7
porque cambia todo un sector entero (Todo el damero “A”). Esto genera inseguridad y peligro
en los sectores que van quedando desabitados por la afluencia de personas.
Av. Hunanue a las 8h00 am.
Av. Hunanue a la 1h00 pm.
Parque Canepa a las 9h00 am.
Parque Canepa a la 1h00 pm.
8
A.4 OBJETIVOS
Objetivos generales:

Generar un programa mixto organizado de forma vertical, con el fin de generar
espacios que otorguen un dinamismo tanto al interior como el exterior del edificio,
relacionándolo con los edificios aledaños al crear conexiones entre los mismos y
organizando el flujo peatonal dentro del mismo.
Objetivos específicos:

Implementar una serie de actividades (usos) complementarias en sección con la
finalidad de generar animación la mayor cantidad de horas posible en el día.

Dentro de un contexto de alta densidad, donde el peatón no tiene un espacio adecuado
para socializar, se busca generar espacios públicos dentro del mismo edificio y de esta
manera vincular a la ciudad con el edificio y que este no sea un elemento aislado de la
misma.

Organizar los flujos de circulación, tanto vertical y horizontalmente, dentro de una
manzana ubicada en un espacio de alta densidad, tanto de edificación como de
población.
A.5 HIPÓTESIS

Si se plantea una mezcla de usos que involucre actividades estructurantes y
complementarias, se logrará establecer espacios dinámicos e interrelacionados que
conviertan al proyecto en un elemento activo.
“…fomentar la coexistencia dinámica de actividades y generar acontecimientos sin
precedentes a través de su interferencia…”

7
Si se ubica al proyecto dentro de un contexto urbano compacto y de alta densidad, se
logrará aprovechar dicho fenómeno para generar flujos verticales dentro del edificio
que generen una animación que enlace el interior del edificio con la calle.
7
Koolhaas, Rem (2006). OMA, Croquis p. 46
9

Si se trabajan buenos espacios públicos dentro del edificio, entonces las personas se
sentirán atraídas a utilizar dichos espacios, en un entorno en el cual la ciudad no te
brinde espacios públicos de calidad y/o no pueda abastecer la demanda de espacios
públicos.
“Lograr un ciclo de circulación natural desde la calle al interior del edificio. Trabajar el
edificio no como una barrera si no como un elemento vinculador entre la calle y las
funciones dentro del mismo, invitando a las personas a utilizar los espacios públicos del
mismo (me refiero a diseñar un edificio con espacios verdes y plazas públicas que los
peatones puedan utilizar libremente, incluso cuando el edificio este cerrado), espacios
urbanos de calidad que una ciudad compacta con problemas de densidad no te puede
otorgar”
8
8
Diego Guizado
10
CAPITULO B. REFERENTES
B.1 MARCO TEÓRICO (teorías relacionadas al tema)

Edificio hibrido (Steven Holl):
9
El rápido crecimiento de las ciudades a generado una aglomeración descontrolada en
las mismas, pasando de una ciudad extendida a una compacta rápidamente.
Actualmente, las personas que vivimos en la ciudad lo hacemos entre edificios. La
ciudad esta creciendo cada vez más en altura, esto conlleva a sopesar la calidad de
vida que las personas están teniendo en estas ciudades, las cuales se ven reducidas,
en comparación a una ciudad de menor escala, menos densa. Asimismo, esta
aglomeración va a generar que los flujos peatonales y vehiculares se vean afectados.
Perfil horizontal – antes de 1985
Perfil vertical – de 1990 al 2008
“…el crecimiento de las ciudades está quedando fuera de control. Los rascacielos
crean congestión…”.
10
Steven Holl plantea flujos peatonales que faciliten la circulación de un edificio a otro sin
tener la necesidad de pasar por la calle. Plantea la vinculación de edificios por medio
de puentes peatonales, en los cuales propone usos, creando así una especie de calle
suspendida, nuevos espacios urbanos.
Propone usos públicos en los edificios, tanto en los primeros pisos (puerta de calle)
como en este “anillo de circulación” (puentes peatonales), creando un flujo de
circulación vertical entre estas dos. Asimismo, plantea espacios públicos dentro del
Planteamiento común en un edificio
9
Edificio hibrido
Holl, Steven (2007). Density Projects pp. 220-237
10
Holl, Steven (2003). Arquitectura Viva N 98, p. 98
11
edificio, el cual las personas puedan usar (techos jardín).
Diversidad programática (Rem Koolhaas):
11
Rem Koolhaas propone lo que el llama “una cultura de la congestión”. Habla del edificio
como medio urbanizador, y de dejar de lado los clásicos programas de edificios,
diseñados de una manera previsible y predecible por cualquier arquitecto.
Vivienda
Servicios
Comercio
Oficinas
Hotel
12
“Se debe de comenzar a diseñar edificios de generen nuevas formas de vida” .
Se plantea la agrupación de usos en sección, en un mismo edificio, una forma de
urbanización, un nuevo urbanismo. Hacer un programa mixto dividido en capas y/o
estratosferas de un mismo edificio. Estos usos en sección divididos por capas van a
generar espacios de encuentro social. Asimismo, al tener una mezcla de usos, uno
cerca del otro, las personas no van de tener la necesidad de desplazarse largas
distancias para acudir a uno u otro uso, podrán cubrir varias necesidades rápidamente.
Finalmente, teniendo en cuenta que en un lugar de alta densidad el costo del m2 es
alto, este se deberá aprovechar al máximo, pero sin por esto, dejar de diseñar espacios
agradables y de alta calidad para el usuario.
Híper
edificio,
proyecto
propuesto el cual se conforma
por un conjunto de edificios, los
cuales
están
enlazados
por
distintas circulaciones aéreas,
desde funiculares hasta puentes
peatonales.
Asimismo,
OMA
plantea una agrupación de usos
en
Híper edificio13
11
Koolhaas, Rem (2006) OMA, El Croquis
12
Koolhaas, Rem (2006) OMA, Croquis p.50
13
Koolhaas, Rem (2006), OMA, el Croquis
sección
dotando
de
animación a todo el conjunto.
12

Ciudad compacta (Mike Jenks):
14
La ciudad esta en constante evolución, en este proceso pasa por dos fases: primero el
15
de una ciudad extendida y luego el de una ciudad compacta . Esta última, tiene como
característica un flujo dinámico de personas, en el cual el transeúnte cuenta con gran
importancia.
En este tipo de ciudades, se genera un perfil urbano que aplasta al peatón. Así mismo,
el flujo de un edificio a otro se vuelve tedioso. Este esquema de ciudad, propicia la vida
en la “calle” (propicia al peatón a transitar). Sin embargo, existe una carencia de
espacios interrelacionados, con lo que en muchos sectores de la ciudad no se
generaría una vida social (en ciertos lugares y horas del día). Esto, a su vez, da paso a
que se genere poca animación durante el día en dichos sectores.
Los espacios de concentración y esparcimiento en una ciudad compacta son muy
importantes, ya que el ser humano necesita un punto de desenvolvimiento y desahogo,
que mantenga el equilibrio entre lo caótico y estresante de la ciudad compacta, y el
descanso y paseo de un buen espacio público.
En muchas ciudades compactas el espacio libre es insuficiente y el peatón no cuenta
con buenos espacios donde relacionarse. Este es el caso de Gamarra.
“Es de fundamental importancia reconocer que no son los edificios, sino las personas y
los acontecimientos, lo que es necesario agrupar”
16
Por último, con respecto a la accesibilidad, si bien las distancias de un lugar a otro son
mas cortas en una ciudad compacta que en una estendia, esto no indica que se tenga
mayor accesibilidad, ya que al ser una ciudad compacta existe mayor tráfico vehicular.
Esto conlleva a que en una distancia corta una persona se demore gran cantidad de
tiempo en llegar a donde se dirija. Se concluye que si bien hay una menor distancia en
una ciudad compacta, hay menor accesibilidad con respecto al transporte vehicular.
Debido a lo anterior, en una ciudad compacta el transporte más efectivo es el medio de
transporte masivo.

Clusters (Alison & Peter Smithson):
17
14
Jenks, Mike (2002) Compact Cities
15
Cfr. Arq. Fernando Correa, exposición de seminario de urbanismo
16
Jenks, Mike (2002) Compact Cities, p.47
17
Cfr. Arq. Humberto Viccina, clases de teoría de la arquitectura - UPC
13
Esta teoría plantea organizar la ciudad mediante un diseño sinuoso de edificios
generando calles, espacios entre los mismos (“racimos”). Estos espacios entre los
edificios seran facilmente reconosidos como barrios, estos van a retomar el espacio
urbano abierto como medio de interrelación social. De esta manera, la arquitectura
forma un modelo de identidad y relación social en los espacios que crea en la ciudad.
Clusters
Esta teoría se complementa bien con lo planteado por Steven Holl en su edificio
hibrido. Holl plantea algo similar a esta teoría pero de una forma más virtual. Él,
también, busca crear espacios que generen un sentido de identidad, pero estos
espacios van a ser demarcados de manera virtual por puentes aéreos que conectan un
edificio con otro. Es el mismo principio que los “clusters”.
Linked Hybrid
Proyecto en planta de Steven Holl
14
B.2 MARCO REFERENCIAL
B.2.1 Referentes de situación
Proyectos que se plantearon y se han resuelto en un contexto similar

