Download Implicaciones ambientales - Comisiones Obreras de Asturias

Transporte - Movilidad sostenible
Cambio climático
Francisco J. Cabezos
Secretario de medio ambiente.
Federación Servicios a la Ciudadanía.
Comisiones Obreras.
secretaría de medio ambiente
European Transport Workers’ Federation
¿POR QUÉ NO ES SOSTENIBLE EL
SECTOR DEL TRANSPORTE?
• NUEVOS SISTEMAS DE PRODUCCIÓN
• COSTES BAJOS
• PRECARIZACIÓN DE LAS RELACIONES
LABORALES
• LIBERALIZACIÓN INTENSIVA – EL
MERCADO DEBE AUTO-REGULARSE
(Eduardo Chagas – Secretario General de la ETF en las Jornadas
“Estrategias para la movilidad SOStenible en el sector del
transporte” organizadas por la Secretaría de medio ambiente de
la FSC-CCOO mayo de 2010)
¿ Qué es eso del Cambio Climático?
Es algo
que nos concierne
a todos y todas
Debemos romper la espiral en la que
nos encontramos de suicidio ambiental
colectivo.
Hemos de cambiar nuestra relación
con el planeta
3
Efecto invernadero
GEI o Gases de efecto
invernadero: sustancias
transparentes a la
radiación solar (de onda
corta y alta frecuencia) y
que absorben la radiación
terrestre emitida
(infrarroja, de onda más
larga y menor frecuencia).
¿Aúnquedan dudas?
Así está la situación
Responsabilidad común pero diferenciada
MITIGACIÓN: ¿Por qué es tan difícil reducir emisiones?
GEI VINCULADOS A PATRONES DE PRODUCCIÓN Y CONSUMO
CO2 (1)
Dióxido de carbono
 Combustibles fósiles:
 -Energía eléctrica
-Transporte
 Deforestación
-Agricultura, ganadería
-Madera
-Leña combustible
-Infraestructuras
 Quema de biomasa
 Producción de cemento
HCF (1430/14800)
Hidrofluorocarbonados
 Equipos
de refrigeración
- Aire acondicionado
 Extintores y Aerosoles
CH4 (25)
Metano
 Arrozales
y
humedales
 Rumiantes
 Quema biomasa
 Combustibles fósiles
-minería carbón
 Termitas
 Vertederos
N 2O (298)
Óxido nitroso
 Fuentes biológicas
 Fertilización
 Quema biomasa
 Combustibles fósiles
-automóviles, aviones
 Fuentes industriales
-naylon, poliuretano
PFC (6500/9200)
SF6 (22800)
Perfluorocarbonados Hexafluoruro de azufre
 Producción
de
 Equipos
eléctricos
aluminio
En ( ) el potencial de calentamiento a 100 años por GEI, tomando como base unitaria el CO2.
Cuando las emisiones se expresan en CO2eq se ha considerado el potencial relativo de cada gas.
Interacción Sistemas de la Tierra y Sistemas Humanos
IPCC AR4
CONSECUENCIAS DEL CALENTAMIENTO GLOBAL POR REGIONES IMPACTOS:
AGUA ECOSISTEMAS ALIMENTACIÓN COSTAS SALUD
IPCC AR4
Oscilación anual de la extensión de la banquisa
Corriente Termohalina
Para que la temperatura media no aumente más de 2ºC
NEGOCIACIONES INTERNACIONALES
Las reducciones requeridas para los países industrializados
serán del 25-40% para el 2020 y del 80% para el 2050 (AR4)
Si las reducciones son de ese orden hay probabilidad de
conseguir el objetivo de que el calentamiento global no supere
los 2º C.
Por el contrario, si las reducciones son inferiores dicha
probabilidad será muy baja.
 La estabilización de las concentraciones entre 450-500 ppm CO2e
podría costar, aproximadamente, el 1% del PIB del 2050
Si se retrasan las reducciones requeridas, posteriormente será
necesario hacer reducciones mucho más fuertes.
RIO92
Conferencia de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente y el
Desarrollo, UNCED. La Conferencia de las Naciones Unidas para el sobre
el Ambiente y el Desarrollo, conocida más comúnmente como "Cumbre
para la Tierra", fue llevada a cabo entre el 3 y el 14 de junio de 1992.
Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático los
países desarrollados acordaron reducir sus emisiones de dióxido de
carbono y otros "gases de efecto invernadero" a los niveles de 1990 antes
del fin del año 2000. (1994)
Convenio sobre la Diversidad Biológica". El Convenio establece tres metas
principales: la conservación de la diversidad biológica, la utilización
sostenible de sus componentes y la distribución justa y equitativa de los
beneficios derivados de la utilización de los recursos genéticos. (1992)
Convención Internacional de lucha contra la Desertificación (CNULD) en
los países afectados por sequía grave o desertificación, en particular en
África. (1996)
UNFCC Convención sobre Cambio Climático
• “Objetivo: lograr la estabilización de las
concentraciones de gases de efecto invernadero en la
atmósfera…
• …a un nivel que impida interferencias antropogénicas
peligrosas en el sistema climático…
• …en un plazo suficiente para permitir que los
ecosistemas se adapten naturalmente al cambio
climático…
• Permitir que el desarrollo económico prosiga de manera
sostenible”
-
Impedir que la temperatura media suba más de 2ºC
Estabilizar la concentración GEI en 400/450 ppm
Reducir las emisiones GEI en un 80% en s XXI
Invertir el 1% PIB para impedir caída entre 5% y 20%
PANEL INTERGUBERNAMENTAL DE CAMBIO CLIMÁTICO / IPCC / 1988
Es un organismo intergubernamental abierto a todos los países miembros del Programa de las Naciones
Unidas para el Medio Ambiente / PNUMA y de la Organización Meteorológica Mundial / OMM.
Misión: Evaluar en términos exhaustivos, objetivos, abiertos y transparentes la mejor información científica,
técnica y socioeconómica disponible sobre el cambio climático en todo el mundo
El Plenario: acepta y aprueba los informes y decide sobre el plan de trabajo y presupuesto.
El Bureau: formado por 30 miembros.
Los Grupos de Trabajo: cubren las áreas consideradas de interés por los gobiernos.
Grupo de Trabajo I: Aspectos científicos del sistema climático y sus procesos.
Grupo de Trabajo II: Análisis de la vulnerabilidad de los sistemas naturales y socioeconómicos, de sus
impactos y de las posibles estrategias de adaptación.
Grupo de Trabajo III: Aspectos tecnológicos, medio-ambientales, económicos y sociales de la mitigación.
FAR--Primer Informe de Evaluación del IPCC 1990: confirmó los elementos científicos que
suscitan preocupación acerca del cambio climático. Por ello, la Asamblea General de las
NNUU decidió preparar una Convención sobre el Cambio Climático (CMCC).
SAR--Segundo Informe de Evaluación "Cambio climático 1995“: proporcionó material para
las negociaciones del Protocolo de Kioto 1997. 3 informes de lo grupos de trabajo + 1 de
síntesis.
TAR-TAR--Tercer
Tercer Informe de Evaluació
Evaluación "Cambio climático 2001“: 3 informes de los gt + 1 de
síntesis
AR4-AR4--Cuarto
Cuarto Informe de Evaluació
Evaluación "Cambio climático 2007“: proporciona material para las
negociaciones nuevo acuerdo de Bali 2007 a Copenhague 2009. 3 informes de los gt + 1 de
síntesis.
What do you mean save the process?
United Nations Framework Convention on Climate Change
COP 1 BERLÍN
1995
COP 2 GINEBRA
1996
COP 3 KIOTO
1997
COP 4 BUENOS AIRES
1998
COP 5 BONN
1999
COP 6 LA HAYA
2000
COP 6 bis BONN
2000
COP 7 MARRAKECH
COP 8 NUEVA DELHI
COP 9 MILAN
2001
2002
2003
COP 10 BUENOS AIRES
2004
COP 11 MONTREAL
2005
COP 12 NAIROBI
2006
COP 13 BALI
2007
COP 14 POZNAN
2008
COP 15 COPENHAGUE
2009
COP 16 CANCUN
2010
COP 17 DURBAN
2011
THE CANCUN DEAL
■All countries to cut emissions
■Forest deal to provide finance for
countries who avoid emissions from
deforestation
■Finance deal to potentially provide $30bn for developing
countries to adapt to climate change now, and up to $100bn later.
■A new UN climate fund to be run largely by developing
countries
■Easier transfer of low carbon technology and expertise to poor
countries
■China, the US and all major emitters to have actions inspected
■Scientific review of progress after five years
…and Civil Society also speaks 3 / Unions
• Trade unions have welcomed the final
agreement reached at the UN climate
conference in Cancun, one that includes trade
union demands for a just transition, while
calling on all governments – particularly the
most developed - to raise their sights by the
time of the next meeting in Durban, South
Africa in one year’s time.
• Trade unions particularly welcome the
references in the text to Just Transition
which creates decent work and good quality
jobs, a crucial concept for building workers'
support for climate action.
…and Civil Society also speaks 3 / Unions
Sharan Barrow, ITUC general secretary.
“At the same time, governments must raise
the level of ambition”
“They must return to the negotiating table
as soon as possible, and rectify the
imbalances and omissions following Cancun.
