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Editorial para el Portal de CANIDRA
¿Sólo Maquinarias y Repuestos?
En la semana cuando debieron haberse anunciado las nuevas
medidas económicas -adicionales a las que se dieron a conocer a
comienzos de mes en materia cambiaria-, realmente, no pasó nada
que haga intuir que viene un paso en firme para evitar que la
economía nacional siga exhibiendo debilidades, incongruencias y un
halo inocultable de que hay excesivo temor gubernamental en asumir
costos políticos.
De hecho, cuando el Presidente de la Comisión de Finanzas de la
Asamblea Nacional, Ricardo Sanguino, desmintió categóricamente
que, en materia de reforma tributaria, estuviera planteado un
aumento del Impuesto al Valor Agregado (IVA) y la aplicación del
Impuesto al Débito Bancario (IDB), lo que más sorprendió fue lo
adicional: sí habrá medidas, pero para estimular la producción
dirigida a incrementar las exportaciones no tradicionales.
Realmente, es loable escuchar de un vocero en funciones
parlamentarias un anuncio de este tipo: es lo mismo de lo que viene
hablando la dirigencia empresarial desde siempre. Sin embargo –y es
lo que también ha expuesto la Cámara Nacional de Comercio de
Autopartes (CANIDRA) durante más de cuatro décadas, y cuando se
ha referido a la producción interna de repuestos para automóviles- no
bastan los anuncios, si ellos no están relacionados con la máxima
global de que esos propósitos tienen que ser objetivos productivos de
largo plazo, fundamentados en alianzas entre un Estado promotor de
riesgos, garante de la perdurabilidad del emprendimiento, y un
empresariado decidido a construir riqueza y país al unísono, a partir
de inversiones en condiciones de ampliare permanentemente.
Y mientras se produce en los términos y para los fines que describe el
parlamentario Sanguino, ¿qué deben hacer los sectores que,
históricamente, como es el del comercio de autopartes, se han visto
supeditados a la voluntad de un Estado que no termina de describir y
precisar qué espera de ese esfuerzo de decenas de miles de
particulares, empeñados en atender y satisfacer la demanda de
repuestos?. El ha dicho que, entre las prioridades ya identificadas, y
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con base en las cuales se hará una administración racional de la
disponibilidad de divisas, figura el sector de las maquinarias y los
repuestos. Pero ¿de qué tipo de maquinarias y de qué tipo de
repuestos?.
Es cierto, es viable y factible que algún día no lejano, de una semana
no distante, toda la población conozca, finalmente, el contenido de
esas nuevas medidas que no fueron anunciadas en los días más
recientes. Y que, cuando eso se produzca, también se podrán conocer
las respuestas a lo que abarca esa identificación de prioridades.
No obstante, hasta que eso suceda, es muy probable que el nivel de
inventarios de autopartes disponible en el país, ya esté más
disminuido que en la actualidad. Sobre todo porque si no se está
produciendo en las cantidades y variedades que se requieren, y
tampoco se está importando para compensar el déficit, la escasez
histórica se agudizará, más vehículos dejarán de funcionar y las
pérdidas familiares se incrementarán.
CANIDRA y sus afiliados, muchos de los cuales han vivido –y mástodas las peripecias de los últimos treinta años de Viernes Negro
eterno, están perfectamente claros en que los días económicos que se
viven, están tan marcados de incertidumbre como aquellos que
distinguen los días políticos. Pero la población necesitada de bienes,
no siempre lo entiende así, ni tampoco acepta un razonamiento
transparente de que si no han decisiones gubernamentales, tampoco
hay repuestos.
CANIDRA, 22 de enero de 2013
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