Edificio de usos múltiples Linked Hybrid – Beijing, China (Arq. Steven Holl)
Este proyecto parte desde la premisa de crear “una
ciudad dentro de una ciudad”, albergando diversos
usos con el fin de atender todas las necesidades de
los usuarios.
Este proyecto propone reunificar el espacio perdido
que se crea en la ciudad al construir edificios como
objetos aislados, tanto de la ciudad como uno del otro. Por ello, se plantean ocho torres de
viviendas unidas a la altura del vigésimo piso por un anillo de actividades.
se basa en este principio:
Ciudad de objetos
Ciudad de espacios
15
Superficie de terreno: 61800 m2
Superficie de área construida: 221000 m2
Porcentaje de área ocupada: 25%
El complejo surge como respuesta al incremento de demanda de vivienda en China y como
receptor de personas (residentes) que han sido desplazados a la periferia de la ciudad por la
falta de espacio. El complejo se plantea con el objetivo de recibir todos los flujos a través de
una propuesta de espacios públicos concebidos para el ciudadano.
Así mismo, la vivienda colectiva en China ha estado, tradicionalmente, muy estandarizada y
resultaba repetitiva y aburrida. El proyecto, sin embargo, investiga la individualización de la vida
urbana, y como respuesta propone una serie de alternativas de tipologías de vivienda. Propone
varios tipos de vivienda, para cubrir las distintas necesidades de las personas.
Por otro lado, en este proyecto, Steven Holl complementa su idea de interconexiones viales
aéreas con el de los Clusters de Alison y Peter Smithson. En este complejo de edificios, los
puentes que los interconectan adquieren otro tipo de importancia. Los puentes no solo van a
conectar un edificio con otro, a la vez van a ir creando y encerrando espacios virtuales debajo
de ellos, en el primer nivel.
16
Lo interesante de este proyecto es que maneja una gran plaza central libre, la cual cuenta con
ingresos por todos sus lados, y es sobre este gran espacio libre donde se levantan las torres de
edificios, dejando retiros laterales entre los mismos e interconectándolos con puentes (no se
crea una sola gran masa compacta de edificios).
Descripción de la temática:
planeamiento
Techos jardín
Al revés
Hibrido
Hibrido
Departamentos
Comercio
Recreación
Oficinas
Hotel
17
vivienda
Circulación
Recreación
vertical
ocio
y
Colinas
temáticas
18

Edificio de usos múltiples en Rotterdam – Rotterdam, Holanda (OMA)
El objetivo de este proyecto multiusos es generar animación en
la zona en mayor tiempo posible.
El complejo se divide en bloques, organizando en ellos un tipo
de uso en particular. Esto va a estar determinado por los tipos de
usuarios que van a albergar cada bloque. Se trabaja una superposición de bloques
programáticos.
Bloques programáticos
Composición aleatoria
El edificio multifuncional forma parte de un plan de regeneración que se esta haciendo
en el área Kop Van Zuld y se emplaza en el muelle Wilhelminapier. El proyecto se
emplaza en un área en la cual se busca que se convierta en una exclusiva zona
residencial y comercial, para darle vitalidad a la zona, la cual se ha vuelto desolada y
se ha venido a menos. Asimismo, cave resaltar que el proyecto se encuentra cerca de
una terminal de cruceros, lo cual complementa y realza el atractivo del proyecto.
19
Propuesta:

Torres Petronas - Kuala Lumpur, Malasia (Arq.Cesar Pelli)
(ejemplo de situación y programático)
Este
edificio
coteja
un
principio similar al propuesto
en el proyecto a realizar, “el
unir las circulaciones entre
dos edificios con el fin de
optimizar la circulación de un
edificio a otro”. Si no existiera
la
circulación
existente
entre
horizontal
ambos
edificios, los usuarios de una
torre que quieran pasar a la
otra torre tendrían que bajar
hasta el primer piso, ingresar
a la otra torre y volver a subir,
20
haciendo una circulación en “U” sumamente tortuosa, cuando espacialmente, la
manera más eficiente seria trazar una horizontal entre ambos edificios y circular de uno
a otro edificio.
Distribución espacial:
El edificio en planta, distribuye en el centro de la misma la circulación vertical,
ascensores y escaleras, conjuntamente con servicios de apoyo, cuartos de control de
instalaciones mecánicas, archivos, depósitos y servicos. En el perimetro colocan las
oficinas, salas de conferencias y de reuniones. La interrelación espacial en el edificio
se realiza a través de corredores que rodean el nucleo de circulaicon vertical.
Circulación
La circulación vertical se maneja por medio de dos cajas de escaleras y ocho
ascensores. Tanto la circulación vercical como horizontal manejan un hall comun por
piso, ubicado en el centro de la planta.
La circulación vertical se hace por medio de 2 cajas de escaleras y un promedio de 8
ascensores por planta, ambas formas de conexión vertical se encuentran en la parte
central del los edificios.
La existencia de un puente entre estos edificios, en el piso 44, permite una conexión
entre las actividades laborales y de logística interna del complejo. Este paso sirve como
posible escape, si es que en una de las torres ocurriera alguna eventualidad.
21
Al manejar una planta libre, se pueden implementar distintas distribuciones por pisos,
haciendo que cada planta sea indiferente a la distribución de otra, flexibilidad en planta.
Esta característica es relevante para edificios que alberguen distintos usos, ya que en
un tiempo determinado, si se requiere, un espacio que albergaba una función en
específico puede acoger otra función.
Por último, la relación entre las salas de reuniones y el edificio de oficinas en si mismo,
se da por intermedio de un gran hall común en la primera planta. Este hall sirve de
nexo entre los espacios flexibles del edificio y los inflexibles (salas de reuniones y
conferencias).
22
B.2.2 Referentes programáticos
Proyectos que se trabajan con un programa similar
(tomo varios programas de distintos proyectos, debido a que mi proyecto es un hibrido)

C. convenciones JW Marriott – Lima, Perú (Arquitectonica)
Circulación vertical
Escaleras de escape
Foyer
Circulación de servicio
Servicio (back of house)
Área de conferencias y
reuniones
23
Se puede apreciar que el área de servicio ocupa un área preponderante, donde ocupa
casi la mitad del área útil. Así mismo, se comparte un mismo hall de ingreso, tanto para
el S.U.M como para el área de reuniones. Dicho hall común reparte a los dos foyers
(S.U.M y salas de reuniones). Por último, es relevante la posición que ocupan los
servicios en la planta, ya que sirven a los dos espacios de reuniones con una sola
batería de servicios. Asimismo, las circulaciones de los asistentes como la de servicios
no se cruzan ni interfieren.

C. De convenciones Forum de Tokio – Tokio, Japón (Arq. Rafael Viñoly)
Este edificio trabaja con cuatro edificios, de distintos usos, los cuales se ordenas y
distribuyen a través de un gran atrio translucido.
Edificio D
Edificio C
Edificio B
Edificio A
Hall publico
24
Asimismo, el proyecto genera una calle interna que permite que las personas se
relaciones con el edificio, sin ingresar al mismo. La volumétrica del edificio se plantea
siguiendo la trama urbana.
Hall articulador
Puentes
Corredor o calle interna
25
Lo interesante de este proyecto, es que en el contexto del mismo convergen la línea de
metro “y” con la línea expresa Shuto. Asimismo, cuenta con ingresos peatonales que
permiten al peatón cruzar el proyecto a través de su calle interior. Todo esto genera
que el proyecto se convierta en un nodo de alto transito (flujo peatonal). Esto hace que
el proyecto cuente con gran actividad urbana, lo que ayuda al comercio en el edificio.
Es un valor agregado que le da “vida” al proyecto.
Accesos:
De la calle
Del estacionamiento
Forum
Metro
Shuto express
Del metro
Tokyo st.
Banco MITSHUBISHI
26
Es un gran Auditorio con capacidad para 5, 012 espectadores está
ubicado en todo el edificio o bloque A, del centro de convenciones.
Sala de usos múltiples de 1400 m2 ubicada en la parte superior del
bloque B.
Sala de usos múltiples de 1400 m2 ubicada en la parte media del
bloque B, cuenta con zonas de cocina.
Todo el bloque B tiene el mismo programa en todos sus pisos.
Sala de espectáculos. Cuenta con 1500 asientos para el público que
llegue a los conciertos.
Pequeño cinema y auditorio creado para pequeñas conferencias o
exposiciones de cine. Se encuentra ubicado en la parte superior del
edificio.
Pequeña sala de usos múltiples destinada a las fiestas y eventos de
recreación nocturna. La decoración en esta sala utiliza materiales de
discotecas y de salones de baile. Está ubicada en la mitad del edificio.
El centro de convenciones cuenta con 33 meeting rooms y varias salas
chicas de reuniones. Así mismo, hay una pequeña sala de conferencias
en la parte inferior del edificio.
Cuenta con una sala de 5000 m2 para usos múltiples. Así mismo,
cuenta con cuartos de seminarios, zonas de estar y reunión.
Lobby: Sirve como ingreso al complejo y también puede usarse para
alguna exhibición si es requerido.
Plaza: Sirve como zona de recepción y recreación
27

Edificio de oficinas Chocavento – Lima, Perú ( Arq. Guillermo Malaga)
El edificio se maneja básicamente con plantas libres, dando
opción a que estos se puedan subdividir
(en 2 oficinas
separadas) según sea el caso.
Cave resaltar, que todos los ejemplos analizados sobre edificios
de oficinas se manejan con una planta libre, dando posibilidad a
ser modificada a gusto del cliente.
Circulación vertical
Escaleras de escape
Área de oficinas
SSHH
Servicio (back of house)
Hall de piso
Este edificio, cuenta a su vez, con un espacio dedicado a reuniones y conferencias.
Dicho espacio se maneja adjuntamente al edificio de oficinas, en el cual es el hall el
que sirve de nexo entre estos dos espacios.
Centro de reuniones y
conferencias
Planta típica
Primera planta
28