Durban must be the destination for
serious climate action with a fair
ambitious and binding agreement, and a
commitment to just transition must sit at
the heart of this.”
…and Civil Society also speaks 3 / Unions
Sharan Barrow, ITUC general secretary.
“In particular, we want developed countries to
commit to ambitious emission reductions
under a legally binding framework. Climate
finance needs to respond to the needs of the
poorest of the world”
FAB AGREEMENT
FABULOUS:
- FAIR
- AMBITIOUS
- BINDING
Solución
En el mundo se consumen más
de
11.000
millones
de
toneladas equivalentes de
petróleo (tep) al año de
energía
primaria
(350
tep/seg.), constituyendo los
combustibles fósiles el 81%.
Y se emiten a la atmósfera
30.000
millones
de
toneladas de CO2 (950
t/seg.) solo por el uso de
combustibles fósiles.
La movilidad sostenible
“La movilidad sostenible es aquella capaz de satisfacer las
necesidades pata moverse libremente, acceder, comunicarse,
comercializar y establecer relaciones sin sacrificar otros valores
humanos o ecológicos básicos actuales o del futuro”
[Fuente: World Business Council for Sustainable Development]
Un término cada vez más famoso en la prensa, pero a la vez poco presente en
la realidad de nuestro país.
La movilidad sostenible es cosa de todos y todas, un hito personal y
colectivo.
Además del esfuerzo colectivo, coordinado por la administración,
hay que poner el granito de arena de individual.
Hay que conocer a fondo cuáles son las reglas que hacen posible la movilidad
sostenible (Ley de Boyle-Bernouilli, las que gobiernan los movimientos de
gases y líquidos)
Transporte
Algunos datos:
Responsable del 25% del conjunto de emisiones de GEI.
Consumo del 36% del la energía final en España.
(802.605 Terajoules (Tj))
El art. 6 del Tratado de la Unión Europea (Maastricht el 7 de febrero
de 1992) dice que el transporte debe integrar los principios del
desarrollo sostenible.
Casi el 80% de los desplazamientos realizados en coche,
efectuados en un día laborable, lo son para ir y volver del
puesto de trabajo y se hacen con un solo ocupante.
24
Con la participación de la
empresa, los trabajadores y
trabajadoras y sus
representantes pueden
promover las siguientes
iniciativas:
25
1.- Plantear a la empresa que conceda
ayudas a sus empleados para la compra
de abonos de transporte público y no
incentive el uso del coche privado.
26
“No basta mirar al cielo para mejorar la calidad del aire”
(CC.OO.)
Medidas contra la polución y a favor de una movilidad sostenible
 Reducción
de consumos de combustibles y de emisiones
en el transporte aéreo.
 Cambio a solo consumo eléctrico de buques cuando estén
atracados en puerto.
 Transformar a eléctricos las flotas y vehículos de
transporte en el interno de los aeropuertos.
 Reducir las emisiones de los vehículos de transporte,
incrementando los estándares exigidos a la industria y
extendiendo las medidas de topes máximos de emisión a
todos los tipos de vehículos, incluyendo camiones, aviones o
barcos.
Desarrollar la administración electrónica, el teletrabajo y
el comercio electrónico que aminoren la necesidad de
desplazamientos.
Adaptar los horarios de funcionamiento de los servicios
ferroviarios de Cercanías y Regionales a las primeras horas
de los turnos industriales.
Bonificación fiscal para los usuarios del transporte
público.
Electrificar el transporte de superficie, con más tranvías,
en ciudades de más de 100.000 habitantes.
Supresión de las exenciones fiscales en el transporte
aéreo.
Puesta en marcha de un plan estatal de reducción de
la contaminación.
Facilitar el acceso de la población a los datos de
contaminación de todas las ciudades y CC AA con
información on line mediante paneles, modelo Friburgo.
Auditar la correcta ubicación de las estaciones de
medición de la contaminación.
Habilitación de carriles Bus-Vao en los principales
accesos a las ciudades, tramos finales de aproximación
entre 10 y 30 Kms, según tamaño.
Rescatar las concesiones privadas de aparcamientos
públicos en el centro de las ciudades y transformarlos en
aparcamientos para residentes.
Desarrollo de una planificación territorial que minimice
las necesidades de los desplazamientos.
Aplicar medidas de reducción de velocidad a 80 km/h,
en los principales corredores de acceso a las ciudades.
Establecer Zonas 30 en el tejido viario interno de las
ciudades y hacer cumplir el límite de 50 Km./h para el
resto de vías urbanas.
Creación de zonas de bajas emisiones (ZBE) de gases
contaminantes en las ciudades, modelo Berlín
Otras Propuestas:
Las políticas de medio ambiente han de convertirse en una
prioridad en la negociación colectiva y en las reivindicaciones de
los/as trabajadores/as.