Complejo de vivienda unite habitacional – Firminy, Francia (Arq. Charles-Edouard
Jeanneret)
pongo este ejemplo referencial en particular, ya que es un multifamiliar de bajo costo,
igual que el propuesto en Gamarra. Asimismo, la propuesta de departamentos
entrelazados en “L” logra plantear un mayor número de pisos con un menor número
paradas por parte de los ascensores.
Departamento 1
Departamento 2
Pasadizo / hall de piso
Cabe
resaltar,
que
para
que
este
tipo
de
departamentos en “L” tenga una buena iluminación y
ventilación, es importante que los departamentos
tengas vista a las dos fachadas del edificio (según
esta configuración)
Cave resaltar, que en algunos países se resuelven los multifamiliares, usando un
corredor largo de circulación, mediante el cual se comunican todos los
departamentos de un mismo piso. Si bien esta es una solución funcional, fractura la
intimidad de las viviendas y se alarga el recorrido dentro del edificio (no es la
solución mas adecuada). De esta manera el diseño de vivienda se orienta a ser
trabajado mediante núcleos verticales de departamentos, los cuales se distribuyen
mediante una circulación verticales, la cual se vincula con cuatro departamentos
como máximo. De esta forma, el edificio contara con varias circulaciones
29
verticales, distribuidas a lo largo del edificio, y no una sola gran batería de
ascensores.
Referido a lo anterior se desprende lo siguiente:
Circulación horizontal
1
Circulación vertical
2
Se puede apreciar con claridad, como el recorrido horizontal en el
segundo edificio es mucho menor, lo cual beneficia la comodidad de las
personas,
y a comparación del primer edificio, la calidad de vida, de los habitantes, es
mayor.
Se trabaja (distribuye) como dos bloques de
edificios en un mismo conjunto
30

C. Comercial Sevens – Dusseldorf, Alemania (RKW)
Dentro de los centros comerciales es clara y similar la distribución interna. Todos los
ejemplos analizados tienen una configuración similar: un corredor interno que distribuye
a las tiendas ubicadas al lado del mismo, mirándose unas con otras.
Por otro lado, para lograr una animación fluida, dentro del complejo comercial, se
18
ubican a los extremos “tiendas ancla” , con el fin de crear un recorrido entre dichas
tiendas, ubicando al costado del recorrido tiendas menores (complementarias), las
cuales se benefician del flujo de gente generado por las tiendas ancla.

18
C. Comercial Koln Arcaden – Colonia, Alemania (RKW + HPP)
Tiendas que generan gran atracción de personas (generalmente tiendas por departamento)
31
Circulación vertical
Circulación horizontal
Tiendas ancla
La distribución vista es netamente funcional y efectiva en términos económicos para los
promotores del c. comercial, ya que hace que los comercios menores se beneficien del
flujo de personas provocado por las tiendas ancla.
32
CAPITULO C. PROGRAMA
C.1 Determinación del usuario y sus necesidades
C.1.1 El usuario
El usuarios es importante para el desarrollo del proyecto, ya que de ellos depende la
programación, la distribución y la estructuración del mismo. Para
poder determinar los
ambientes es menester ver las necesidades, rutinas y los diversos usuarios que van utilizar el
edificio, tanto usuarios permanentes (las personas que trabajan en el edificio) como externos
(las personas que acuden al edificio por un periodo corto de tiempo). El proyecto del edificio
hibrido abarca las funciones de: galería comercial, talleres de confecciones, oficinas y salas de
reuniones, y vivienda.

Usuarios permanentes
Galería comercial y talleres: los inquilinos de los locales, empleados de limpieza,
seguridad, ascensoristas y personal administrativo (gerencia, contabilidad y medios).
Oficinas y salas de reuniones: los inquilinos de las oficinas, empleados de limpieza y
seguridad.
Vivienda: personas que habitan la vivienda (núcleo familiar).

Usuarios externos
Galería comercial y talleres: Clientes que acuden al lugar
Oficinas y salas de reuniones: clientes que acuden tanto para requerir servicios como
para asistir a reuniones.
Vivienda: visitas de las familias y empleadas domesticas.
33
C.1.2 Necesidades y actividades de los usuarios
Galería comercial
Usuarios permanentes

Inquilinos de los locales
Necesidades
Espacios
Trabajar
En tiendas comerciales
En talleres de confección
Se relajan
En espacios colectivos
Espacios de descanso y esparcimiento
Comen
En la cafetería
En el restaurante
Patio de comidas
Van al baño
SSHH
Reciben mercadería
Patio de carga y descarga
Depósitos

Se estacionan
Estacionamiento de autos
Se movilizan
Circulaciones publicas y de servicio
Empleados de limpieza, seguridad y ascensoristas
Necesidades
Espacios
Limpian
Cuartos de limpieza
Depósitos
Vigilan
Centro de vigilancia
Guardianía
en
ingresos
vehiculares
y
de
servicio,
corredores
y
peatonales
Comen
Comedor
Van al baño
SSHH
Se movilizan
Circulación
ascensores
34

Personal administrativo
Necesidades
Espacios
Registrarse
Ingreso de servicio
Trabajar
Oficinas
Van al baño
SSHH
Comen
Comedor
Se estacionan
Estacionamiento de autos
Se movilizan
Circulación publica y de servicio, corredores
y ascensores
Usuarios externos

Clientes
Necesidades
Espacios
Ingresan
Hall de ingreso y módulos guía
Comen
Patio de comidas
Cafetería
Restaurante
Van al baño
SSHH
Se movilizan
Circulación publica, corredores y ascensores
Se estacionan
Estacionamiento de autos
Oficinas
Usuarios permanentes

Inquilinos de los locales
Necesidades
Espacios
Ingresan
Hall de ingreso de oficinas
Trabajan
Oficinas
Van al baño
SSHH
Se movilizan
Circulación publica, corredores y ascensores
Se estacionan
Estacionamiento de autos
35
Usuarios externos

Clientes
Necesidades
Espacios
Ingresan
Hall de ingreso de oficinas
Van al baño
SSHH
Se movilizan
Circulación publica, corredores y ascensores
Se estacionan
Estacionamiento de autos
Sala de reuniones
Usuarios permanentes

Empleados de limpieza y seguridad
Necesidades
Espacios
Limpian
Cuartos de limpieza
Depósitos
Vigilan
Centro de vigilancia
Guardianía
en
ingresos
vehiculares
y
peatonales

Comen
Comedor
Van al baño
SSHH
Personal administrativo
Necesidades
Espacios
Registrarse
Ingreso de servicio
Trabajar
Oficinas
Van al baño
SSHH
Comen
Comedor
Se estacionan
Estacionamiento de autos
Usuarios externos
36

Asistentes a las reuniones
Necesidades
Espacios
Ingresan
Hall de ingreso
Van al baño
SSHH
Se movilizan
Circulación publica, corredores y ascensores
Se estacionan
Estacionamiento de autos
Vivienda
Usuarios permanentes

Habitantes de las viviendas
Necesidades
Espacios
Ingresan
Hall de ingreso
Van al baño
SSHH
Dormir
Habitaciones
Comer
Comedor
Lavar la ropa
Lavandería
Cocinar
Cocina
Miran televisión, reciben
Sala
visitas, se recrean
Se estacionan
Estacionamiento de autos
Se movilizan
Corredores y ascensores
Usuarios externos

Empleadas domesticas
Necesidades
Espacios
Ingresan
Hall de ingreso
Se movilizan
Corredores y ascensores
Van al baño
Baño de servicio
Lavar la ropa
Lavandería
Cocinan
Cocina
Comen
Comedor
37

Visitas
Necesidades
Espacios
Ingresan
Hall de ingreso
Se movilizan
Corredores y ascensores
Van al baño
SSHH
Se estacionan
Estacionamiento de autos
38
C.2 FICHAS DE AMBIENTES
Galería comercial
Tiendas comerciales

Se trabajarán tres tipos de tiendas comerciales, según su tamaño. Estas serán
19
tiendas de 45, 30 y 15 m2 .

En el primer piso se instalaran tiendas de 45, 30 y 15 m2, y a lo largo del edificio,
verticalmente, las tiendas van creciendo en área. Se obtiene en total de 11060
m2.

Cada tienda se trabajara mediante dos ingresos, el de servicio y el de clientes.

El ingreso de servicio contara con una conexión directa a las circulaciones de servicio
buscando un recorrido fluido entre los almacenes, y patios de carga y descarga con
las tiendas.

Dichas circulaciones no se cruzaran ni interrumpirán entre si. Las circulaciones de
servicio tendrán un ancho de 1.2m.
19
El resultado del promedio de las tiendas comerciales en Gamarra. Entrevista con Walter Urbina, gerente de la galería
comercial GUIZADO Hnos.
39
Talleres de confección

Se trabajarán cuatro tipos de talleres comerciales, según su tamaño. Estos serán
20
talleres de 75, 160, 160 y 220 m2 .

Se instalaran talleres en los pisos 7, 9 y 11. Intercalándolos con la vivienda. En
total se obtiene un área de 1845 m2.

Cada taller se trabajara mediante una circulación vertical, diferenciada de la
circulación con la vivienda.

La circulación contara con una conexión a las áreas de servicio buscando un recorrido
fluido entre los almacenes, talleres, y patios de carga y descarga.
Con respecto, a la iluminación y ventilación, debido a que en estos espacios se trabajan con gran
cantidad de maquinas y varias personas juntas en un solo espacio, es preferible que la ventilación se
maneje artificialmente, ya que las maquinas emanan calor, y un grupo de personas en un espacio
reducido también concentrar calor, la ventilación natural no llega a ser suficiente en estos casos. Se
recomienda trabajar tanto con extractores de aire como con difusores de aire. Asimismo, los difusores
2
de aire son necesarios a nivel del zócalo con el fin de concentrar los residuos y evitar que estos puedan
3
estropear las maquinas y/o contaminar
el ambiente y causar daño a los usuarios.
4
Por otro lado, con respecto al ruido y las vibraciones que puedan ocasionar las maquinas de cocer y las
maquinas difusoras de aire, se manejara con revestimientos de material acústico en las paredes. Con
respecto a las vibraciones, las maquinas de cocer y bordadoras no causan la vibración necesaria y
relevante como para que afecte a los demás usuarios del edificio.
1
Formulaciones hechas en base a:
Arq. Ferrari / Ing. Moy – profesores del curso de acústica e instalaciones de la UPC.
20
El resultado de la entrevista con Walter Urbina, gerente de la galería comercial GUIZADO Hnos.
40
Restaurante y patio de comidas
Dentro del área de comidas se plantea en el proyecto de un Restaurante y un patio de comidas.

Se proyectara un restaurante para 90 comensales, es decir 180 m2 de área de
21
22
mesas , a esto se le suma el área de servicios que es 1/3 del área de mesas . En
total se obtiene un área de 240 m2.

Con respecto al patio de comidas, se plantea colocar 4 locales de comida rápida con
un área común de mesas. Se proyecta atender a 185 comensales, con un área total
23
de mesas de 670 m2 . El área de los puestos de comida rápida vendrían a ser 40
24
m2 . En total se obtiene un área de 830 m2.
25
Aspectos cualitativos :
21
se considera un área de 2 m2 para una mesa de 4 personas dentro de un restaurante. Considerando ya el espacio
entre las mesas. Datos obtenido en el libro arte de proyectar arquitectura – Neufert
22
Cfr. Maria Del Carmen Cieza, administradora hotelera del JW Marriott Lima.
23
se considera un área de 3.6 m2 para una mesa de 4 personas dentro de un patio de comidas. Considerando ya el
espacio entre las mesas. Datos obtenido en el libro arte de proyectar arquitectura – Neufert
24
Estas medidas fueron tomadas con referencia al patio de comida rápida ubicado en el parque Canepa - Gamarra.
Entrevista a Nemesio Raúl Guizado S. Gerente general del patio de comidas (proyectista de la obra Arq. José Orrego).
25
El arte de proyectar – Neufert
41
SSHH
Se plantea dos baterías de baños por piso:

La batería de baños contempla un baño de mujeres y uno de hombres.

Se proyectaran dos baterías de baños ubicados cerca de los ingresos. Los baños se
colocaran en todos los pisos del edificio comercial.

Cada batería de baños contara con dos baños para minusválidos.

Cada batería contará con un área de 40 m2, en total se obtiene un área total de
baños de 400 m2.
26
Si bien la ventilación e iluminación de preferencia deberían ser naturales, dentro de una galería
comercial tanto la ventilación e iluminación se pueden manejar de manera artificial.
Patio de carga y descarga, y estacionamiento de autos

Se plantea un patio de carga y descarga común tanto para el área de comidas
como para los almacenes y talleres de confección. Con un área de 345 m2.

Según el reglamento vigente, exige tener un estacionamiento cada 50 m2.

El área total de estacionamientos, tomando en cuenta la premisa anteriormente
mencionada, es de 13686 m2 (384 autos).
27
Aspectos cualitativos :
La
para
pendiente
el
mínima
ingreso
de
vehículos es de 10%
26
la dimensión y área de la batería de baños fue tomada en base a ejemplos referenciales.
27
El arte de proyectar – Neufert
42
Existen
diferentes
formas
de
plantear
estacionamientos: en diagonal, en paralelo, vías
de uno o dos sentidos, etc.
Aspectos a tomar en cuenta de un “pull
de sac” para el cambio de dirección de
los autos
Medidas a tomar en cuenta en un patio
de carga y descarga
43
Área de servicio

El área de servicio consta en su mayoría de almacenes, los cuales constan con un
área total de 2460 m2.

En cada piso, además, hay dos cuartos de piso (cuarto de limpieza y baño). El área
total de los cuartos de limpieza en todo el edificio es de 84 m2.
El área de servicio llega a ser la función más importante del edificio, ya que sirve a las demás
funciones y permite su adecuado funcionamiento en el edificio, vinculando todas las funciones
mediante corredores de servicio.
De preferencia se trabajara utilizando luz y ventilación natural, sin embargo, por la magnitud
del proyecto no siempre van a haber espacios (del área de servicio) que puedan contar con
estas características. En dichos casos es factible el uso de tecnología, como iluminación
artificial, extractores de aire, ventilación artificial, etc.
Cuarto de piso
Tiendas comerciales
Almacenes
Circulación de servicio
44
Oficinas
Oficinas

El ingreso a las oficinas se propone mediante un solo ingreso. Asimismo, en
ciertos niveles se podrá ingresar mediante la circulación de oficinas al área
comercial. Un hall de 85 m2.

Con respecto al estacionamiento, este será compartido con el centro comercial, un
estacionamiento común para todas las funciones del edificio.

Cada espacio de trabajo de una persona en una oficina ocupa un área de 2.44 m2 .

Se trabajaran cinco dimensiones de oficinas dependiendo el numero de ocupantes.
28
Se trabajaran con áreas de 60, 70, 80, 100 y 115 m2.

Cada oficina contara con baños individuales.

Cabe resaltar que las oficinas se trabajaran mediante tabiques, por lo cual si se
requiriera podrán existir otras medidas con respecto a las mismas, pero en un
principio se trabajaran con dichas medidas como medidas base.
Sala de reuniones
Sala de reuniones

Se plantea una sala se usos múltiples y dos salas de reuniones.

Se plantea un hall común, tanto para el S.U.M como para las dos salas menores.

El S.U.M a diferencia de las mencionadas salas contara con un foyer propio.

En total toda el área de reuniones ocupara un área de 1020m2
oficinas
29
Salas
de
reuniones
28
Datos obtenido en el libro arte de proyectar arquitectura – Neufert.
29
La relación del área de las salas con la capacidad de personas se saco en referencia a un ejemplo referencial de
sala de conferencias – JW Marriott Lima.
45
Aspectos a tomar en cuenta en el diseño de oficinas (antropometría):
46
Vivienda
Vivienda

Primero, las viviendas contaras con un hall de ingreso individual, ajeno al ingreso de
las demás funciones del edificio.

Con
respecto
al
estacionamiento,
este
será
distinto
con
el
resto
de
estacionamientos del edificio, pero abra una conexión con el mismo.

Se plantean cuatro tipos de departamentos de 75, 160, 160 y 220 m2. En total un
área de 1845 m2.

La vivienda se proyecta de la siguiente manera: una cocina, una sala comedor, una
lavandería, un baño de visita, dos cuartos secundarios, y un cuarto principal con baño
propio. La torre de vivienda es de 6 pisos, un piso taller y un piso vivienda.
3
4
2
1
47
C.3 CUADRO DEL PROGRAMA
Programa de la galería comercial
Espacio
Área (m2)
Interrelaciones funcionales
Tiendas
45m2
comerciales
30m2
de comidas y el estacionamiento. En un segundo
15m2
plano con el área de oficinas.
Comercio
11060 m2
SSHH
40m2 c/u
400 m2
Área de
Restaurante
240 m2
1070 m2
comidas
Patio
Interrelación directa con el área de servicio, el área
Se relaciona directamente tanto con los talleres de
confección como las tiendas comerciales.
de
Relación directa con las tiendas comerciales y el
área de servicio.
830 m2
comidas
Centro
2875
m2
(230
comercial
autos)
Estacionamiento 13686 m2 (384
Oficinas
875 m2 (70 autos)
autos)
Vivienda
375 m2 (30 autos)
Depósitos
2460 m2
2889 m2
Cuartos de piso
84 m2
Relación directa con todas las funciones del
edificio.
Relación directa con el área de comercio y el de
comidas. En menor medida se relaciona con el área
(8.4 m2 c/u – 2 x
de oficinas.
piso)
Servicio
Patio de carga y
345 m2
descarga
Programa de oficinas
Oficinas
Hall de oficinas
85 m2
2550 m2
Relación directa con el área de estacionamiento del
Tipo 1
60 m2
edificio. En menor medida se relaciona con el área
Tipo 2
70 m2
de servicios.
Tipo 3
80 m2
Tipo 4
100 m2
Tipo 5
115 m2
Sala de reuniones
Sala
de
reuniones
Hall
300 m2
Foyer
120 m2
1020 m2
Relación
estacionamiento del edificio como con el área de
directa
tanto
con
el
área
de
SUM
260 m2
oficinas.
Salón 1
140 m2
Salón 2
160 m2
SSHH
40 m2
Vivienda taller
Vivienda
(12
viviendas)
Taller
confección
de
Tipo 1
75 m2
Tipo 2
160 m2
Tipo 3
160 m2
Tipo 4
220 m2
Tipo 1
75 m2
Tipo 2
160 m2
Tipo 3
160 m2
3690 m2
Relación directa con el área de estacionamiento del
edificio y los almacenes.
48
Tipo 4
Área total
220 m2
36,365 m2
49
CAPITULO D. EL TERRENO Y SU ENTORNO
D.1 LUGAR
D.1.1 Marco histórico
El distrito de la Victoria se traza con una trama cuadricular, para la cual se tomo como ejemplo
el centro de Lima. Esto es importante, ya que mas adelante esta retícula permitirá la
permeabilidad para que se genere comercio a nivel metropolitano en el sector.
Permeabilidad:
Permite un transito vehicular libre y con facilidad desde un punto del distrito a otro.
Trama no permeable: Distrito de San Borja
50
Trama permeable: Distrito de La Victoria
Dicho distrito se establece como un distrito de clase trabajadora, el cual se vuelve propicio para
recibir a la población migrante, especialmente de la sierra del país que viene a la ciudad. Este
distrito es uno de los que recibe mayor cantidad de inmigrantes, y en el cual se instalan una de
las primeras invasiones de la ciudad. El asentamiento humano del cerro San Cosme se instala
30
a principios de los años cincuenta . Esto propicia a que las galerías comerciales que surgieran
a mediados de los ochentas tengan acogida y puedan concentrar en un solo lugar un gran
numero de clientes. Esto se debe a que existía una demanda insatisfecha (los migrantes), y no
existía, en la ciudad, una oferta específica para este público objetivo. Por lo tanto, La Victoria
se convirtió en el lugar ideal para que se establezcan los comercios dirigidos a las clases bajas,
ya que es este distrito en el cual se instalaron los primeros migrantes.