Con mayor motivo en los/las responsables de las Administraciones
Públicas y de las empresas.
Cambio de hábitos. Algo hay que dejar en el camino.
Impulsar la figura del Delegado de Medio Ambiente en las
Administraciones y Empresas.
El Ahorro y la Eficiencia como uno de los elementos clave en la
lucha contra el Cambio Climático.
Puesta en marcha de Sistemas de Gestión Ambiental (SGA).
31
Reglamento EMAS.
RECAPITULACIÓN FINAL
EL CAMBIO CLIMÁTICO ES EL MAYOR RETO AL QUE
SE ENFRENTAN LAS SOCIEDADES EN EL SIGLO XXI

El cambio climático constituye una grave amenaza global, y exige
una respuesta global urgente. Todavía podemos evitar los
impactos serios, pero debemos empezar a actuar ya.

Las inversiones que se hagan en los próximos 10 a 20 años
tendrán efectos muy importantes en el clima en la mitad de este
siglo y en los siguientes.

Si no actuamos los costes globales y los riesgos del cambio
climático equivaldrán a pérdidas de al menos un 5%, si bien
podrían llegar al 20%, del PIB global anual.

Las inversiones necesarias para lograr las fuertes reducciones de
emisiones de GEI requeridas y la transición hacia una economía
descarbonizada son un 1% del PIB, mucho menores que los costes
de la inacción.
TRANSICIÓN A UNA ECONOMIA DESCARBONIZADA
CAMBIO CLIMÁTICO Y EMPLEO
– La transición a una economía descarbonizada y el
cumplimiento de los acuerdos del Protocolo de Kioto,
es una excelente oportunidad para modernizar el
aparato productivo hacia un modelo sostenible
de producción y consumo.
– Esto significará desplazamiento de inversiones y
empleos entre sectores.
– Unos sectores entrarán en declive y otros serán
emergentes.
– El saldo neto de empleo será positivo, pero los
nuevos empleos no se crearán ni en el mismo
momento ni en los mismos lugares
– Es necesario prever estos cambios, actuar
anticipadamente y favorecer una transición justa.
CIRCULAR
Junio 09
Indicaciones para un mejor uso de los recursos naturales y un mayor ahorro energético
en las distintas sedes de la FSC-CCOO
Con objeto de contribuir desde nuestra organización a un uso mucho más racional de los recursos naturales
que utilizamos y a un uso más eficiente de la energía, que se convierte en ahorro económico, procedemos a
plasmar una serie de elementos a tener en cuenta en nuestro trabajo diario.
1.- Energía.- Luces/Iluminación
- Las fotocopiadoras
- El ordenador + el monitor/pantalla
- Uso de la calefacción y aparatos de aire acondicionado
- Uso de ascensores
2.- Material vario.3.- Papel.4.- Ir/venir al trabajo.-
Resultado de las distintas acciones: Disminución del despilfarro energético, a lo que se suma un uso mucho
más eficiente tanto de los medios como de la energía.- Reducción de gases de efecto invernadero (GEI).Ahorro de recursos naturales.- Ahorro energético en los distintos procesos de elaboración.- Reducción de
uso de sustancias y/o productos contaminantes.- Fomento del empleo digno y sostenible de países en vías de
desarrollo.- Reducción de productos y subproductos derivados del petróleo. Nota: El consumo de energía por
puesto de trabajo en una oficina supone unos 8.000 Kw/hora/año lo que provoca la emisión de 4 toneladas de
CO2 al año.
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Los cambios, grandes y pequeños, comienzan por uno/a mismo/a.
Fuentes de información utilizadas:
www.istas.ccoo.es
www.ccoo.es
www.fsc.ccoo.es
www.ipcc.ch
www.sustainlabour.org
www.itfglobal.org
www.pnuma.org
http://www.climatechange.eu.com/
http://www.mma.es/secciones/cambio_climatico/
http://www.eea.europa.eu/
http://climate.ituc-csi.org/?lang=es
(http://www.iclei.org/europe/ecoprocura/info/politics.htm )
Agradecimientos (Gran parte de este trabajo es suyo):
- A Manel Ferri y Luis Cuena. Responsable y colaborador del área de movilidad
confederal de CCOO y del Centro de referencia de movilidad de ISTAS.
ISTAS.
- A Joaquín Nieto. Presidente de honor de Sustainlabour
- A Susana Magro. responsable de medio ambiente de la fsc-ccoo de madrid.
Y a todos los trabajadores y trabajadoras que luchan por un mundo
mundo má
más
equitativo, justo, solidario y en paz con el planeta.
Muchas Gracias
fjcabezos@fsc.ccoo.es
www.fsc.ccoo.es
www.ccoo.es
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