Ubicación geográfica
El distrito de La Victoria se ubica en la parte central de la costa peruana en el
departamento de Lima. Tiene una altitud de 133 msnm.

Limites
La Victoria tiene 190218 Ha. Limita por el norte con el distrito de Lima, por el oeste con
Lince, por el sur con San Isidro y San Borja, por el este con San Luis, y por el noreste
con el Agustino.

Damero de Gamarra
Lugar ex-ante
sitio
Con respecto a la forma urbana del distrito, este se conforma de una retícula de malla,
la cual se inspiro en el centro de Lima, conformando manzanas ortogonales y calles
rectas. El damero “A” de Gamarra está rodeado por cuatro avenidas importantes de la
ciudad, con lo cual facilita su acceso (Av. Aviación, Av. Parinacochas, Av. México y Av.
28 de Julio). Por otro lado, la zona no cuenta con zonas de recreación ni aéreas
verdes, solo cuenta con tres parques, de los cuales, actualmente uno ellos se convirtió
en un centro de comida rápida y
los otros dos se encuentran en pésimo estado.
Asimismo, por la gran animación, tanto vehicular como peatonal, y la falta de zonas
verdes, convierte al sector en una zona muy polvorosa y sucia. Se puede apreciar
basura amontonada en las calles, ya que el sector comercial (sobre todo comercio,
confección y restaurantes) genera mucha basura y el municipio no se abastece para
recogerla toda. La zona no cuenta con mobiliario urbano suficiente para la demanda del
sector (sobre todo tachos de basura), y al no contar con árboles no existe aéreas de
sombra que permitan descansar al peatón, con lo cual hace incomodo habitar y
transitar en la zona.
30
dato obtenido en la municipalidad de La Victoria
51
Por otro lado, el sitio también cuenta con ventajas. La ventaja más notable del damero
de Gamarra, es que está rodeado de 4 arterias muy importantes en la ciudad de lima
ya mencionadas anteriormente. Esto contribuye a la accesibilidad del damero.
Asimismo, debido a su ubicación, en el centro de la ciudad de Lima, y a la
accesibilidad, ya mencionada, propicia que el sector sea no solo un polo
estructurante si no que a la vez lo convierte en un nodo.
Por último, los futuros planes en el distrito hacen atractiva a la zona; como la creación
de un gran espacio de área verde, el cual se va a desarrollar en los actuales terrenos
de los mercados minorista y mayorista. También, está previsto un terminal del tren
eléctrico, el cual su ubicaría a unas cuadras del damero “A”, lo cual va a ser muy
beneficioso para el comercio en el sector.
Situación
Con respecto a los factores sociales, se desprenden dos situaciones: el de los
migrantes, que habitaron en un primer momento el sector, y el de los hijos de los
mismos. Si bien esta es una zona concurren y trabajan mayoritariamente gente
migrante de distintos departamentos de provincia, por lo cual se podría denominar una
zona pluricultural, a la vez estas personas en conjunto por su situación se identifican
entre ellas y conforman una sola gran sociedad, a la que se podría llamar la del
“provinciano emprendedor”. Por otro lado, hoy en día, en el mismo sector trabajan y
concurren otro tipo de personas, los hijos de estos inmigrantes. Estos, los cuales ya
vienen a ser limeños,
siguen teniendo cierta cultura característica de provincia,
inculcada por sus padres, pero mezclada con tradiciones limeñas. Estos últimos
formarían un segundo grupo cultural en la zona. Este segundo grupo cultural se
caracteriza por ser un grupo mas culto y mejor preparado.
Por otro lado, con respecto a los gremios, en Gamarra de aprecian distintas
organizaciones que buscan impulsar el comercio de las pequeñas y medianas
empresas. Como toda estas organizaciones buscan un bien común, estas se
concentran en la “coordinadora de empresarios de Gamarra”.
Con respecto a lo económico, en el distrito existe una mixtura entre el comercio formal
31
e informal, y tiene una afluencia de más de 150 mil visitantes por día .
31
Cfr. Juan Infante, ex presidente de la coordinadora de empresarios de Gamarra
52
“Moviliza cerca del 60% de todo el sector textil y confecciones dedicadas al mercado
interno del país. Se estima que moviliza más de 800 millones de dólares al año” (….) es
el lugar con mayor número de empresarios compitiendo en el Perú, con el mayor
32
número de transacciones por minuto, en el país” .
Así mismo, en los últimos ocho años Gamarra invirtió alrededor de 500 millones de
dólares en edificios, maquinaria textil y confecciones. Este rápido crecimiento genero a
33
la vez más de 3 mil ambulantes y negociantes de mercadería de contrabando .
Por último, existe una gran concurrencia a Gamarra de comerciantes tanto de provincia
como extranjeros. En la actualidad concurren a Gamarra comerciantes de distintos
países, en su mayoría latinoamericanos, con el fin de importar tela y confecciones a
sus países de origen, lo que convierte al sector en un nodo importante no solo para el
comercio local, si no latinoamericano. La atracción de importadores y/o comerciantes
extranjeros en Gamarra es cada vez mayor.
Lugar ex-post
Lo que se busca con el proyecto, con respecto al lugar, es trabajar toda una manzana,
y que esta sirva de ejemplo para las futuras construcciones en el sector. Se va a
reunificar el perfil urbano que ha sido distorsionado drásticamente por la no
homogeneidad entre edificios altos y bajos. Esto se debió al rápido crecimiento en
altura a partir de 1985
34
y a la mala administración de algunos lotes, que por diversos
problemas, se han quedado sin aprovechar los aires y son construcciones de poca
35
altura . En el lote se van a distribuir las circulaciones horizontales y verticales, uniendo
los edificios de la manzana por medio de sendas peatonales. Con esto se quiere lograr
que los flujos peatonales de un edificio a otro sean más eficientes y de menor recorrido.
Por otro lado, con respecto a la dinamismo del proyecto, se plantea una mezcla de
usos en sección así como espacios públicos dentro de la manzana, con el fin de
otorgar animación a la misma y a la vez otorgar espacios de socialización que el
damero carece.
Actualmente se planifican dos áreas de expansión del damero de gamarra (damero B y
C), así como nuevas construcciones debido a la buena economía del país. Este
32
Entrevista
a
Juan
Infante,
ex
presidente
de
la
coordinadora
de
empresarios
de
Gamarra
en
http://www.peru.com/articles/2000/01/finanzas/20000113/index.asp
33
Cfr. coordinadora de empresarios de Gamarra, estadísticas del crecimiento de Gamarra.
34
por la facilidad de adquirir préstamos en el primer gobierno del presidente Alan García
35
Generalmente son Lotes de varios dueños, o que fueron otorgados por herencia y los dueños no se ponen de
acuerdo al administrar el predio.
53
contexto político y económico es relevante para el proyecto, ya que otorga el ámbito
adecuado para que dicho proyecto sirva de “edificio modelo” para el crecimiento del
sector.
En conclusión (siguiendo uno de los 5 puntos de la teoría de Peter Smithson con
respecto al urbanismo, “modelo de crecimiento”) no solo se está planificando una
propuesta arquitectónica como solución a un problema, también, se planifica como el
proyecto va a afectar al lugar a futuro, planificar el crecimiento de lo planteado.
Posibles manzanas a
trabajar
Parque Canepa
D.1.2 Marco normativo
Si bien esta es la normativa que rige a los dameros de Gamarra, esta no se cumple en algunos
casos, en los aspectos de estacionamiento y altura de edificación, para lo cual, con respecto a
la altura de la edificación, el proyecto se puede valer de la misma y aprovechar una mayor
altura que la reglamentaria. Esta altura estará fijada por el edificio más alto de la manzana a
trabajar, con el fin de regular el perfil urbano.
ZONA
ALTURA DE
USO
TAMAÑO
ÁREA
EDIFICACIÓN
RESIDENCIAL
DE LOTE
LIBRE
ESTACIONAMIENTO
COMPATIBLE
CM
Comercio
metropolitano
1.5 (a+r)
RDA
Existente o
No existe
1 cada 50 m2
según
proyecto
54
Zonificación y Normatividad (Gamarra)
Todo el emporio comercial de Gamarra (damero A, B y C) la zonificación es CM (comercio
metropolitano).
Posibles manzanas
a trabajar
Parque Canepa
Usos de suelo
Parque Canepa
Posibles manzanas
a trabajar
55
D.1.3 Requisitos de ubicación

Accesibilidad (20 Pts)
El emplazamiento deberá contar con una infraestructura vial que permita el acceso
vehicular, debido a que funciones tales como, talleres de confección (patio de carga y
descarga) y tiendas de comercio (da facilidad para que los clientes acudan) lo
requieren. Asimismo, se requiere vías que permitan el rápido acceso de vehículos de
emergencias y transporte publico masivo. También, se debe de tener en cuenta vías
rápidas de acceso que permitan acceder y evacuar rápidamente del sitio. Estas vías
deben de ser, de preferencia, vías arteriales, ya que comunicarían la zona con varios
distritos a la vez, y si se tiene además acceso a una vía expresa o colectora, le da un
valor agregado al requerimiento básico (contar con un acceso cercano a una vía
arterial)

Zonificación (10 Pts)
De todos los tipos de zonificación, se requiere una zonificación CM (comercio
metropolitano) para el proyecto a realizar. También, cave resaltar, que si el lote y/o
manzana cuenta con uno de sus frentes frente a un parque y/o una vía de amplia
sección (cuatro carriles) sería más ventajoso, ya que en dicha cara se podría edificar
una mayor altura.

Seguridad (15 Pts)
Debido a la zona en la que se encuentran las manzanas a tomar en cuenta, se requiere
examinar en cual de ellas hay menor riesgo de delincuencia, ya que esto afectaría
directamente al comercio.

Mayor contraste en el perfil urbano dentro de la manzana (20 Pts)
Es preferible trabajar en una manzana donde exista mayor contraste en el perfil urbano
dentro de la misma, ya que serian estos puntos, predios de menor tamaño en altura (de
1 a 4 pisos), donde se plantearía el proyecto a realizar, con el fin de completar el perfil
urbano (donde exista el espacio para poder plantear el proyecto).

Densificación (25 Pts)
Se busca trabajar e una manzana donde exista un mayor flujo de personas que hagan
circuito dentro de la manzana, ya que son estas circulaciones las que se busca mejorar
(existencia de mayor afluencia).

Sección de veredas (10 Pts)
Debido al alto flujo de personas que va atraer el proyecto a realizar se deberá contar
con veredas amplias que permitan la circulación peatonal. Al hacer referencia a la
56
circulación peatonal se toma en cuenta que dicha circulación no solo hace referencia a
los transeúntes que van a pie, si no también a los “carretilleros”
36
, los cuales ocupan
un mayor espacio en la vereda al transitar.
Selección de la manzana
Se analizaran tres manzanas según los requerimientos anteriormente mencionados.
Asimismo, la elección de estas tres manzanas se debió a su ubicación, alrededor de la
cuadra 6 de Gamarra, en el centro del damero, el cual concentra un gran flujo de
personas diariamente (por su ubicación céntrica). Asimismo, otra de las razones de
la elección de los lotes fue por su fácil acceso y por su ubicación reconociole
fácilmente al encontrarse cerca al parque Canepa.

36
Manzana 1 - Frente al parque Cánepa
Personas que trasladan mercadería por intermedio de carretillas. Estas carretillas ocupan un espacio de 0.8 m de
ancho sin carga y 1.8 m de ancho con carga, ya que los rollos de tela sobrepasan el tamaño de la carretilla. Mediciones
obtenidas por Diego A. Guizado Salinas.
57

Manzana 2 – Frente al mercado mayorista (la parada)

Manzana 3 – Frente al parque Cánepa
58

Localización de las tres manzanas
3
1
2
Comparación de manzanas
De estas tres manzanas se elegirá a la que cuente con mayores características en base a las
mencionadas anteriormente.
Manzana 1
Ubicación:
Frente al parque Canepa, entre las avenidas Unanue, Antonio
Bazo, Huanuco y Humboldt
59
Requerimientos
Características
Pts
Accesibilidad (20 Pts)
Solo cuenta con acceso peatonal, el acceso vehicular
12
es permisible solo a ciertas horas del día y/o con
permiso municipal. Si bien es cómodo transitar esta
zona a pie, ya que se cuenta con toda la sección de la
pista mas las veredas para transitar, se requiere dejar
el auto en cocheras a las afueras del damero. Si se
acude en un transporte publico el único inconveniente
viene a ser el trafico.
Zonificación (10 Pts)
Comercio metropolitano. Además se encuentra frente
10
a un parque.
Seguridad (15 Pts)
Al encontrarse dentro del damero “A” cuenta con
seguridad, tanto municipal como privada
15
37
Contraste del perfil urbano
La manzana cuenta con un alto contraste de perfil
(20 Pts)
urbano, sobre todo la cara de mira hacia en parque
20
Canepa. Esto vuelve atractiva a la manzana, ya que el
proyecto se ubicaría en los lotes de contraste.
Densificación (25 Pts)
Esta manzana es una de las mas densas dentro de
25
damero y es una de las que cuenta con mayor flujo de
38
personas dentro de la misma .
Sección de veredas (10 Pts)
Al ubicarse dentro del damero “A” cuenta con toda la
10
sección de la calle para transitar.
TOTAL
37
92
Personal contratado por los dueños de las galerías para resguardar la seguridad del publico (clientes y potenciales
clientes) dentro del damero.
38
Cfr. Rosario Guizado regidora de la municipalidad de Lima y ex presidenta de la coordinadora de empresarios de
Gamarra
60
Manzana 2
Ubicación:
Frente al mercado mayorista (la parada), entre las avenidas
Aviación, Humboldt, Agustín Gamarra y Unanue.
61
Requerimientos
Características
Accesibilidad (20 Pts)
Cuenta
con
accesibilidad
Pts
tanto
peatonal
como
20
vehicular. Al estar dentro del damero “A” cuenta con
los beneficios de estar dentro de una zona peatonal.
Asimismo, colinda con la Av. Aviación, una vía arterial,
lo cual le da un fácil acceso vehicular.
Zonificación (10 Pts)
Comercio metropolitano. Además se encuentra frente
10
al mercado mayorista, el cual se convertirá en un
futuro parque según una ordenanza de ley ya
39
aprobada .
Seguridad (15 Pts)
Si bien se encuentra en el damero “A” y cuenta con
11
todos los beneficios de su seguridad, esta manzana se
encuentra en el limite del damero y colinda con el
mercado mayorista. En la cara que da hacia el
mercado mayorista no cuenta con la seguridad del
damero “A” ya que ya se encontraría fuera del damero.
Asimismo, cave resaltar que detrás del mercado
mayorista se encuentra en asentamiento humano del
cerro San Cosme.
Contraste del perfil urbano
La manzana no cuenta con un alto contraste de perfil
(20 Pts)
urbano, es una manzana más uniforme y compacta en
13
su geometría.
Densificación (25 Pts)
Al igual que la manzana anterior, esta es una de las
25
mas densas dentro de damero y es una de las que
cuenta con mayor flujo de personas dentro de la
misma, sobre todo la cara que mira hacia el Jr.
40
Agustín Gamarra .
39
Dato obtenido en entrevista con la regidora de Lima Rosario Guizado
40
Cfr. Rosario Guizado regidora de la municipalidad de Lima y ex presidenta de la coordinadora de empresarios de
Gamarra
62
Sección de veredas (10 Pts)
Al ubicarse dentro del damero “A” cuenta con toda la
10
sección de la calle para transitar.
TOTAL
89
Manzana 3
Ubicación:
Frente al parque Canepa, entre las avenidas Huanuco,
Unanue, América y Humboldt.
63
Requerimientos
Características
Pts
Accesibilidad (20 Pts)
Cuenta con acceso tanto peatonal como vehicular, ya
20
que se encuentra en el damero “B” el cual esta abierto
al pase de autos. Asimismo, colinda con la Av.
Huanuco, lo cual favorece el acceso de personas que
se movilizan en transporte público.
Zonificación (10 Pts)
Comercio metropolitano. Además se encuentra frente
10
a un parque.
Seguridad (15 Pts)
Al encontrarse dentro del damero “B” cuenta con
15
41
seguridad, tanto municipal como privada .
Contraste del perfil urbano
La manzana cuenta con contraste en el perfil urbano,
(20 Pts)
ya que se combinan viviendas de 1 o 2 pisos con
17
galerías comerciales.
Densificación (25 Pts)
Esta manzana se encuentra en el damero “B”, el cual
18
esta en crecimiento y todavía no esta consolidado, por
lo cual la densificación es menor a la del damero “A”.
Sección de veredas (10 Pts)
La sección de veredas dentro del damero “B” es de 2.5
5
m. pero es insuficiente para el transito peatonal, lo
cual obliga a los peatones a caminar sobre la pista.
TOTAL
41
85
Personal contratado por los dueños de las galerías para resguardar la seguridad del publico (clientes y potenciales
clientes) dentro del damero.
64
De acuerdo a lo anterior se concluye lo siguiente:
Manzana 1
Manzana 2
Manzana 3
Accesibilidad (20 Pts)
12
20
20
Zonificación (10 Pts)
10
10
10
Seguridad (15 Pts)
15
11
15
Contraste del perfil urbano
20
13
17
Densificación (25 Pts)
25
25
18
Sección de veredas (10 Pts)
10
10
5
92
89
85
(20 Pts)
TOTAL
ZONA
ALTURA DE
USO
TAMAÑO
ÁREA
EDIFICACIÓN
RESIDENCIAL
DE LOTE
LIBRE
ESTACIONAMIENTO
COMPATIBLE
CM
Comercio
metropolitano
1.5 (a+r)
RDA
Existente o
No existe
1 cada 50 m2
según
proyecto
65
D.1.4 Análisis del sector a trabajar
Los dameros A y B de Gamarra son los más concurridos, siendo el damero A el de mayor
atracción y de mayor concentración de comercio y servicios.
Principales actividades fuera del damero de Gamarra (A Y B):
Manzana a trabajar
Principal: venta de muebles
Secundario:
comercio
Principal:
local
y
ventas
de
abarrotes,
negocio ambulante y la parada
vivienda
Secundario: depósitos y centros de
reparación
B
Principal:
Ferretería
y
A
vivienda
Principal: Talleres mecánicos y
multifamiliar
Secundario:
tiendas de autopartes
comercio
local,
Secundario:
industria y depósitos
comercio
depósitos
Manzana a trabajar
En este plano del damero de Gamarra se puede
apreciar la movilidad y el flujo de personas dentro
66
local
y
del emporio comercial. Así mismo, se ve una alta concentración de personas alrededor del
parque Canepa, esto se debe a que en ese sector se concentran las principales y mas grandes
galerías comerciales, así como un gran centro de comida rápida. Por estas razones, el parque
Canepa se convierte en un nodo y núcleo dentro del damero de Gamarra. Es por esto que la
manzana a trabajar en el proyecto se encuentra al frente de dicho parque.
= 10 personas
Distribución básica de usos en sección:
Perspectiva del damero de Gamarra:
Edificios mayores de
5 pisos
67
Mercado mayorista y minorista (la
Manzana a
Parque
trabajar
Canepa
parada)
68
Elevaciones de los dameros A y B de Gamarra:
Edificios mayores de 5 pisos
42
42
El promedio de pisos en los edificios de Gamarra es de 5 pisos, es por esto que resalto los edificios que están sobre
el promedio.
69
De acuerdo a los gráficos anteriores, se extraen las siguientes conclusiones:

Existe una alta densidad poblacional alrededor del parque Canepa.

Existe una alta densidad en edificaciones entre las cuadras 5 y 7 del Jr. Agustín
Gamarra. (a la altura del parque Canepa)

Entonces, es desde la zona anteriormente mencionada, donde se va desarrollando la
expansión comercial.
Mapa de la densidad comercial en el sector:
Alta densidad comercial
Media densidad comercial
Baja densidad comercial
Casi nula densidad comercial
Densidad poblacional:
70
Cortes referenciales del damero de Gamarra mostrando los usos en sección:
71
Morfología y análisis espacial

Trama y permeabilidad
La trama es una retícula en forma de malla. Esta clase de retícula facilita la aparición
de comercio, ya que facilita la permeabilidad. La trama no obstaculiza circulaciones
entre avenidas importantes. Las calles y avenidas son rectas y largas. Por otro lado,
esto no permite la consolidación de zonas vecinales. Asimismo, y a causa de la
permeabilidad del sector, la diferenciación entre una avenida rápida y una de nivel
vecinal, en su mayoría, es solo la sección de las mismas.

Infraestructura vial y transporte
Vías Regionales: Av. Evitamiento
Vías Expresas: Av. Paseo de la República
Vías Arteriales: Av. Aviación, Av. Canadá, Av. México
Vías Colectoras: Av. Parinacochas, Av. 28 de julio, Av. Nicolás Arriola
Terreno

Características del terreno
La manzana a trabajar se encuentra justo al frente del parque Canepa y comprende
cuatro frentes, sobre la Av. Hipólito Unanue, Av. Antonio Bazo, Av. Humboldt y el Jr.
Agustín Gamarra.
Dentro de la manzana trabajo los edificios menores de 5 pisos.
Av. Bazo
Jr. Gamarra
Av.
Humboldt
Av. Unanue
72

Accesibilidad
En el plano se aprecia la fácil accesibilidad del lugar debido a la permeabilidad de la
trama y proximidad a avenidas importantes, tanto colectoras como arteriales. Esto es
importante, ya que impulsa con facilidad el comercio en la zona.
Parque Canepa
Manzana a trabajar
Arteriales
Av. Canadá
Av. Aviación
Av. México
Colectoras
Av. Parinacochas
Av. 28 de Julio
Av. Nicolás Arriola
Vías
locales
importantes
Av. Bauzate y Meza
Av. Humboldt
73
Av. Hipólito Unanue
Mapa de actividades (campo de influencia) en el contexto inmediato de la manzana a
trabajar:
En estos mapas, se puede apreciar como los diversos usos, en la manzana a trabajar, tienen
distinta intensidad, estos varían alrededor de la manzana, se traslapan o sobreponen unos con
otros. SI bien existen diversos usos, algunos son mas fuertes en intensidad y provocan
distintas sensaciones en el usuario.
Manzana a trabajar
Mayor dinamismo comercial
(vertical y horizontalmente)
74
75
Parámetros a tomar en cuenta después del análisis del lugar:
Estacionamientos
Con respecto a los estacionamientos, si bien el transito es restringido dentro de damero “A” de
Gamarra, un edificio de la envergadura del proyecto a realizar, requiere de 1 estacionamiento
cada 50 m2 como mínimo. Es por esto, que se plantearan estacionamientos subterráneos
debajo del parque Canepa, el cual fue convertido en un gran patio de comidas, y se propone,
recuperar su situación de parque. De esta forma se crea estacionamiento público debajo del
parque Canepa, beneficiando a todo el damero, ya que ninguna galería cuenta con
estacionamiento.
Asimismo,
se
aprovechara
estos
estacionamientos
para
conectarlos
de
forma
subterránea con los sótanos de estacionamientos propios del edificio (La manzana a
trabajar se encuentra dentro de un sector netamente peatonal con acceso vehicular restringido
al publico en general, solo se permite el ingreso en casos puntuales)
Lotes y vacíos
De acuerdo al reglamento de zonificación, la zona pertenece a CM (comercio metropolitano),
de lo cual se desprende la siguiente formula para la altura máxima: 1.5 ( ancho de vía + retiro).
En la calle A. Bazo y Jr. Gamarra esto da como resultado 22.3 m de altura, aproximadamente
7.4 pisos, y en las calles Humboldt y Unanue da como resultado 30 m de altura,
aproximadamente 10 pisos. Sin embargo, “si se basa en el área total construida en la zona, se
puede construir 12 pisos de alto (aproximadamente 36 m) tomando como referencia las
43
alturas máximas existentes en la zona” .
Con respecto a los “vacíos”, si bien la reglamentación no exige ningún retiro y área libre, se
44
dejara en el proyecto un mínimo de 20% de área libre , con el fin de brindar una buena
calidad de vida dentro del edificio.
Por otro lado, se trabajara uniendo lotes, proponiendo un solo gran lote.
Lotes a
trabajar
43
Cfr.: Arq. Jose García – profesor del curso de lineamientos y de taller IX en la UPC. Asimismo, esto se corroboro en
una entrevista con el alcalde de la Victoria, Arq. Sánchez Ahizcorde
44
porcentaje obtenido, después del análisis hecho por parte del grupo de estudiantes de Taller IX, dirigidos por los
arquitectos Jose García y Alberto Ishiyama de la universidad UPC. Área libre se refiere a todo espacio que permita
iluminar y ventilar a través del mismo.
76
La normativa que rige a los dameros de Gamarra no se cumple en algunos casos (en los
aspectos de estacionamiento y altura de edificación). Para lo cual, con respecto a la altura de la
edificación, el proyecto se puede valer de la misma y aprovechar una mayor altura que la
reglamentaria, con el único fin y objetivo de regular el perfil urbano fragmentado en el
sector.
77
CAPITULO E. EMPLAZAMIENTO DEL
PROGRAMA EN EL TERRENO
E.1 PAQUETES FUNCIONALES Y ESQUEMA:
Si bien un edificio hibrido busca trabajar diversas funciones en un mismo edificio (mezcla de
usos), funcionalmente estas no se mezclan. Sin embargo, como se verá en el proyecto, si
tendrán un nexo común en un nivel, el cual servirá para unificar la manzana.
SERVICIOS
ESTACIONAMIENTO
VIVIENDA
OFICINAS
COMERCIO
78
ESTACIONAMIENTO
ALMACENES,
COMERCIO Y OFICINAS
PATIO
MANIOBRAS
INGRESO
SERVICIOS
INGRESO
COMERCIO
OFICINAS
VIVIENDA
TALLER
ESTACIONAMIENTO
VIVIENDA
E.2 PLANTEAMIENTO DEL VOLUMEN RAZONADO:
manzana en corte
VIVIENDAS
OFICINAS
CONEXIÓN CON LA MANZANA A
UN NIVEL SUPERIOR
COMERCIO
PARQUE CANEPA
RECUPERADO
ESTACIONAMIENTOS
79
VIVIENDA TALLER
UN PISO VIVIENDA,
VIVIENDA
UN PISO TALLER
TALLER
COMERCIO
CIRCULACIÓN DE SERVICIO
INGRESO INDIVIDUAL
DESDE LOS ALMACENES A
DESDE LA CALLE
1
CIRCULACIÓN
LAS TIENDAS
PARA
TALLER
1
CIRCULACIÓN
PARA
VIVIENDA
ALMACENES
EN
LOS SÓTANOS
Primera aproximación del proyecto
80
E.3 CRITERIOS CONSTRUCTIVOS:
Con respecto al sistema constructivo, se plantea utilizar el sistema aporticado. Además, no se
descarta utilizar vigas postensadas en el caso que se requiere utilizar luces de gran tamaño.
Asimismo, con respecto a coberturas de techos ligeros, se plantea el uso de estructuras
espaciales, debido a que me preemitirán cubrir grandes áreas con pocos apoyos verticales,
esto se puede ya que estos planos no van a resistir peso alguno.
La conformación de la estructura en varias partes
triangulares
permite
distribuir
las
fuerzas
horizontalmente.
Asimismo, la combinación de esta estructura con una
lona tensada, permitirá cubrir una gran área sin impedir
el paso de luz cenital, y proteger el área techada del
calor térmico.
Lona tensada
81
45
Con respecto al estacionamiento debajo del parque Canepa , este también se trabajara con un
sistema aporticado. En la primera losa (entre el parque y los sótanos de estacionamiento) se
plantea usar vigas invertidas para, aprovechando el peralte de las mismas, colocar tierra en los
cajones que formaran las vigas y poder sembrar plantas. Asimismo, usando este sistema de
vigas invertidas reduzco el nivel de profundidad de la excavación.
Viga invertida
45
Parque a ser recuperado, actualmente es un patio de comidas
82
CAPITULO F. COMPOSICIÓN
ARQUITECTÓNICA
F.1 Criterios determinantes de la composición arquitectónica

La escala
La escala esta relacionada, directamente, a la relación que tengas los usuarios con la
arquitectura. Asimismo, se deberá tomar en cuenta la presencia del edificio respecto al
entorno. En este caso en particular, se buscará completar el perfil urbano de la zona
(de 13 pisos), y a la vez contar con una escala de menor altura hacia la calle, debido a
que se pretende proteger al peatón de la sensación de “sentirse aplastados” por los
edificios. Se pretende trabajar una escala hacia la calle, que sirva de zócalo de la
totalidad de la escala del edificio.
Por otro lado, con respecto a los interiores, estos serán determinados según las
sensaciones que se deseen generar en cada espacio y según la jerarquía de los
46
mismos (RAUMPLAN ). Por ejemplo, el Hall de ingreso contara con una mayor escala
con respecto a otros espacios del edificio, ya que es el ingreso principal de todo el
complejo y un espacio de gran importancia espacial. Asimismo, estos cambios de
escala no solo acentuaran la jerarquía de los espacios, también le otorgaran un
dinamismo interior a todo el edificio.
46
Teoría de jerarquización de espacios de Adolf Loos
83
En el caso del edificio Tai Pei 101, este rompe la
escala
de su entorno y desfigura el perfil urbano.
Esto es lo que no se busca en el proyecto.
En este otro edificio (center of art and desing, Peter
Einsenman) se puede apreciar como interiormente la
diferencia de escala y proporción de los espacios
genera sensaciones distintas.
Center of art and desing
Tai Pei 101

Urbanidad interior
Se plantea que el edificio se abra hacia la ciudad
a través de la urbanidad interior creada en el
mismo. Con este fin, se plantea trabajar una gran
terraza ajardinada para invitar y animar a que los
peatones usen estos espacios como parte del
mobiliario urbano.
Por otro lado, no solo se plantea trabajar con la idea de plantar áreas verdes, si no la
idea de que estos espacios sean tomados como extensión de la ciudad. De esta
manera, también se pretende “regalar” a la ciudad “plazas duras” de recreación que
contrasten con los jardines, creando de esta manera un conjunto completo de
urbanidad inserta en el edificio. Dicha urbanidad será el nexo entre el edificio y la calle
(ciudad en si misma) creando una continuidad, y no una ruptura, un punto de transición
en el cual no se perciba en que punto se pasa del espacio público al privado (espacio
publico privado).
84
Un buen ejemplo de urbanidad interior es la biblioteca de Paris, la cual “regala” una
gran plaza a la ciudad. Dicha plaza se trabaja como el techo del edificio, organizando la
mayor parte del edificio debajo de dicha plaza. Se plantea un proyecto semi hundido.
La transición entre el edificio y la ciudad es
esta plaza, enchapada en madera, la cual
hace que la percepción del peatón sienta con
menos brusquedad la transición al interior del
edificio, y a la vez otorga un espacio de
socialización a la ciudad.
85
F.2 CRITERIOS DE SELECCIÓN DE MATERIALES Y
ACABADOS
Los materiales en un edificio hibrido se podrían utilizar para enfatizar las distintas funciones del
mismo o para unificar el mismo con una sola textura. En el caso concreto, del edificio a
trabajar, se plantea unificar la cachada con una sola piel. Las funciones que conforman la
fachada son la galería comercial y la torre de oficinas. El edificio de viviendas, al estar
planteado mas retirado de la fachada lo puedo trabajar de distinta manera, ya que lo que busco
en primera instancia es manejar la fachada como una sola, con un mismo lenguaje. La fachada
se trabajara con vidrio cortina matizado con laminas de serigrafiado con alusiones diversas. El
edificios de viviendas se trabajara de cemento pulido para que no exista gran contraste entre la
piel de la fachada y la de las viviendas.
El muro cortina se puede trabajar jugando con la trama que se le de al mismo, y opacando
(vidrio arenado) o dejando transparencias. De esta forma, una material y una técnica,
aparentemente sencilla, le puede otorgar al edificio un distinto carácter, dependiendo de cómo
se maneje el vidrio.
86
El vidrio serigrafiado posibilita otorgarle color al
vidrio, y además impregnar en el mismo formas
y diseños diversos. La ventaja de esta técnica,
es que se puede cambiar fácilmente de diseño
si se desea, y posibilita un recambio mas
eficiente, ya que el serigrafiado es una lamina
pegada encima del vidrio, y si se requiere
cambiar una ventana, esta simplemente se
cambia
sin
tener
nuevamente una
que
mandar
a
hacer
ventana con un diseño
predeterminado.
F.3 CRITERIOS DE COLORES
Interiormente
se
plantea
usar
blanco
y/o
tonalidades de blanco, en su mayoría, con el fin
de generar amplitud en los ambientes y que las
personas
no
se
sientan
sicológicamente
atrapadas dentro de un edificio, sobretodo en un
sector como Gamarra con un muy alto flujo de
personas.
Por otro lado, con respecto a la fachada, esta se
trabajara con vidrio transparente, sin ningún tipo
de arenado o color de vidrio, el color será
dotado con serigrafía. Los colores de los
serigrafiados se trabajaran dependiendo de los
gráficos que se quiera mostrar, pero se buscara
usar colores fuertes (rojo, amarillo, rosado,
verde) que resalten el carácter comercial de las
87
primeras plantas del edificio. En la parte de las oficinas (torre encima del comercio, a plomo
con la fachada de del comercio) el serigrafiado se ira diluyendo al ganar altura el edificio.
88
CONCLUSIONES
En el desarrollo de este edificio hibrido, se busca que trasforme los flujos en el sector,
tenga animación la mayor parte del día y se trabaje urbanidad interior dentro del mismo. Para
lograr estos objetivos, tanto la ubicación y la distribución interna en corte, de las actividades a
realizarse, conforman un papel preponderante. Con respecto a la ubicación, esta fue elegida
47
porque se ubica principalmente en un sector de alto transito peatonal y frente a un parque ,
con grandes posibilidades de que el proyecto trabaje con el mismo. De esta manera sería
más fácil que la urbanidad interior a trabajar en el edificio se integre con la ciudad a
través de la urbanidad del parque (parque Cánepa).
Por otro lado, en el interior del proyecto se trabajará “entrelazando” funciones en
corte con el fin de obtener la mayor animación en el día, ya que en la actualidad solo prima
una sola función, ocasionando falta de animación, lo que a su vez genera peligro en la
zona.
“la mejor manera que las calles sean seguras es dándole vida, una calle con animación es más
difícil que sea afectada con la delincuencia, ya que los mismos peatones sirven para
fiscalizarla”
cfr: Arq. Viviana Shigyo y Arq. Diana Aviles
Por último, con respecto a los flujos en el sector, se concluye que la mejor manera de
manejarlos es interconectando las circulaciones de los edificios a través de circulaciones
horizontales, y a la vez lograr que estas tengan relación con la estación del tren eléctrico
ubicado a pocas cuadras del proyecto a realizar, con lo cual se mejorara y se optimizara la
circulaciones peatonales entre edificios. Esto no solo generará un mayor confort y calidad
de vida en el sector, también ayudara al comercio en el mismo.
47
Actualmente parte del parque es un food court, con lo que pierde carácter de parque, el cual se plantea recuperar.
89
BIBLIOGRAFÍA RAZONADA:

Fernández, Aurora (2007) Density Proyects
Editorial a+t, pp. 220-237
Explicación del proyecto Linked Hybrid. Es importante para esta tesis, ya que se
expone la teoría sobre el desarrollo de un edificio hibrido en una ciudad densa. Se
plantea una interconexión de edificios para darle una horizontalidad a la ciudad y
beneficiar la circulación entre edificios.

Koolhaas, Rem (1978) Delirio de Nueva York
Editorial Gustavo Gili
Nueva York al igual que Lima (algunos distritos) es una ciudad compacta. Se habla de
una nueva cultura de congestión, y propone al rascacielos como elemento articulador.
Asimismo, se enfoca en el fenómeno de una ciudad densa.

Mostra Internazionale di architectura (2007) Cities Architecture and Society
Editorial Rizzoli
En este libro se analizan diversos casos de ciudades con alta densidad alrededor del
mundo. Esto tiene una relación directa con el proyecto a realizar, ya se pueden
apreciar distintos métodos o teorías usadas para afrontar el mismo contexto al cual se
enfrenta mi tesis.

Jenks, Mike (2004) Compacy Cities
Es relevante este libro, en particular, para el documento, porque explica las
características (a favor y en contra) de la ciudad compacta en países en vías de
desarrollo. Mi proyecto se ubica dentro de una ciudad compacta en un país en vías de
desarrollo. Asimismo, explica este fenómeno desde el punto de vista urbano.

Kwinter, Sanford (2002) Rem Koolhaas, Conversación con estudiante
Editorial Gustavo Gili, pp. 40-41
90
Este texto ayuda a plantear y entender ciertas necesidades al plantear y diseñar
espacios libre. Explica brevemente sobre el esfuerzo de los arquitectos, hoy en día, por
diseñar espacios libres, tanto fuera como dentro del edificio, peor que muy pocos lo
logran.

Cortés, Juan Antonio (2003) El Croquis OMA
Editorial El Croquis, pp. 8-57
En este texto, Rem Koolhaas plantea una especie de nuevo urbanismo, de la
búsqueda de un “UnCity” . Se refiere al edificio como un contenedor de usos mixtos, el
diseño y organización de usos al interior del edificio viene a ser un nuevo tipo de
urbanismo, un urbanismo interior que va a tener influencia en el exterior. Lo planteado
tiene relevancia en el proyecto que planteo, ya que trata el mismo contexto que mi
propuesta, un contexto de alta densidad.

Gausa, Manuel (2000) Diccionario Metápolis de arquitectura avanzada ACTAR
Este libro fue usado en su mayoría para determinar conceptos con respecto al
enunciado del tema.

Alva, Diógenes (Presidente de la Coordinadora de Empresarios de Gamarra).
Entrevista personal por Diego Guizado, sobre características de Gamarra. 17 de Mayo
del 2009.

Infante, Juan (sociólogo, ex presidente de la Coordinadora de Empresarios de
Gamarra)
Entrevista sobre el comienzo de Gamarra y los planes a futuro para convertirla en el
centro de la moda de Latinoamérica. Finanzas, 2000.
(http://www.peru.com/articles/2000/01/finanzas/20000113/index.asp)

Guizado, Rosario (Dra. En leyes, ex miembro del comité de PYMES y MYPES de
ADEX, regidora de la municipalidad de Lima, ex presidenta de la Coordinadora de
Empresarios de Gamarra)
Entrevista personal por Diego Guizado, sobre características y la función del comercio
en Gamarra. 20 de Mayo del 2009.

Cieza, Maria Del Carmen (administradora hotelera)
Entrevista personal por Diego Guizado, sobre características y necesidades sobre
centros de convenciones (salas de usos múltiples y auditorios) desde el punto de vista
del usuario y no del diseñador. 5 de Junio del 2009.
91